De retour en décembre 2021 Harley Davidson essaimé Fil en direct en tant que société distincte et a annoncé ses plans pour le système modulaire Arrow moto électrique plateforme qui constituerait la base du S2 Del Mar et le nouveau lancé S2 Mulholland. Dans le même temps, la société a révélé que la société taïwanaise Kymco s’associerait à une model S3 réduite de la plate-forme Arrow. Récemment, Kymco a déposé un brevet montrant un vélo basé sur le Fil en direct Composants.
Kymco ne se contente pas d’aider. La société taïwanaise a investi 100 thousands and thousands de {dollars} dans LiveWire, avec une contribution correspondante de Harley-Davidson, lorsque la société a été transformée en une entité distincte. Alors que Harley détient toujours la half du lion de LiveWire, Kymco a pris une participation de 4 pour cent et ses propres motos électriques projetées – le projet retardé RévoNEX et SuperNEX qui ont été présentés pour la première fois en 2018 avant d’être retravaillés en tant que ideas 2022, emprunteront probablement considérablement au développement conjoint des plus petits modèles LiveWire S3.
La plate-forme Arrow qui sous-tend les vélos LiveWire S2 actuels est conçue pour être adaptable. Conformément aux dernières tendances des motos électriques, il utilise un boîtier de batterie en aluminium comme construction de cadre principal, avec des sous-châssis avant et arrière amovibles qui permettent d’utiliser la même part centrale dans plusieurs types de moto. LiveWire indique également que la plate-forme Arrow peut être utilisée avec différents moteurs et batteries, refroidis par air ou par liquide, pour couvrir une giant gamme de performances et de prix.
Bien que nous n’ayons pas encore vu le premier modèle LiveWire S3, le portefeuille de produits publié lorsque LiveWire a été créé en tant qu’entité distincte en 2021 a montré qu’ils allaient être fabriqués en partenariat avec Kymco, « réduisant l’structure Arrow à une plate-forme ». de 2-roues légers.
Le nouveau brevet Kymco montre un châssis, un moteur et un bras oscillant de model Arrow, le tout sous la silhouette du idea bike RevoNEX unique de 2018. Il s’agit probablement d’une fausse piste : le RevoNEX unique avait un châssis conventionnel complètement différent et était remplacé par un deuxième idea en 2022 qui a changé non seulement son model mais aussi sa disposition mécanique. Le nouveau brevet Kymco concerne très spécifiquement les détails du positionnement d’une IMU dans le châssis de la moto, suggérant que la plate-forme Arrow vue sur les photos est véritablement représentative de la disposition sous la peau d’un futur modèle Kymco/LiveWire.
Les changements notables incluent un sous-châssis de siège complètement différent (l’un des éléments modulaires de la plate-forme Arrow) qui ne ressemble ni aux conceptions existantes du LiveWire S2 Del Mar ni à celles du S2 Mulholland. Étant donné que c’est là que l’IMU à laquelle le brevet se rapporte est montée, il est possible que les dessins soient précis, montrant les fondements d’un modèle Kymco basé sur Arrow, qui n’a pas encore été lancé.
