Si le pneu arrière de 240 pouces, l’avant incliné, l’arrière claqué et les commandes avancées semblent être la recette d’une maniabilité misérable, détrompez-vous. Bien sûr, la maniabilité en ville nécessite un contre-braquage musclé, mais sur les longues courbes, le Breakout est tremendous steady et se dirige de manière prévisible. Il est même équipé de l’ABS et du contrôle de traction. En fin de compte, le Breakout est avant tout une query de posture personnalisée et d’énorme moteur bicylindre en V à 45 degrés. C’est Harley qui fait travailler ses muscle tissues de plusieurs manières : c’est un cruiser qui se vante d’avoir un look caractéristique, des performances sérieuses et une fiche approach qui vous fait paraître stylé.
