Tu peux souvent Dites quand une moto personnalisée a été construite uniquement à GAWK et quand elle a été construite pour être montée. Ce tapage Harley Sportster Le tracker plat laisse peu de place pour le doute. Inspiré par l’emblématique Harley XR750, il frappe toutes les bonnes notes esthétiques, avec une spécification de development adaptée aux abus quotidiens.
Il appartient à Romain Leclerc – un cinéaste basé près de Toulon sur la Riviera française. Adolescent, Romain est monté BMX avec un groupe d’amis qui se sont appelés «Les Pirates». Des années plus tard, les gars sont diplômés de vélos aux motos, les conduisant et les personnalisant avec la même énergie irrévérencieuse qui a marqué leurs jours BMX.
Ce sportster est la deuxième development personnalisée de Romain, sans compter les vélos qu’il utilise pour la course et les jours de piste. Son objectif était de construire un coureur quotidien avec piste plate model, puis il est tombé sur un vélo donneur plutôt distinctive – une Harley-Davidson en 1997 XL1200S Sportster Sport, avec un moteur modifié avec deux cylindres avant Buell.
La configuration comprenait deux glucides sur les tuyaux à droite et jumeaux à gauche, tout comme le XR750, qui faisait appel à Romain. Mais le projet était inachevé et le vélo ne fonctionnait pas. « Il y avait beaucoup de travail nécessaire pour démêler une development de moteur très désordonnée qui avait été tentée dans les années 2000 », nous dit-il.
Le moteur du Sportster est allé à Christophe Clergeat à Atelier C&C pour terminer correctement le travail. Certains des mods précédents pouvaient être reportés, mais il avait toujours son travail qui lui était coupé. Les couvertures de coffrein ont besoin d’usinage, le circuit d’huile devait être retravaillé et le vélo avait besoin de cames sur mesure.
Christophe a également installé un allumage Dyna 2000i et a usiné une paire de collecteurs d’administration distinctive pour monter les glucides. Le Sportster a également eu droit à de nouveaux échappements, construits en utilisant des internes de supertrapp. «Cela ne fait qu’une partie de ce qu’il a fait», dit Romain, avec ironie.
Pendant ce temps, Romain a apporté une foule de changements au châssis et à la carrosserie du Sportster. Les jantes de 19 pouces ont été empruntées aux hubs de Harley OEM et le lecteur de ceinture a été échangé pour une chaîne et des pignons. Un frein Brembo à l’avant améliore la puissance de l’arrêt, tandis que l’étrier HD d’origine est toujours en arrière.
Les mises à niveau de la suspension comprennent un ensemble de fourchettes inversées, de Paioli en Italie et des chocs de 15 pouces de lengthy, sur mesure par YSS. «Le vélo est plus réglé pour la fiabilité que pour les performances maximales, automotive je l’utilise pour la conduite quotidienne», explique Romain. «C’est amusant de rouler, plein de caractère, gère parfaitement et s’arrête bien.»
La carrosserie de pick-and-mélange du Sportster est née par hasard. Romain avait acheté un réservoir et une part de queue à voie plate en fibre de verre, mais la première avait commencé à se désintégrer à l’intérieur. Il a donc sauté un réservoir sportif de rechange sur le vélo tout en faisant peindre la part de queue dans une teinte orange appropriée.
«J’ai fini par aimer le look décalé», dit-il. «Le vélo est de toute façon un monstre de Frankenstein, et le réservoir disparate a ajouté au personnage. J’ai donc peint des visuels sur le métal brut, traité l’intérieur et lui ai donné une finition. »
Le seul autre morceau de carrosserie est la plaque d’immatriculation avant, que Romain a fait à la foremost. Une petite lumière rectangulaire se trouve juste en dessous, avec un feu arrière customary replié sous la lèvre de la part arrière.
Le cockpit porte les barres et les poignées de Biltwell Inc. et les commutateurs à bouton-poussoir avec câblage interne. Un minuscule Motogadget Speedo, monté dans un boîtier avec des feux d’avertissement intégrés, se trouve juste en dessous des barres.
Le « XR1200 » de Romain pourrait sembler impolite de loin, mais il est difficile de nier la quantité de considération dépensée pour obtenir chaque détail. Et le fait qu’il déchire l’asphalte sur le quotidien le rend encore plus doux.
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