Certains d’entre vous seront peut-être enclins à verser une larme lorsque l’on apprendra que Triomphela signature de café racerle Thruxton, n’est plus. Ou du moins, ce ne sera pas après l’année modèle 2025, puisque la marque britannique a annoncé la fin de la manufacturing du vélo l’année prochaine. Mais au moins, le modèle emblématique sortira en grand et sans gémissement ; voici la Thruxton Ultimate Version 2025, une lettre d’amour somptueusement finie à ce que certains ont appelé l’un des meilleurs café racers d’usine du second.
La fin survient après 20 ans sur la chaîne de montage de Hinckley, la dernière manufacturing de la Thruxton étant prévue pour 2024, même si en réalité, la Thruxton existe de temps en temps depuis 1964. Pour envoyer le café racer phare primé, Triumph a a dévoilé la Thruxton Ultimate Version, un modèle en édition spéciale arborant ce qu’il appelle « des spécifications, des performances, des capacités et un type intemporel incroyables ».
Dans sa forme actuelle, la moto est basée sur la Thruxton RS haut de gamme, qui a fait ses débuts il y a trois ans avec une fourche Showa USD entièrement réglable, deux amortisseurs piggyback Öhlins et des étriers de frein monobloc Brembo M50. Le vélo roule sur des roues légères de 17 pouces en aluminium à 32 rayons équipées de pneus Metzeler Racetec RR destinés à une stabilité sûre.
Ces composants haut de gamme agissent au service d’un moteur Bonneville de 1 200 cm3, réglé et cartographié spécifiquement pour que la Thruxton soit la plus puissante de la gamme Fashionable Classics, avec une puissance revendiquée de 103 ch à 7 500 tr/min et 82 lb-pi. de couple atteignant 4 250 tr/min. Les modes de conduite commutables, l’antipatinage et l’ABS, avec deux horloges pour fournir des informations, gèrent tout ce grognement. Et les extérieurs du moteur perpétuent également le type café racer emblématique de la Thruxton, avec des capots moteur recouverts de poudre noire, des finitions de cache-cames et des jantes noires anodisées. Même en inventory, c’est une beauté.
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L’édition spéciale s’ajoute à la fiche method RS avec une multitude de finitions haut de gamme et de détails riches pour ce que Triumph dit être une moto en édition limitée, bien que la marque ne précise pas combien d’unités seront produites. Nous savons que la moto sera remarquablement finie dans une peinture métallisée unique Competitors Inexperienced, avec une doublure dorée peinte à la major ; la peinture est destinée à célébrer l’héritage de course de Thruxton avec un emblem Triumph classique et des détails dorés assortis sur le réservoir de carburant sculpté et le capot de selle. Le vert riche et profond se détache sur les panneaux latéraux et les ailes noirs brillants, les panneaux présentant un emblem Thruxton Ultimate Version exclusif.
Sinon, tous les autres détails de la marque Thruxton sont conservés sur la FE, depuis le siège distinctive et le bouchon de remplissage de carburant de type Monza jusqu’à la sangle de réservoir en acier inoxydable brossé, le bras oscillant en aluminium anodisé clear et le guidon à clipser.
Triumph observe également que chaque édition finale sera accompagnée d’un certificat d’authenticité portant le VIN distinctive de la moto et signé par les membres de l’équipe de conception de la Thruxton 1200 et le PDG de Triumph, Nick Bloor. La moto est également livrée avec un badge moteur distinctive Ultimate Version avec un contour doré et un remplissage graphique « Ultimate Version ».
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Bien entendu, Triumph nous rappelle également que les 80 accessoires qu’elle suggest déjà pour la Thruxton peuvent s’adapter à la FE, mais il existe également un accessoire personnalisé spécial conçu pour s’adapter uniquement à l’édition finale : un carénage de cockpit accessoire dédié, de couleur assortie pour se fondre avec le livrée Competitors Inexperienced en édition limitée (vraisemblablement la même que celle disponible pour la RS). Le module complémentaire devrait définitivement faire passer le type café racer à un niveau supérieur, en particulier sur l’édition finale déjà flash.
