Bien que Bike EXIF est dédié à l’artwork sur deux roues, nos intérêts cars sont vastes. Notre éditeur possède une assortment de voitures enviable, notre éditeur d’atelier, Dean, est un passionné de motoneige classic, et je suis amoureux de la Morgan Tremendous 3 depuis que je l’ai testée au Malle Mile. Aujourd’hui, nous contournons les règles et vous proposons un superbe véhicule à trois roues qui n’est en réalité qu’une moto à trente pour cent.
Surnommé « MAC 2 », il s’agit du deuxième trois-roues fabriqué à la important par l’ingénieur indonésien et passionné de vélos classic, Cosmas Lili Sudrajat. Cosmas a un gros béguin pour les trois-roues à moteur bicylindre en V de Morgan, mais ils sont chers et difficiles à trouver en Indonésie. Heureusement, il connaît son chemin dans un atelier.
Le moteur bicylindre en V boulonné à l’avant du MAC 2 n’est cependant pas un moteur de moto. Il s’agit d’une Mazda B600, un break de petite taille fabriqué au Japon qui a connu un grand succès en Indonésie dans les années 1960. « Le moteur bicylindre en V de 600 cm3 refroidi par air de la Mazda est la taille idéale pour un véhicule à trois roues », explique Cosmas.
Une fois la Mazda B600 démontée uniquement sur son châssis et son moteur, Cosmas a coupé la moitié arrière du cadre et installé un bras oscillant Honda réutilisé. Les roues de moto à lacets de 18 pouces réutilisées font leur travail à l’avant, modifiées avec des enjoliveurs de marque MAC en aluminium moulé.
Cosmas a lacé deux jantes DID de 18 pouces pour l’arrière, joignant leurs moyeux pour former une seule roue arrière. L’idée était d’avoir une zone de contact plus giant avec un look moto classique. Un pignon se trouve d’un côté du moyeu combiné, avec un disque de frein du côté opposé.
La puissance est transférée de l’arbre de transmission de la Mazda, through une transmission personnalisée, et à la roue arrière through une transmission par chaîne.
Les rouages internes sont cachés sous la carrosserie en acier façonnée à la important du trois-roues. Cosmas a fabriqué un réservoir de carburant placé devant le passager et deux portes papillon à l’arrière qui révèlent les deux coffres de la voiture. L’arrière a été conçu pour montrer juste ce qu’il faut de la roue arrière.
À l’intérieur du cockpit en forme de baquet, vous trouverez une paire de sièges superbement rembourrés et un tableau de bord en bois équipé d’un assortiment de cadrans de voiture et de vélo de rechange. L’ensemble comprend même un allume-cigare, un port de chargement USB et une jauge de carburant externe de kind tube. Cosmas a conservé le volant Mazda mais l’a traité avec un contre-écrou en fonte d’aluminium pour le rendre facile à retirer.
Le moteur bicylindre en V de la Mazda est un petit con utilitaire, peu inclined de remporter des concours de beauté. Cosmas l’a donc déguisé avec un réservoir d’huile fabriqué à la important qui imite une paire de cylindres de moto. Les « têtes » en fonte d’aluminium et les fausses tiges de poussée sont un retour aux moteurs JAP classiques.
Le MAC 2 est orné de nombreux détails élégants. Les phares et clignotants superposés apportent une touche soignée, tout comme les rétroviseurs latéraux chromés. Sur le dessus du capot, vous trouverez une poignée de capot classique et un bouchon de réservoir personnalisé bien rangé.
Cosmas a opté pour des finitions intemporelles sur cette development ; peinture argentée avec revêtement marron et juste ce qu’il faut de chrome. Des échappements fabriqués à la important ajoutent une touche finale, descendant de chaque côté du MAC 2 avant de se terminer par des embouts évasés.
Techniquement, le MAC 2 n’est peut-être pas une moto, mais il n’en est pas moins intrigant. Maintenant, si quelqu’un pouvait simplement envoyer à Cosmas un superbe moulin bicylindre en V S&S Cycle, nous pourrions peut-être le convaincre de construire le MAC 3.
Cosmas Lili Sudrajat | Photographs de Batara Surya
