Yuichi Yoshizawa de CW Zon personnalise la moto avec le plus gros moteur de manufacturing au monde : le monstrueux Triumph Rocket 3.
La Triumph Rocket 3 est ce qui se rapproche le plus d’une muscle automobile à deux roues que vous puissiez acheter. Son moteur triple cylindre de 2 458 cm3 est le plus gros moteur d’une moto de série, offrant 165 ch et un couple impressionnant de 221 Nm. Et même si certains pourraient le trouver criard, il est unattainable de le monter sans en repartir avec un sourire.
Mais choisirions-nous le Rocket 3 pour la personnalisation ? Probablement pas. Heureusement, Yuichi Yoshizawa ne partage pas nos réserves.
En tant que fondateur de la centrale japonaise Zone CWYoshizawa-san a construit certaines des coutumes les plus folles que nous ayons jamais vues. Il fut l’un des premiers à mettre la most important sur le gros BMW R18et était assez fou pour personnaliser le six cylindres BMW K1600 (deux fois). Aujourd’hui, il applique son type distinctif au Rocket 3, avec des résultats étonnants.
« Ce projet a commencé avec une idée easy : construire un vélo qui convient vraiment à un grand cycliste », explique Yuichi. « La base était la puissante Triumph Rocket 3, une machine déjà connue pour sa présence imposante. Nous avons décidé de créer un idea qui pourrait ressembler à s’il sortait tout droit de l’usine, mais avec un esprit personnalisé à la base. »
CW Zon a commencé avec un petit changement qui aurait un impression essential sur la place de la Rocket 3 : une roue avant de 21 pouces. « Une décision ancrée dans notre ADN de constructeur d’hélicoptères », explique Yuichi. Il a choisi un cerceau en aluminium usiné de RevTech, l’enveloppant dans un pneu Avon AV91 avec un AV92 à l’arrière.
La tâche suivante consistait à affiner la carrosserie de la Rocket 3. CW Zon a commencé avec le réservoir de carburant OEM, qui a été coupé et fermé pour le rendre plus étroit. Les mods comprenaient la modification des retraits des genoux existants, pour leur donner des bords plus durs et affiner la conception globale.
En haut, CW Zon a fabriqué un boîtier pour le tableau de bord TFT d’origine, s’intégrant au réservoir avec un effet moulé. Plus en avant, la partie supérieure a été nettoyée pour éliminer toute hint des rehausseurs de guidon et du assist de tableau de bord. Une paire de clips sur mesure remplace les barres commonplace, ornées des équipements d’origine de Triumph et de nouveaux rétroviseurs aux extrémités du guidon.
La Rocket 3 a abandonné sa configuration distinctive de phares doubles pour une seule unité LED, équipée d’une lunette usinée et maintenue dans une nacelle en aluminium faite à la most important. Il y a plus de magie Zon plus bas, où un garde-boue habilement formé enveloppe la roue avant.
La part arrière est une autre pièce en aluminium sur mesure, façonnée pour imiter les lignes classiques des café racer, mais avec une ambiance organique typique du métier de Yuichi. Il est recouvert d’un magnifique revêtement en cuir de Kuureiyonsoku, collaborateur régulier de CW Zon, avec un coussin de réservoir assorti à l’avant et une boucle à l’arrière. Mais certains des meilleurs travaux de Zon se cachent sous le siège…
Dans la model d’origine, l’amortisseur arrière de la Rocket 3 est décalé vers la droite, mais cela n’a pas plu à Yuichi. Tout d’abord, il a usiné un nouveau assist d’amortisseur inférieur en aluminium usiné ; puis il a créé une plaque nervurée pour couvrir la zone où se trouvait la monture. L’amortisseur se déplace désormais à travers un canal soigné creusé dans le plancher de la part arrière carrée.
Il y a bien plus à admirer : du assist d’échappement magnifiquement incurvé et du silencieux fabriqué à la most important qu’il supporte, en passant par le garde-boue arrière en fibre de carbone et son assist en aluminium usiné. Ailleurs, Zon a installé des carénages de radiateur sur mesure, des repose-pieds de rechange et des LED discrètes de Kellermann et Wunderkind pour terminer l’éclairage.
La peinture est délibérément et délicieusement easy ; une touche de noir et d’argent sur le réservoir pour compléter le travail en aluminium brossé. Musclé mais sophistiqué – comme un Henry Cavill de l’ère Witcher jouant James Bond – le Triumph Rocket 3 de CW Zon n’est ni un croiseur motorisé ni un café racermais une créature sauvage quelque half entre les deux.
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