Salon du vélo personnalisé la saison bat son plein. Le Handbuilt Present d’Austin et le One Moto Present de Portland ont récemment eu lieu aux États-Unis, le Bike Shed Present se déroule à Londres au second où nous parlons, et il y a une édition du Handbuilt Present à Los Angeles en juillet. Coincé entre eux se trouve un tout nouvel élément du calendrier de moto personnalisé ; le Salon de l’artisanat de la moto à Toronto, au Canada.
Dans moins de deux semaines, le premier Moto Craft Present aura lieu du 7 au 9 juin dans l’édifice Queen Elizabeth, un espace d’exposition de 63 000 pieds carrés à Toronto. Les visiteurs auront une sélection soigneusement organisée d’environ 100 motos à admirer tout au lengthy du week-end, avec un mélange 50-50 de machines classic et personnalisées. Notamment, un quart des machines exposées proviennent du prestigieux Musée de la moto Haas à Dallas, au Texas.
Avant sa mort prématurée en 2021, Bobby Haas, qui avait auparavant connu le succès en tant qu’investisseur puis photographe au Nationwide Geographic, s’était fait un nom non seulement comme un collectionneur avisé de motos personnalisées, mais aussi comme un véritable mécène de l’artwork. Le musée Haas abrite une assortment impressionnante de créations époustouflantes, dont Bobby a directement contribué au financement pour la plupart.
Le contingent de motos Haas qui seront présentes au Moto Craft Present comprend de nombreux succès de Max HazanCristian Sosa, Jay Donovan, Craig Rodsmith, Origin8or, GT Moto, Chabott Engineering, Mark Atkinson et plus encore. Nous avons sélectionné seulement cinq coutumes époustouflantes dans la liste, comme un petit avant-goût de ce que le Moto Craft Present vous réserve. Vous devrez vous y rendre en personne pour le reste.
BMW ‘Alpha’ de Mark Atkinson et Mehmet Doruk Erdem Nous avons été profondément attristés d’apprendre le récent décès de Mark « Makr » Atkinson. C’était un constructeur et constructeur de motos talentueux qui, entre autres joyaux, nous a donné l’inimitable « Alpha » et qui nous manquera beaucoup.
Né d’un design écrit par le designer turc Mehmet Doruk Erdem, Alpha est un land speeder basé sur BMW avec un look surnaturel inspiré des requins. Mark a vu les rendus de Mehmet en ligne et a pensé qu’il pourrait leur donner vie. Travaillant à travers les continents, les deux messieurs ont réussi à créer l’une des machines les plus exotiques jamais présentées sur ces pages.
Au cœur de la moto se trouvent un châssis et un moteur BMW K75 fortement modifiés. Le carénage utilise un mélange de fibres de basalte et de carbone et comporte des « branchies » latérales et des calandres avant classiques de BMW. La zone du pilote comprend un siège en cuir mince, un « coussin de poitrine » en cuir luxueux et le tableau de bord OEM de la BMW K75.
Les détails sont aussi innombrables que magnifiques, depuis la façon dont les barres clipsables traversent le carénage jusqu’aux cocardes BMW bien jugées qui sont disséminées dans toute la building. Mieux encore, la carrosserie peut être ouverte sur des charnières sur mesure pour un accès rapide à ses éléments de travail. (Plus)
“Le tueur” de Craig Rodsmith Craig Rodsmith n’a jamais eu besoin de beaucoup d’encouragement pour construire des motos farfelues, mais il en a quand même reçu beaucoup de Bobby Haas. Les deux étaient de bons amis et Bobby était responsable de la commande de certaines des meilleures constructions de Craig, l’incitant toujours à essayer des idées plus folles.
Cet étrange engin à traction avant était l’un de ces projets. Inspiré par l’allemand « Killinger et Freund » machine construite en 1935, Bobby était convaincu que Craig pouvait construire quelque selected dans la même veine. Craig a d’abord hésité, mais a finalement cédé – et nous sommes heureux qu’il l’ait fait.
« The Killer » étonne avec sa carrosserie étincelante formée à la essential, mais les meilleurs éléments sont ceux que vous ne pouvez pas voir. La propulsion du vélo vers l’avant est assurée par un moteur radial à trois cylindres, monté directement sur la roue avant.
Craig a commencé avec trois moulins à deux temps de 60 cm3, puis a combiné leurs carters pour créer un seul groupe motopropulseur unifié. Le moteur est installé à l’intérieur d’une roue avant de 19 pouces sur mesure avec des rayons décalés. La puissance est transférée à la roue by way of un arbre intermédiaire, qui entraîne un embrayage centrifuge, qui fait tourner un pignon d’entraînement ultimate, qui transfère la puissance à un arbre à bride sur lequel la roue est boulonnée.
Il va sans dire qu’aucun des preparations ci-dessus n’est disponible dans le commerce. Craig a tout réalisé lui-même, sans utiliser de logiciel 3D ni de machines CNC. (Plus)
Honda CB750 par Origin8or La moto la plus colorée de cette liste, cette robuste Honda CB750 de 1974 est l’œuvre de Rob Chappell chez Origin8or Customized Cycle Co. Et elle est plus qu’un cran au-dessus des dizaines de CB750 moi aussi qui ont peuplé la scène personnalisée au fil des ans.
L’ambiance ici est moins « gamin » et plus muscle bike des années 90. En commençant par un donateur méticuleusement réparti en paquets et en boîtes, Origin8or a reconstruit la moto de l’intérieur vers l’extérieur, en commençant par un nettoyage et une reconstruction approfondis du moteur.
Ensuite, la Honda a eu droit à une partie avant complète de Suzuki GSX-R1000, ornée d’une aile Ducati 748. Un bras oscillant Kawasaki Ninja 650 a été installé à l’arrière de la moto, ainsi qu’un amortisseur Ducati 821 et une roue GSX-R des années 90. Un réservoir d’essence en aluminium et une part arrière en fibre de verre se dressent sur le dessus, conférant à la CB une silhouette élancée et déterminée.
Le vélo comprend également des clips, des repose-pieds arrière, un compteur de vitesse numérique et un système d’échappement Hindle quatre-en-un charnu. Fini dans un or saisissant Home of Kolors, avec des rayures citron vert et vert course, le CB750 d’Origin8or est un rappel fidèle que ce grand quatre était autrefois considéré comme une superbike. (Plus)
« Raie » de Jay Donovan Bobby Haas avait le aptitude pour repérer les constructeurs personnalisés qui brouillent les frontières entre les motos et l’artwork, comme le prodige canadien Jay Donovan.
« Stingray » est l’un des projets les plus ambitieux et les plus intrigants de Jay. L’idée était de construire une moto électrique qui éviterait l’esthétique électroménager que les motos électriques peuvent souvent avoir. Mais il a poussé le idea plus loin en créant une sculpture roulante alimentée par batterie.
Le véritable génie ici est le flirt délibéré entre forme et fonction dans chaque pièce. Le cadre est en acier chromoly sur mesure, avec presque chaque part courbée sur trois axes. Le moteur est décalé pour laisser de la place au système de gestion de la batterie, et les batteries sont réparties dans tout le vélo, pour éviter d’avoir une brique huge au milieu.
La carrosserie est fluide, avec de multiples prises d’air qui non seulement sont fantastiques, mais aident également à garder les batteries au frais. La suspension avant weird est entièrement conçue par Jay, la roue avant est dotée d’un système de freinage intérieur caché et l’extrémité arrière est arrêtée par un disque de frein monté directement sur l’arbre intermédiaire qui transfère la puissance à la roue arrière.
Une rangée de câbles orange offre la seule touche de couleur sur cette machine d’un autre monde et rappelle qu’il s’agit en fait d’une moto électrique. (Plus)
KTM suralimentée par Max Hazan Il n’est pas surprenant que le Moto Craft Present présente six motos construites par Max Hazan et provenant du musée Haas. Max est au sommet de son artwork depuis son apparition sur la scène, trouvant continuellement de nouvelles façons imaginatives de nous épater.
Cette KTM suralimentée est l’une de nos constructions Hazan Motorworks préférées de ces dernières années. L’inspiration est venue des premiers vélos motorisés, Max cherchant à créer quelque selected de « léger, bon marché et rapide ». Il s’est procuré un vélo d’enduro KTM 520, a retiré le moteur et s’est mis au travail.
Comme nous nous y attendions, la KTM de Max regorge de options compliquées à des problèmes simples. Le moulin 520 bénéficie d’un compresseur Aisin AMR350, utilisant un ensemble de pièces personnalisées qui ont été usinées en aluminium sur un ancien moulin Bridgeport. Il y a aussi un carburateur Keihin FCR41 en jeu, et les radiateurs sont des refroidisseurs d’huile recyclés provenant d’un moteur diesel Cummins, avec du liquide de refroidissement traversant une partie du cadre en chromoly.
Max a construit la suspension avant à partir de barres de chromoly et a façonné les deux réservoirs de carburant et de liquide de refroidissement en aluminium. Les roues et les pneus à pneu sont inspirés des vélos classic. Une partie remarquable est l’élégant moyeu arrière usiné CNC ; cela devrait paraître familier automobile il a inspiré la conception du moyeu arrière de la building de Jay Donovan. (Plus)
