Si vous lisez cet article, il y a de fortes probabilities que vous soyez à la recherche de votre première ou prochaine moto. Votre recherche est aussi vieille que la moto elle-même. Mais les sables du marché changent chaque année, et la bonne combinaison de produits peu coûteux, disponibles et fiables change un peu d’année en année (lire le Les 50 meilleures motos d’event d’Amérique pour un retour sur ce qui était populaire il y a 15 ans). Mais encore une fois, certaines choses ne changent pas. Tu as besoin d’un moto d’event avec trois qualités importantes :
Abordable
Il n’est pas nécessaire que les PDSF s’appliquent. Nous sommes au pays des motos « d’event », ce qui signifie que vous devez négocier dans la nature sauvage de Fb Market, Craigslist ou de tout autre showroom semi-réputé de motos d’event. Vous avez besoin d’autant de vélos que vous pouvez vous le permettre, au meilleur prix doable. À la recherche d’une marque-nouvelle moto? (Consideration : il y a beaucoup de choix.) Consultez le Prime 5 des motos abordables de 2023, Meilleures motos pour débutants économiqueset Meilleures motos pour débutants 2023 des articles.
Fiable
C’est la qualité la moins horny d’une moto, mais sans doute la plus importante. Il y a de fortes probabilities que vous ne soyez pas un maître mécanicien. Rien ne tue l’amour naissant de rouler plus vite qu’une moto qui ne fonctionne pas dans votre storage ou, plus probablement, votre abri d’auto. Votre moto n’a pas besoin d’être parfaite. Mais il devrait courir à chaque fois que vous passez une jambe dessus.
Disponible
C’est un calcul facile. Plus il y a d’exemples à vendre, plus vous disposez d’choices. Et moins vous paierez. L’individualisme robuste et la pensée licorne peuvent attendre un autre jour. Obtenez une moto qui vient avec une grande communauté et une histoire de pilotes heureux. Lorsque le problème inévitable survient, vous pouvez vous appuyer sur l’expérience de milliers d’autres propriétaires qui l’ont déjà résolu.
Ce n’est pas votre « Without end Motorbike ». Idéalement, vous posséderez ce vélo pendant un an ou deux, déterminerez ce que vous voulez ensuite et le vendrez à un autre novice. C’est un cercle de vie. Vous n’avez pas besoin d’aimer cette moto. Mais l’été est là. Il est temps d’aller rouler.
Chaque année mérite un nouveau regard sur les meilleurs choix disponibles pour les nouveaux conducteurs de motos d’event. Voici quoi Motocycliste recommande en 2024.
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Honda CB500F/CBR500R/CB500X
Autour depuis 2013, la plate-forme bicylindre parallèle DACT à huit soupapes refroidie par liquide de 471 cm3 de Honda guarantee un triple service. Le CB500F est votre norme/nu possibility, le CBR500R est la taille moyenne sportif possibility, tandis que le CB500X est pour le aventure-cavalier à l’esprit. Douze années d’histoire de modèles signifient un bon nombre de candidats à la vente, tous construits avec HondaC’est la sur-ingénierie et la fiabilité robuste habituelles. Et même si vous êtes libre de continuer à convoiter des motos plus rapides et moins sensibles, ce sont les motos que vous allez vraiment adorer. Le véritable amour est défini par la longévité. Et toujours en commençant, quoi qu’il arrive.
Un audit rapide de CycleTrader et de plusieurs autres sources montre des prix du CB500X allant de 4 750 $ à 6 000 $. Les prix du CB500F sont les mêmes, mais les exemples de CB500X orientés ADV sont plus nombreux. La sportive CBR500R plonge parfois sous la barre des 4 000 $, mais gardez à l’esprit qu’elle a peut-être été utilisée sur piste. Acheteur, méfiez-vous.
Kawasaki Z400 moto normal/nue, maintenant dans sa cinquième année de manufacturing. Mais pour des raisons de visibilité, de praticité et de tourisme, il est difficile de battre la polyvalence du Kawasaki Versys X 300. Le moteur vous rend éligible au membership Ninja avec le bicylindre parallèle DACT à huit soupapes et à huit soupapes refroidi par liquide classique de 296 cm3 qui développe une puissance respectable de 39,3 ch. Une plus grande partie de cette puissance se produit à un régime inférieur qu’avec le Ninja 300. Sinon, vous obtenez un beau pare-brise et (le plus souvent) un ABS, des protège-mains, des valises rigides et d’autres bagages en possibility. Emballez légèrement et vous pourrez voir les deux côtes américaines en un seul voyage.
Les prix sont très raisonnables, de 3 200 $ pour les exemples de première année à près de 5 000 $ pour les modèles 2022-2023 entièrement équipés. CycleTrader a fourni les chiffres susmentionnés, mais si un peu de travail ne vous dérange pas, les prix seront probablement inférieurs sur Fb Market et autres, selon la région.
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Suzuki Le DR-Z400 ne peut pas être tout pour tout le monde, mais il s’en rapproche. En supposant il y a des lumières et un help de plaquevotre nouveau DR-Z400 pourrait être un glorious vélo de path, une plateforme d’enduro pour débutant ou même un véritable motard avec des nappes. Si vous mesurez moins de 5 pieds 10 pouces, vous voudrez peut-être passer un laissez-passer ou envisager d’abaisser les liens. Mais sinon, si vous êtes curieux, le DR-Z400 est un choix solide. Fabriqué depuis 2000, son moteur monocylindre de 398 cm3 à refroidissement liquide est toujours à carburateur et est actuellement doté d’un écran d’devices LCD classique. Les DR-Z400 et DR-Z400E (démarrage électrique) n’étaient pas légaux pour la route, mais le DR-Z400S et ensuite DR-Z400SM (arrivant en 2005) sont prêts à partir. Il va sans dire que motos tout-terrain vivez une vie difficile, alors apportez du scepticisme et des questions difficiles à tout vendeur.
Les DR-Z400SM les plus récents coûteront généralement environ 500 à 1 000 {dollars} de plus que le DR-Z400S, ce qui porte les prix entre 5 000 et 7 000 {dollars}. Mais les DR-Z400S plus anciens et légèrement utilisés peuvent être trouvés pour beaucoup moins cher. Surtout si vous élargissez votre recherche au-delà des offres des concessionnaires. N’oubliez pas de taper quelques mots avant d’appuyer sur le bouton « Est-ce toujours disponible ».
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Cravate : Yamaha V-Star 650 et Yamaha Bolt Sequence
Peu de choses fonctionnent aussi dur qu’un usagé croiseur métrique. Ce sont les joueurs de ligne offensive du motocyclisme. Pas de paillettes, pas de glamour, pas de plaque signalétique schmancy. Pendant que le reste d’entre nous peaufinons nos badges ou achetons des vêtements assortis, les croiseurs métriques accumulent des kilomètres sans chichi ni cérémonie. Le 2014–présent Yamaha Boulon est un peu grand pour les nouveaux pilotes, mais suggest environ 11 années modèles. Vous obtiendrez un bicylindre en V à 60 degrés de 942 cmXNUMX à injection et refroidi par air qui développe 50,8 ch. Tu verras Boulon C-Spec modèles (2014-2017) dotés de barres de fashion clipsable et vers l’arrière « café racer » placement des pieds, mais plus probablement, vous trouverez le Boulon R-Specavec une ergonomie plus neutre.
Le Ligne V-Star est lié au Bolt en raison de sa massive gamme de cylindrées de moteur, de sa longévité et de sa base de pilotes dédiée. Bien que seul le modèle 2018 à partir de V-Star 250 reste en manufacturing, la gamme Yamaha V-Star comprenait une gamme de modèles allant des 250 cm3 mentionnés ci-dessus aux 650 cm3, 900 cm3, 1 100 cm3 et même 1 300 cm3. Pour nos besoins, restons-en à V-Star 650, parfois connue sous le nom de ligne Dragstar 650 ou XVS 650. Il y a la Coutume, la Classique, et le Silverado. Ou en termes simples, le tourer de base, le croiseur agressif et celui avec des sacoches. Ils avaient tous une hauteur de siège de 28 pouces ou moins, ce qui les rend accessibles à pratiquement tous les cyclistes. Fabriqués de 1997 à 2017, vous ne devriez avoir aucune difficulté à trouver des exemples d’event décents. Consideration : les modèles antérieurs à 2016 étaient fabriqués sous la marque Star plutôt que sous la marque Yamaha.
Les Bolt R-Specs peuvent être obtenues à des prix raisonnables, les anciens exemples coûtant 4 000 $ et plus, et les plus récents allant jusqu’à 6 000 $. Les C-Specs, un peu plus rares, ne sont pas plus chères.
Les V-Star 650 peuvent être achetés pour une chanson, avec des prix de l’ordre de 2 000 $ pour les modèles de l’ère 2000. Cela dit, réfléchissez-y à deux fois à tout ce qui a plus de 20 ans. Les modèles 2010 dépassent généralement 5 000 $, avec des choices moins chères provenant de non-concessionnaires.
Harley-Davidson Sportster 883
C’est étrange de vivre dans un monde sans Sportster, mais pendant que les sorts traditionalistes pleurent, des accords peuvent être conclus. Certains critiquent le 883, soulignant que les propriétaires évoluent généralement vers le 1200. Mais c’est exactement comme cela que cela est censé fonctionner et c’est aussi pourquoi Harley-Davidson a créé le Sportster 883 en premier lieu. Le dernier est sorti de la chaîne de montage le 22 novembre 2022, mais les acheteurs ont le choix entre 15 et 20 ans de modèles modernes. Sachez que les modèles à partir de 2004 sont équipés de moteurs montés sur caoutchouc, avec injection de carburant de série sur tous les modèles HD après 2006. Un kilométrage élevé n’est généralement pas un problème, mais parfois ils sont restés assis pendant un sure temps après avoir été remplacés par un modèle plus gros. Vérifiez les pneus, les joints de fourche et les conduites de frein si tel est le cas et prévoyez le price range de remplacement.
Les prix situés dans la fourchette moyenne de 3 000 $ ne sont pas rares pour les modèles de l’ère 2000, mais à mesure que l’on entre dans les années 2010, les prix atteignent 4 000 à 5 000 $, mais dépassent rarement 8 000 $, même pour les modèles 2020-2022. Comme toujours, de meilleures offres peuvent être obtenues dans d’autres cash d’Web en plus des marchés officiels.
