Les États-Unis Ministère des Transports a a élaboré un plan nationwide de sécurité routière (PDF) qui permettra aux voitures de communiquer entre elles. L’agence espère que le déploiement à grande échelle de la technologie du véhicule vers tout (V2X) renforcera son « engagement à poursuivre une approche globale pour réduire à zéro le nombre de décès sur la route ». La Nationwide Freeway Visitors Security Administration estimations que 40 990 personnes sont mortes dans des accidents de la route l’année dernière.
Le V2X permet aux véhicules de rester en contact entre eux ainsi qu’avec les piétons, les cyclistes, les autres usagers de la route et les infrastructures routières. Il leur permet de partager des informations telles que leur place et leur vitesse, ainsi que les circumstances de la route. Ils pourraient le faire dans des conditions de mauvaise visibilité, comme dans les virages et dans un brouillard épais. Radio Nationale Publique Remarques.
Un déploiement à l’échelle des États-Unis nécessitera une gamme de applied sciences mobiles, embarquées et routières qui peuvent communiquer efficacement et en toute sécurité Le ministère des Transports a indiqué dans son plan nationwide de déploiement du V2X que les déploiements à plus petite échelle du V2X à travers le pays ont démontré des avantages en matière de sécurité. Les défenseurs de la sécurité affirment que la technologie pourrait empêcher des centaines de milliers d’accidents et atténuer l’impression des collisions qui se produisent en réduisant la vitesse d’impression.
Le calendrier du plan du DoT s’étend jusqu’en 2036, date à laquelle il espère avoir entièrement déployé le V2X sur l’ensemble du réseau routier nationwide, que les 75 principales zones métropolitaines auront la technologie activée à 85 % des intersections signalisées et que 20 modèles de véhicules seront compatibles V2X. À plus courtroom terme, l’agence vise à installer la technologie V2X sur 20 % du réseau routier nationwide et 25 % des intersections signalisées dans les principales zones métropolitaines d’ici 2028.
Ce ne sera pas une tâche facile, automobile de nombreux acteurs doivent y participer, notamment la Fee fédérale des communications (FCC), qui, selon le ministère des Transports, devra déterminer les règles d’attribution du spectre. Les fournisseurs des constructeurs cars (qui construiront des composants compatibles V2X), les opérateurs de fret et les développeurs d’functions sont également des acteurs de la imaginative and prescient du ministère des Transports.
Il existe certaines inquiétudes, notamment en termes de cybersécurité et de couverture des coûts de déploiement de la technologie (bien que la Federal Freeway Administration ait récemment annoncé près de 60 tens of millions de {dollars} de subventions). en rapport avec V2X). Mais le V2X a le potentiel d’éviter des milliers de décès et de blessures graves.
« Le ministère a franchi aujourd’hui une étape clé en élaborant un plan nationwide pour le secteur des transports qui a le pouvoir de sauver des vies et de transformer notre façon de voyager », a déclaré le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg. a déclaré dans un communiqué« Le ministère reconnaît les avantages potentiels du V2X en matière de sécurité, et ce plan nous rapprochera de l’adoption de cette technologie à l’échelle nationale. »
« Ce plan est une première étape essentielle vers la réalisation du plein potentiel de cette technologie pour sauver des vies, une technologie qui pourrait éviter jusqu’à 615 000 accidents », a déclaré Jennifer Homendy, présidente du Nationwide Transportation Security Board. Le NTSB a déterminé que les déploiements de V2X auraient pu éviter de nombreux accidents mortels au cours des dernières décennies. Homendy a notéL’agence a plaidé en faveur de la technologie depuis 1995.
Comme vous pouvez l’imaginer, le idea V2X n’est pas vraiment nouveau. Plusieurs constructeurs cars, dont Audi, Toyota et Volkswagen — travaillent depuis longtemps sur des moyens permettant à leurs voitures de communiquer entre elles et avec l’infrastructure de la ville, en partie parce que joue un rôle dans la conduite autonome.
Il y avait efforts déployés sous l’administration Obama faire de la communication de véhicule à véhicule (V2V) une fonctionnalité obligatoire des nouveaux véhicules. Cependant, la Nationwide Freeway Visitors Security Administration (NHTSA) a fait capoter ce projet sous l’administration Trump.
Le déploiement de V2X a été ralenti par « l’incertitude réglementaire », a déclaré John Bozzella, président et directeur général de l’Alliance for Automotive Innovation, un groupe business de constructeurs cars. « C’est le bouton de réinitialisation », a ajouté Bozzella, selon Radio Nationale Publique« Ce plan de déploiement est un enjeu majeur. Il s’agit d’une pièce essentielle du puzzle V2X. »
