Une autre semaine, une autre édition limitée d’un grand OEM. Cette fois, c’est Triumph qui s’associe à Breitling sur une Pace Triple 1200 RR spéciale avec une montre assortie. Nous avons également une BMW R850RT d’Espagne, un nouveau prototype de flat observe basé sur la Royal Enfield Himalayan 450 et une uncommon Honda Monkey Baja Africa qui vient d’être mise en vente.
Breitling x Triumph Pace Triple 1200 RR Il semble que Ducati et Triumph soient engagés dans un match de ping-pong, se relayant pour livrer des motos en édition spéciale à un rythme de nœuds. La dernière volée vient de la marque britannique, et c’est un véritable humdinger.
Cette collaboration particulière voit Triumph s’associer à l’horloger de luxe suisse Breitling pour lancer une édition limitée de l’une de mes motos préférées : la Triumph Pace Triple 1200RR. Limitée à 270 exemplaires dans le monde, cette model de la Pace Triple 1200 RR arbore la marque Breitling, une poignée de morceaux savoureux et une livrée spéciale. La contribution de Breitling est une model assortie de leur montre-bracelet Chronomat ; vendu séparément, bien sûr.
En inventory, la Pace Triple 1200 RR est une sacrée moto. Il reprend le triple cylindre de 177 ch du Pace Triple et l’associe à une suspension semi-active à commande électronique d’Öhlins. Emballé comme un vélo de sport rétro-slash-café raceril va encore mieux qu’il n’y paraît, offrant des niveaux de maniabilité sur tapis volant.
Le Pace Triple 1200 RR est normalement disponible en rouge ou en blanc. Les deux ont l’air bien, mais le travail de peinture de l’édition Breitling les fait sortir de l’eau. Il s’agit principalement d’une affaire monochrome, avec des rayures dorées peintes à la foremost traversant de grandes sections de noir et de titane.
Cette même teinte dorée se retrouve dans la marque de la moto et dans le emblem Breitling au sommet du réservoir de carburant. Il y a plus de marque Breitling gravée sur l’empiècement supérieur, qui comporte également le numéro individuel de chaque vélo. Un emblem Breitling sur le moyeu de la roue arrière ajoute une autre touche élégante, tandis qu’un écran de démarrage spécifique à Breitling sur le tableau de bord TFT enfonce le clou.
En plus du joli travail de peinture, cette model de la Triumph Pace Triple 1200 RR reçoit également une poignée d’éléments chics en fibre de carbone, une sellerie en cuir de luxe et un silencieux Akrapovič. Cela vous coûtera 25 995 $ aux États-Unis (22 995,00 £ au Royaume-Uni), contre le prix « ordinaire » du Pace Triple 1200 RR compris entre 20 950 $ et 21 275 $ (selon la couleur).
La montre complémentaire de Breitling, officiellement baptisée Chronomat B01 42 Triomphe, ce n’est pas mal non plus. Fabriqué en titane et en or rouge 18 carats, il arbore un cadran anthracite et un bracelet en cuir marron perforé, avec un subtil emblem Triumph aux endroits stratégiques. Je pense que Triumph et Breitling ont raté une astuce en n’assortissant pas le cuir du bracelet au siège de la Pace Triple, mais c’est néanmoins une montre magnifique.
Les propriétaires de l’édition Breitling Triumph Pace Triple 1200 RR peuvent également acheter une model unique sur commande du Chronomat B01 42 Triumph. Celui-ci possède un cadran en carbone, un bracelet en alligator marron et le numéro de série de la moto gravé au dos du boîtier, pour créer un ensemble assorti. (Plus)
BMW R850RT par Advert Hoc L’excentrique BMW R850RT du début des années 2000 ne suscite pas autant d’amour que son grand frère, le R1100RT, principalement parce qu’elle est tout aussi grande mais moins puissante. C’était cependant un succès en tant que moto policière dans de nombreux pays, et il n’est pas uncommon d’en trouver des exemplaires d’event dans la police.
Cette BMW R850RT particulière est une ancienne moto de la police espagnole, mais elle a abandonné ses sirènes, son équipement radio et ses sacoches au revenue d’une configuration plus svelte. C’est l’œuvre de David Gonzalez à Coureurs de café advert hocet cela reflète parfaitement son esthétique brutaliste et hors des sentiers battus.
Une fois David et co. Après avoir retiré tout l’équipement de police de la BMW R850RT, ils sont allés encore plus loin en supprimant son système de suspension avant Telelever distinctive.
Le Telelever n’est pas quelque selected que l’on peut supprimer en un après-midi, l’équipe a donc dû fabriquer un nouveau cadre avant et retravailler le manche de course. Une Suzuki GSX-R a ensuite prêté à la R850RT ses fourches inversées, ses étriers Nissin et ses freins à disque Brembo, associés à une roue à rayons de 17 pouces.
Pour la carrosserie, Advert Hoc a pris un vieux réservoir de carburant Gilera 125, puis l’a modifié et y a ajouté une part arrière pour créer une carrosserie monobloc. Ils ont également reconstruit le dessous du réservoir pour accueillir la pompe à carburant OEM de la moto et toutes les autres pièces essentielles. Un sous-châssis personnalisé soutient le cordier ultra-tranchant.
À l’avant, vous trouverez un phare de taille moyenne, des barres basses clipsables et un tableau de bord numérique. Plus bas, des collecteurs en acier inoxydable sur mesure se frayent un chemin vers un silencieux Akrapovič. L’alternance de finitions brillantes et noires mates ajoute à l’ambiance austère et minimaliste. (Coureurs de café advert hoc | Photos de Karlos Rodríguez)
Prototype de piste plate Royal Enfield Himalayan 411 Depuis que nous avons aperçu la Royal Enfield conçue par Harris Efficiency Idea TwinFTil était clair que Royal Enfield prenait au sérieux piste plate programs. Aujourd’hui, Sideburn Journal a posé les yeux sur le dernier prototype de course sur piste plate de l’entreprise.
Construit en interne au centre method de Royal Enfield dans le Leicestershire, au Royaume-Uni, l’Himalayan 450 Racer a été développé avec l’aide du a number of champion britannique Gary Birtwistle, qui pilote également cette moto. Il utilise le moteur refroidi par liquide du tout nouveau Himalayan 450 de deuxième génération de Royal Enfield, ainsi que le cadre principal de la moto d’origine. Mais sa silhouette est très différente.
Un bras oscillant en chromoly Harris Efficiency fait son travail à l’arrière, avec un sous-châssis en aluminium perché au-dessus. Sideburn rapporte que la géométrie est proche de celle d’un cadre Rotax, ce qui en fait une machine plus compacte que les 450 dérivés de motos tout-terrain contre lesquelles elle courtroom.
Sur le dessus de la moto se trouve une carrosserie monocoque en carbone, cachant une pile à flamable en aluminium. Les roues, le help de disque de frein et les étriers à déport réglable proviennent tous de Lowery Racing aux États-Unis, tandis que les fourches réglables et l’amortisseur arrière proviennent de Nitron au Royaume-Uni. Le cockpit comprend des barres ProTaper équipées d’une perche d’embrayage ProTaper et d’un accélérateur Movement Professional, avec des repose-pieds en titane installés plus bas.
Le vélo porte également plusieurs pièces uniques, notamment une boîte à air imprimée en 3D avec un filtre Twinair à changement rapide. Royal Enfield garde le silence sur les modifications internes du moteur, confirmant seulement que la moto dispose d’un ECU programmable, d’un collecteur d’échappement en acier inoxydable et d’un silencieux Arrow.
Gary a déjà terminé quatrième et sixième lors des deux premières programs de l’Himalayan 450 Racer, ce qui est impressionnant pour un tout nouveau prototype qui a encore des problèmes de jeunesse. Nous sommes ravis de voir remark ce projet se développera et nous sommes convaincus qu’une partie de ce fashion se retrouvera sur les vélos de route de Royal Enfield sur toute la ligne. (Supply)
À vendre: Honda Monkey Baja Afrique Je ne serai jamais émerveillé par la capacité de Ben Department à dénicher des motos bizarres. La dernière découverte de l’éditeur du Silodrome est cette uncommon—et tout à fait lovable—Singe Honda Baja Africa, actuellement en vente through Convey a Trailer.
Pour comprendre la Honda Monkey Baja Africa, vous devez d’abord comprendre la Honda Monkey Baja.
Lancée pour la première fois en 1991, la Honda Monkey Baja était une model du Monkey fortement stylisée pour ressembler à la légendaire Honda XLR250R Baja. Son réservoir de carburant, son siège et son garde-boue arrière étaient tous calqués sur ceux du XLR, et il portait une copie plus petite de la configuration de phares doubles emblématique du XLR.
La Honda Monkey Baja Africa a poussé le idea plus loin, en restylant la Monkey Baja en réplique miniature de la Honda Africa Twin. Cependant, Honda ne l’a jamais publié sous forme de modèle complet. Au lieu de cela, ils l’ont vendu sous forme de equipment, conçu spécifiquement pour la Honda Monkey Baja.
Le equipment comprenait toute la carrosserie et le matériel de montage associé nécessaire pour effectuer le changement, y compris un « fake » réservoir de carburant qui serait monté sur le réservoir d’origine. Il était également livré avec une plaque de bash solide qui était une sonnerie morte pour la grosse unité de l’Africa Twin.
Cet exemple particulier se trouve en Floride et est actuellement répertorié sur Apportez une remorque avec seulement 360 km (224 miles) au compteur. Qui d’autre est tenté d’ajouter cela à son storage ? (Supply)
