De retour au EICMA spectacle à Milan en novembre 2022 Brixton a présenté son idea bike Storr, un bicylindre de 500 cm3 aventure vélo avec un type pas si différent de celui du Husqvarna Norden 901. Désormais, la model d’exposition a fait son apparition dans de nouveaux paperwork d’homologation qui confirment ses spécifications et qu’elle est sur le level d’être produite.
La marque Brixton n’est pas encore vendue aux États-Unis, mais le web site Web de la société affirme qu’un réseau de revendeurs aux États-Unis « sera bientôt disponible ». Quand c’est le cas, l’side robuste de l’entreprise Feu croisé 500 modèles et les grands Cromwell 1200 et 1200 X, qui sont comme un prix réduit Triomphe Bonneville et Brouilleur– sont susceptibles d’en être le fer de lance.
L’entreprise est le fruit d’une collaboration inhabituelle entre l’Europe et la Chine. Basée en Autriche au sein du groupe KSR, ses vélos sont construits en Chine par Gaokin. Son nom est emprunté à Brixton, un quartier de Londres (même si les vélos de la marque ne sont pas vendus actuellement en Angleterre) et le Storr tire son titre de The Outdated Man of Storr, une imposante formation rocheuse située sur l’île de Skye, au giant de la côte. Côte écossaise.
Lorsque le idea Storr a été présenté pour la première fois, les détails methods étaient rares, mais la nouvelle homologation confirme toutes les dimensions et détails clés de la moto. Le moteur est le même que celui construit par Gaokin, 486 cm3 jumeau parallèle qui est utilisé dans les modèles Crossfire 500, avec un pic de 47 ch. C’est l’une des nombreuses copies chinoises du Honda CB500 moteur, similaire au Honda à la fois visuellement et en performances, et positionne clairement le Storr comme un rival du HondaNX500 (le vélo anciennement connu sous le nom de CB500X).
Le moteur repose dans un châssis en tube d’acier avec une suspension qui semble être composée de composants KYB empruntés au Brixton Crossfire 500 XC existant de type brouilleur. Les paperwork d’homologation placent l’empattement du Storr à 56,7 pouces et le poids à 461 livres humides. Les autres modèles de Brixton utilisent des freins de J.Juan, filiale de Brembo, et le Storr fera probablement de même, avec un seul disque avant et un étrier à quatre pistons à montage radial, assistés par l’ABS Bosch.
Le type de la moto est clairement lié à la gamme Crossfire, partageant le même design de phare divisé horizontalement mais ajoutant un carénage supérieur et une bulle. Ce phare porte le nom « Brixton » en son centre malgré le nom Gaokin sur le panneau latéral, et comme les modèles Crossfire, il porte la signature de Brixton « N, E, S, W » sur son bord.
Le pare-brise est absent des photographs accompagnant l’homologation de sort, mais son help de montage en forme de X est clairement seen. Comme la model conceptuelle originale, le Storr de manufacturing utilise du plastique noir non peint pour une grande partie de sa carrosserie avant supérieure, évitant ainsi les rayures sur la peinture, et les mêmes pièces forment des creux de chaque côté du réservoir qui peuvent être remplis de sacs de rangement souples spécialement conçus, comme démontré par la model idea 2022.
Les différences avec le idea bike sont rares, mais on peut voir que le modèle ultimate dispose de nouveaux rétroviseurs, d’un capot de radiateur redessiné et de légères modifications du carter ventral protégeant l’échappement. Ce qui ne change pas, c’est le tableau de bord TFT orienté portrait, et quelques éléments intéressants dont des feux auxiliaires intégrés dans les bords inférieurs avant du carénage.
En l’absence de revendeurs américains pour l’immediate, il faudra un sure temps avant que le Storr n’atteigne ces côtes, mais avec le bon prix, il pourrait constituer un ajout intéressant au marché.
