Résumé
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Tesla fait face à des ventes en chute, principalement à la suite d’Elon Musk, qui risque de ternir un modèle Y moins cher avant le lancement.
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Pendant ce temps, la concurrence s’intensifie à la fois aux extrémités basses et élevées du marché des véhicules électriques.
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Il existe également des problèmes de contrôle de la qualité, et les avantages que Tesla avait autrefois diminuent.
Quelle différence un an peut faire. Alors que
Avait ses problèmes au début de 2024, y compris des préoccupations croissantes concernant les opinions politiques et les relations commerciales d’Elon Musk, il était toujours le souverain incontesté de l’Amérique du Nord
. Maintenant, en mai 2025, les ventes sont en baisse si dramatiquement qu’elle se tourne vers des tactiques qu’il n’aurait jamais considérées auparavant, comme le lancement d’une model à l’échelle de la
.
Un autre exemple est une model plus abordable de son
SUV crossover. Selon Reuters Des sources, cependant, qui ont été retardées de plusieurs mois, donc le produit n’apparaîtra qu’en 2026. Mais soyons honnêtes, ici – cela ne déplacera pas l’aiguille, et les raisons sont la légion.
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Le problème majeur est prévisible, bien sûr: Musk. Le PDG a récemment déclaré qu’il reculerait de son travail avec le département américain de l’efficacité du gouvernement pour se concentrer sur Tesla, mais cela s’apparente à Joseph McCarthy en reculant des communistes secrètes de chasse, en ce qui concerne la démographie principale de Tesla.
Les personnes les plus intéressées par les véhicules électriques ont tendance à être des personnes libérales et soucieuses de l’environnement en Amérique du Nord et en Europe – et ils ont boycotté Tesla en masse, bouleversé par le soutien de Musk à la politique d’extrême droite et à sauver des companies gouvernementaux clés, entre autres. Certaines des mêmes personnes protestent contre des salles d’exposition, vendent des véhicules et des shares Tesla, ou (dans les cas plus rares) de fee de vandalisme. Même certaines célébrités ont publiquement abandonné Tesla, comme Sheryl Crow et Jason Bateman.
À moins d’un miracle, le modèle Y moins cher sera lancé sur un marché très hostile à son existence.
Autrement dit, il y a maintenant des thousands and thousands de personnes qui n’achèteront jamais rien à Tesla tant que Musk est associé à l’entreprise. Musk et le président américain Donald Trump ont tenté de présenter des véhicules à la foule Maga, mais c’est probablement une bataille difficile, étant donné que de nombreux républicains nient toujours le changement climatique créé par l’homme ou soutient du moins les industries pétrolière et gazière. Ils sont plus susceptibles d’acheter des voitures à gaz moins chères avant tout EV, quel que soit le emblem à l’arrière.
Musk n’a montré aucune tendance à quitter Tesla, et une évidence semble unbelievable, du moins de tout second. Il y a un sure mécontentement parmi les investisseurs restants de Tesla – mais il semble également y avoir beaucoup de soutien, de sorte que le conseil d’administration de la société peut ne pas faire face à une pression suffisante pour appeler un vote. Il y a une possibilité qu’ils résisteront jusqu’à ce que leur propre richesse soit en hazard sérieuse, qui pourrait être dans un sure temps.
À moins d’un miracle, le modèle Y est donc moins cher dans un marché très hostile à son existence. Je ne peux pas penser à un seul produit qui a réussi malgré son détesté par ses acheteurs.
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Alors que le modèle Y reste l’un des véhicules électriques les plus populaires jamais réalisés, les ventes américaines ont encore baissé de 33,8% en glissement annuel au premier trimestre de 2025, comme Teslerati notes. Sur le marché californien critique, les inscriptions globales de Tesla ont baissé de 15% malgré les ventes générales de véhicules à émission zéro augmente de 7,3%. La state of affairs peut être encore plus préoccupante pour Tesla au niveau mondial, automobile le BYD de la Chine est sur le level de le déloger en tant que plus grand fabricant de véhicules électriques du monde. Ce n’est pas surprenant – sur le marché chinois nationwide, BYDS peut se vendre pour aussi peu que 7 800 $. Un modèle Y start à environ 36 000 $ là-bas.
Il y a du sang dans l’eau, en d’autres termes, et les acheteurs sont désormais pleinement conscients que d’autres véhicules électriques peuvent être tout aussi bons ou meilleurs que ce que Tesla offre, certainement en termes de valeur. Le 2025 Chevy Equinox EV – un exemple préféré de moi – start à 33 600 $ aux États-Unis, et a pourtant 319 miles (environ 513 kilomètres) sur une configuration de 41490 $ Écart de prix de 8 000 $. Un modèle Y réduit y aura vraisemblablement moins de portée.
Les acheteurs sont désormais pleinement conscients que d’autres véhicules électriques peuvent être tout aussi bons ou meilleurs que ce que Tesla suggest.
Les marques rivales commencent également à sécuriser les orteils dans le haut de gamme. Les R1T et R1 de Rivian ont été fermement établis en tant qu’options CyberTruck et Mannequin X, il est donc difficile d’imaginer remark le modèle Y s’affrontera lorsque le navire R2 et R3 plus abordable. Les acheteurs plus aventureux peuvent choisir des véhicules électriques de marques comme Lucid ou Polestar s’il existe un réseau de soutien fiable à proximité, sans parler des géants de l’industrie car tels que BMW et Porsche.
Tesla a des réseaux de service et de compresseur larges de son côté, mais même ce dernier n’est pas l’avantage qu’il était. Les réseaux de cost comme ChargePoint, Evgo et Electrify America augmentent leurs empreintes, et le format de fiche autrefois propulsé par Tesla a été adopté en tant que norme universelle des NAC. L’écart du centre de service ne durera probablement pas éternellement.
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En plus de tout le reste, Tesla a toujours une réputation de mauvais contrôle de qualité. Edmunds Notes qu’il y a eu des problèmes de qualité de building avec chaque Tesla jusqu’à présent, y compris le modèle Y, bien qu’il soit trop tôt pour dire si les modifications du modèle 2025 ont fait une différence. Le CyberTruck a été problématique depuis le lancement, avec huit rappels jusqu’à présent, sans parler du risque de rompre vos doigts si vous fermez accidentellement le capot sur eux. Ce n’est pas prometteur pour un véhicule bien moins cher.
Honnêtement, cependant, je veux qu’un modèle A abordable réussisse si Tesla peut mettre en ordre sa maison. Il y a des gens talentueux dans l’entreprise qui ne partagent pas les opinions de leur PDG, et l’industrie VE a besoin d’une concurrence intense pour réduire les prix dans la mesure où ils peuvent aller. Nous ne pourrons pas vraiment mettre fin à la consommation de combustibles fossiles jusqu’à ce que les véhicules électriques soient suffisamment bon marché pour se rendre aux lycéens.
Je ne pense pas que les probabilities sont bonnes, cependant. Même si Tesla résout la qualité de building et offre un glorious rapport qualité-prix, il aura toujours une marque ternie avec du musc, et des gens comme lui quittent rarement le pouvoir tranquillement.
