Béducteur de vélos devenu pompier devenu pompier Chris Scholtka a un expertise pour construire des coureurs de café lisses et quelque peu à la mode. Ce Royal Enfield Continental GT 650 cafée incarne bien son fashion, mais il a été presque construit en utilisant un vélo donneur très différent.
«Cela a commencé il y a deux ans lorsqu’un vieil ami m’a appelé», nous dit Chris. «Elle avait reçu un grand cadeau d’anniversaire de sa famille – une Honda CX650 – et voulait le faire personnaliser par moi. Nous avions un plan, mais malheureusement, le vélo a été volé et nous avons dû commencer à zéro.»
Chris opère sous le surnom Moto-cire de son atelier à Cottbus, en Allemagne. Et compte tenu des vélos coutumes lisses qu’il crée généralement, il a été secrètement soulagé que le CX650 et son cadre Gawky ne faisaient plus partie du projet. Il s’est donc réuni avec son ami pour réfléchir aux remplacements potentiels.
«Elle voulait une vieille coureuse de café et un vélo de tous les jours fiable. Parce qu’elle n’avait pas de storage dans sa ville natale, Berlin, et n’avait pas les connaissances pour préparer un vélo de carburateur pour la saison de conduite, il devait être un vélo plus récent injecté de carburant.»
Les classiques modernes de Triumph ont rapidement atteint le sommet de la liste – jusqu’à Chris a repéré un Royal Enfield Continental GT 650 sur ebay. «La forme RE est si propre, et en construire est tout simplement amusant. Tout est easy et fiable, et le marché secondaire est meilleur que je ne le pensais.»
«Elle a mis la palette de couleurs le premier jour que doable.
Chris a commencé à l’avant, où il a remplacé le phare du Continental GT 650 avec une unité LED ultra-moderne de Koso. Il est monté sur un assist sur mesure qui boucle au joug inférieur. Flanking the Headlight sont des haubans de fourche soignés que Chris 3D a imprimé pour bronzer visuellement l’avant.
Étant donné que le Royal Enfield Continental GT 650 est livré avec des barres à clipser hors de la boîte, son joug supérieur est déjà dépourvu de montures de colonne montante. Cela a rendu le travail de Chris plus facile. Avec de nouveaux clips plus agressifs en place, il a simplement rasé le assist d’origine du baril d’allumage pour accueillir un Motogadget Speedoqui provenait de motos tordue dans le cadre d’un equipment de plug-and-play.
Plutôt que de déplacer l’allumage, Chris l’a baclé en faveur d’une configuration sans clé. L’allumage NFC, ainsi que les clignollants du bar et les miroirs sans verre, tous proviennent de Motogadget.
En passant à la carrosserie, Chris a choisi de conserver le réservoir de carburant OEM du Continental GT 650 – ce qui n’est pas surprenant, compte tenu de son apparence. Le capuchon de gaz a été échangé pour un élément pop-up monté à chasse d’eau.
Malgré le port d’un siège en solo et une forme de queue sous forme d’motion, l’Enfield n’avait pas tout à fait les proportions compactes que Chris envisageait. Il a donc retiré les pièces d’origine, coupé et bouclé le sous-châssis et fabriqué un nouveau capot arrière. Une paire de LED de Motogadget, perchée sur des helps de carbone imprimées en 3D, agit comme des feux arrière et des clignotants, tandis que la plaque d’immatriculation se trouve plus bas.
L’une des caractéristiques d’un Café Racer Motocrew est sa place – et celle-ci est aussi déterminée que doable. Chris a abaissé l’avant d’environ 20 mm, avant d’échanger les chocs par des articles YSS sur mesure qui mesurent 20 mm de plus que le inventory. Il a également relâché le centre avant à une deuxième bord arrière de 18 pouces, afin qu’il puisse adapter les pneus avec des largeurs assorties.
L’Enfield roule désormais sur des pneus Shinko E270 3,5 × 18 ”, avec une poignée de mises à niveau judicieuses de freinage offrant des performances améliorées. L’ambiance épineuse des roues et des fourches claquées est écho dans les unités de masse des échappements de la vélo.
« La selected la plus importante », ajoute Chris, « c’est que tout est légitime en Allemagne! »
Terminé dans un mélange de noir mat et brillant (qui s’étend aux couvercles du moteur), ce Royal Enfield Continental GT 650 Café Racer proceed la belle custom de Motocrew de construire des machines à rasoir qui suintent le fashion. Nous ne doutons pas que cela aidera son propriétaire à surmonter la perte de son CX650.
Motocrew Instagram | Photographs kylefx
Word de l’éditeur La programmation de lecture de vitesse régulière reviendra la semaine prochaine.
