Honda NC750X DCT 2024 | Motocycliste

La Honda NC750X est peut-être la moto la plus polyvalente de la gamme de la marque. Prenez un moteur bicylindre parallèle de 750 cm3 performant et une transmission DCT, puis intégrez-les dans un châssis d’aventure plus orienté route, et vous vous retrouvez avec une machine qui est aussi heureuse de faire le trajet quotidien pour se rendre au travail que d’explorer les routes secondaires le week-end.

Le 745cc refroidi par liquide jumeau parallèle La Honda VT750 est équipée d’un arbre à cames en tête easy avec quatre soupapes par cylindre et d’un ordre d’allumage à 270 degrés qui reproduit le vrombissement d’un bicylindre en V. La moto est équipée du système de contrôle de couple sélectionnable de Honda qui permet trois niveaux de contrôle de traction, en plus de quatre modes de conduite sélectionnables. La transmission à double embrayage (DCT) permet au pilote de faire fonctionner la moto dans plusieurs modes, du mode entièrement automatique (avec une variété de caractéristiques de changement de vitesse) au mode manuel through les palettes de changement de vitesse.

Utilisant un cadre en acier tubulaire en forme de diamant, le châssis a un empattement de 60,1 pouces. Ce modèle DCT pèse 493 livres avec un réservoir plein. La hauteur du siège est de 31,6 pouces, tandis que la place de conduite est droite et neutre pour un confort tout au lengthy de la journée. La suspension est assurée par une fourche de 41 mm avec un débattement de 4,7 pouces à l’avant et un monoamortisseur réglable en précharge à l’arrière qui offre un débattement de 4,7 pouces. Un étrier easy à double piston et un disque de 320 mm gèrent le freinage à l’avant, tandis qu’un étrier easy à piston et un disque de 240 mm sont utilisés à l’arrière. L’ABS est de série.

Pour 2024, le NC750X DCT est disponible dans une seule configuration en bleu nuit mat pour 9 499 $.