Galerie de pictures de la Suzuki GSX-8R contre la Triumph Daytona 660 contre la Yamaha YZF-R7

La formule de ce qu’est une moto sportive de milieu de gamme a été réécrite. Ces motos incarnent la nouvelle ère. (Jeff Allen/)

Notre comparaison des motos sportives de poids moyen de la classe 2024 comprend la Suzuki GSX-8R, la Triumph Daytona 660 et la Yamaha YZF-R7. (Jeff Allen/)

La Suzuki GSX-8R partage son moteur avec la V-Strom 800DE et la GSX-8S. (Jeff Allen/)

La Triumph est propulsée par le seul triple de notre trio. (Jeff Allen/)

Le moteur CP2 de Yamaha produit le moins de chevaux, mais reste dans la course avec un couple solide. (Jeff Allen/)

Des courbes de couple plates et une puissance de sortie linéaire sont les caractéristiques de ces machines. (Jeff Allen/)

Les motos sportives obtiennent ce titre pour une raison : elles doivent donc prouver leur expertise sur des routes sinueuses. (Jeff Allen/)

Le moteur Yamaha offre des performances plus que suffisantes pour le plaisir. (Jeff Allen/)

La puissance de pointe n’est pas un problème sur la Triumph Daytona 660. (Jeff Allen/)

La Suzuki GSX-8R produit une bonne puissance sur toute la plage de régime. (Jeff Allen/)

Le tableau de bord de la Yamaha R7 semble daté, tandis que la moto manque d’aides électroniques au pilotage. (Jeff Allen/)

L’écran TFT 5 pouces de Suzuki est de loin le meilleur de notre groupe, avec une lisibilité facile, une navigation dans les menus et une bonne disposition. (Jeff Allen/)

Le tableau de bord du Daytona 660 se situe entre les autres en termes de fonctionnalité et de lisibilité. (Jeff Allen/)

Ces trois machines utilisent toutes des composants plus économiques que les Supersports orientées course. Pour le consommateur, cela signifie des motos plus abordables. (Jeff Allen/)

La R7 de Yamaha est légère et agile et ressemble plus à une moto de sport hardcore que les autres motos présentées ici. (Jeff Allen/)

Triumph a raté de peu la cible avec ses réglages de suspension, que nous avons tous trouvés trop mous et manquant d’amortissement. (Jeff Allen/)

La GSX-8R de Suzuki est très complète, offrant une bonne maniabilité, une grande stabilité et de très bons réglages de suspension. (Jeff Allen/)

Les packs de freinage de ces trois motos font tous bien leur travail, mais dans un souci de prix abordable, il ne s’agit pas des systèmes haut de gamme que l’on trouve sur les supersports axées sur la piste. (Jeff Allen/)

Il ne fait aucun doute que la Yamaha offre la place de conduite la plus engagée sur une moto sportive. (Jeff Allen/)

La place de conduite de la Daytona 660 se situe juste entre les deux autres motos avec un guidon mi-hauteur, des repose-pieds reculés et une selle confortable. (Jeff Allen/)

La Suzuki offre la place d’assise la plus confortable des trois motos, avec un guidon droit, un placement détendu des repose-pieds et un siège confortable. (Jeff Allen/)

Ces trois motos sportives modernes de poids moyen ont des prix qui dépassent à peine les 9 000 $. (Jeff Allen/)

Bien qu’elles aient beaucoup de factors communs, ces trois motos s’adressent en fin de compte à trois sorts de pilotes différents. Mais il y en a une qui est suffisamment polyvalente pour plaire au plus grand nombre. (Jeff Allen/)

La GSX-8R 2024 de Suzuki est clairement la machine offrant le meilleur équilibre entre puissance, équilibre, raffinement, confort et technologie. (Jeff Allen/)