J’ai écrit des articles sur des milliers de motos personnalisées, mais de temps en temps, une moto traverse mon radar, ce qui ne ressemble à rien de ce que j’ai vu auparavant. Construite par Vytautas Alekna, passionné de moto d’origine lituanienne, cette BMW K1100LT époustouflante est une création personnalisée qui défie toute définition.
Ayant grandi avec un père obsédé par la moto, Vytautas a été mordu par le virus dès son plus jeune âge. Cependant, son voyage dans le monde de la personnalisation est venu plus tard.
Après avoir noué une amitié avec l’ingénieur moto Mindaugas Silgalis, Vytautas le rejoignait dans son atelier après les heures d’ouverture pour l’aider dans ses projets Harley Davidson. Et c’est au cours d’une de ces séances nocturnes que les deux hommes ont eu l’idée de construire le K1100LT distinctive en son style.
«Mon père m’avait acheté une BMW K1100LT de 1993 comme cadeau d’anniversaire en 2020», se souvient Vytautas. «J’étais excité à l’idée de réaliser un projet easy pour commencer et mon père voulait que je le laisse unique pour que nous puissions rouler ensemble. Mais je voulais lui montrer ce qu’on peut faire avec un peu d’ingénierie. »
Peu de temps après, le K1100LT fut démoli et le premier projet personnalisé de Vytautas était en cours. Au cours des trois années suivantes, il a rogné sur la development. Mindaugas a réalisé la plupart des travaux de fabrication tandis que Vytautas et son père planifiaient la development. Malgré l’apparence peu orthodoxe des vélos, la fonctionnalité était une priorité et c’est là que la formation d’ingénieur du père de Vytautas s’est avérée utile.
Au cours de la development, Vytautas s’est également concentré sur l’amélioration des performances pour moderniser sa BMW trentenaire. Dans la mesure du potential, il a utilisé des pièces BMW qui ont été modernisées auprès de donateurs modernes. En commençant par les roues à rayons, il s’agit d’un mélange de jantes et de moyeux R18 et R1200C, ce qui lui a permis d’utiliser le transfert d’entraînement d’origine. Les freins utilisent tous les composants Brembo provenant encore une fois de donateurs BMW. Il existe un embrayage hydraulique K1100LT qui n’a jamais été présenté sur le vélo de cette époque et l’embrayage lui-même est un élément de efficiency. Pour compléter les améliorations de l’embrayage, Vytautas a également reconstruit la boîte de vitesses ainsi que le moteur et l’arbre de transmission en utilisant de nouveaux joints, joints et roulements.
La liste des composants fabriqués sur mesure est, comme on peut s’y attendre, longue, mais certains éléments remarquables méritent une explication. Le réservoir de carburant est tout sauf commonplace. Le dessin en mosaïque a d’abord été modélisé à l’aide de carton. Vytautas a ensuite passé un mois à découper les pièces avec une scie sauteuse dans une plaque d’aluminium de 2 mm. Ceux-ci sont ensuite allés à Mindaugas qui a minutieusement soudé le tout. Une approche similaire a été utilisée pour construire l’échappement 4-en-1 en forme de tentacule qui a été associé à une admission plus grande et à un filtre Ok&N à écoulement libre.
Les ailes en aluminium sont également fabriquées sur mesure, tout comme le triple collier en alliage et de nombreux helps qui ont été utilisés pour moderniser les nouveaux composants. Il existe un système de suspension arrière révisé, un ensemble de phares sur mesure et un sous-châssis redessiné, tous conçus et construits à partir de zéro.
Bien que tout sur cette moto puisse être décrit comme accrocheur, ce sont les capots moteur qui nous font doubler ou tripler notre consideration. « Le carter entre la boîte de vitesses et le moteur a été découpé pour le démarreur et l’alternateur afin qu’il soit plus ouvert. » Vytautas le souligne. « Les nouveaux capots ont été construits pour donner une vue claire des composants internes. Ce n’est pas souvent qu’on a l’event de voir un vilebrequin et des soupapes en motion !
Conformément aux améliorations modernes, cette K1100LT est également équipée d’un tout nouveau système électrique. Pour accomplir cette tâche, Vytautas a puisé dans le vaste Catalogue de produits Motogadget. Les ajouts de Motogadget incluent un contrôleur m.unit, un allumage sans fil, des interrupteurs, un faisceau de câbles, des clignotants d’extrémité de guidon, et plus encore. La refonte personnalisée complète a également vu la moto équipée de nombreux accessoires de rechange tels que des repose-pieds arrière, des conduites de fluides souples et durs performantes, ainsi que de nouveaux rétroviseurs et guidons.
Malgré l’apparence non conventionnelle de cette moto, Vytautas rapporte que « La moto se comporte très bien. Il est compact et léger par rapport à ce qu’il était avant. Avant, je ne pouvais même pas le déplacer sur la béquille centrale ! »
Malheureusement, le père de Vytautas est décédé avant que son projet ne soit terminé, mais il est heureux que cela puisse servir à montrer aux autres que tout ce que l’on peut imaginer peut être construit avec un peu de savoir-faire en ingénierie. « Au départ, mon rêve était de créer un Café Racer en copiant quelque selected en ligne, mais Mindaugas m’a poussé à faire quelque selected de différent », dit-il. « Je n’ai jamais vu une moto où l’on peut voir la manivelle tourner et le carter de distribution ouvert également. » Je peux affirmer avec confiance que moi non plus.
