Lancé en 2001 en tant que successeur du ZRX1100, le Kawasaki La ZRX1200R s’encourage de la KZ1000R pilotée par le légendaire pilote Eddie Lawson. Sous son extérieur nostalgique, la ZRX1200R était une machine moderne et puissante, équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne de 1 165 cm3 qui délivrait un couple élevé à bas régime et une puissance impressionnante à mi-régime. La ZRX1200R est restée en manufacturing jusqu’en 2005, période pendant laquelle elle a développé un culte parmi les pilotes. Aujourd’hui, la ZRX1200R reste une favourite parmi les constructeurs de motos personnalisées et les amateurs de motos classic.
Cette Kawasaki ZRX1200R 2001 modifiée par Alpha Moto a été construite pour Dan Cardenas, qui à l’époque était shopper et est aujourd’hui l’un des partenaires commerciaux d’Alpha Moto. Dan a demandé à l’équipe Alpha de se transformer en une toute autre bête et ils ont réussi.
« Il avait une imaginative and prescient de quelque selected de bien plus exaltant », explique Carlos Lopez, fondateur de CMRA Street Racer et d’Alpha Moto. « Dan voulait une conception inspirée de la course qui rendrait hommage aux Superbikes AMA des années 1980, en particulier aux légendaires motos de course Honda CB750. »
Cela ne semble peut-être pas être la transformation la plus logique, transformer une Kawasaki inspirée de la course en un hommage à un pilote de course Honda, mais Carlos est fier d’avoir une approche « hors des sentiers battus » pour construire des motos. Ainsi, la livrée verte, blanche et violette de cette ZRX1200R a disparu, ainsi que la carrosserie volumineuse de la moto musclée au revenue d’une apparence plus épurée et spartiate et d’une longue liste d’améliorations utiles.
La transformation a commencé avec une nouvelle partie arrière et une nouvelle selle inspirées de la CB750F pilotée par « Quick Freddie » Spencer au début des années 80. Fabriquée à la foremost en fibre de verre, la partie arrière accueille un siège en Alcantara rouge riche et des coutures en diamant noir de Bexar Customized Upholstery. Semblable à la Honda de Spencer, la partie arrière élancée présente un coup de pied en bec de canard à l’arrière, mais Carlos a opté pour une paire de feux arrière à LED ronds intégrés plutôt qu’une grande unité carrée. Le réservoir de carburant est l’unité d’origine de la ZRX1200R, mais il a été amélioré avec un robinet de carburant Pingel Energy-Flo. Et l’avant a pris une apparence nue avec la suppression du carénage bikini et le passage à un phare rond par opposition à la model rectangulaire de la ZRX.
Pour améliorer la maniabilité de la moto, l’avant a été remplacé par une configuration provenant d’une ZX7R de 1994, tandis que de nouveaux maîtres-cylindres de frein et d’embrayage ont été empruntés à une ZX10R, associés à des conduites de frein en acier inoxydable et à des rotors hautes performances. La touche finale des commandes se présente sous la forme de leviers PSR et d’un accélérateur DOMINO. À l’arrière, les améliorations de la suspension se poursuivent avec Amortisseurs Ohlins tandis que les ensembles arrière noirs Sato Racing apportent type et substance.
Le gros quatre cylindres transversal de 1165 cm3 qui propulse cette bête est alimenté par un quatuor de carburateurs FCR39 KEIHIN. Le reste du moteur de 120 ch reste essentiellement de série, mais il a bénéficié d’un entretien complet et d’un lifting avant d’être réinstallé dans le cadre. Pour compléter les améliorations de puissance, un silencieux Vandemon suspendu à un assist en titane.
En parlant de titane, c’était le métal de choix lors de la création de nombreuses pièces personnalisées pour ce projet. Il a été utilisé pour fabriquer le garde-boue avant et les helps qui le maintiennent en place. Le nouveau phare à LED de Cognito Moto est également suspendu par des helps en titane et cette ZRX repose désormais sur une béquille en titane. Pour d’autres pièces où le titane ne convenait pas, comme le réservoir de liquide de refroidissement, le té de fourche supérieur et le assist du compteur de vitesse, Alpha a opté pour l’aluminium.
Pour garantir un fonctionnement sans tracas pendant des années, l’électronique est désormais alimentée par une unité Motogadget M-Blue qui a été associée à un Compteur de vitesse Motogadget Motoscope Basic. L’utilisation d’un Batterie anti-gravité perd quelques kilos et a été astucieusement caché sous le réservoir de carburant, laissant l’arrière du cadre sans encombrement. Roues personnalisées de 17 pouces enveloppées Pirelli Les pneus slicks Diablo complètent les changements, mais soyez assurés qu’ils seront remplacés par une bande de roulement plus pratique à l’avenir.
Cette ZRX1200R, déjà très excitante à piloter dans sa model d’origine, a été transformée en une machine de efficiency. Le projet a nécessité environ un an de travail intermittent, la selle arrière en fibre de verre et le travail en titane présentant les plus grands défis. Mais le résultat en valait la peine et Dan a été clairement impressionné par le résultat puisqu’il a depuis rejoint la famille Alpha.
ALPHA MOTOCYCLETTE
Photographie par Jason Farias
