Jérémie Duchampt est un knowledgeable en building café racers— un fait qu’il a prouvé à maintes reprises. Le propriétaire de l’entreprise française Jerem Bikes a cependant considérablement progressé avec son dernier projet. Cette BMW R100 Café Racer recouverte de carbone a non seulement une apparence impeccable, mais elle dispose également d’une multitude de composants modernes et d’un système de suspension arrière tout à fait distinctive.
Jérémie savait dès le départ qu’il allait devoir tout mettre en œuvre pour ce chantier. Son consumer était le constructeur français de voitures de course. Quarkus Vehiclesdonc quoi qu’il suggest, il faudrait que ce soit plus de la high fashion que du prêt-à-porter.
En travaillant de l’intérieur vers l’extérieur, Jerem Bikes a remis à neuf le modèle de 1982. BMW R100RT moteur boxer et glucides, remplacement de la boîte à air par un boîtier de batterie en fibre de carbone et ajout de couvre-culasses en fibre de carbone. La tête d’air inhale désormais à travers une paire de filtres à dosettes ADN et expire à travers des collecteurs d’échappement personnalisés qui se jettent dans un silencieux Yoshimura sous le siège.
Tout le câblage est neuf et fonctionne désormais by way of une unité de commande Motogadget avec un allumage sans clé. Une batterie au lithium de Solise alimente le système.
Jérémie est ensuite passé au châssis et c’est là que les choses sont devenues un peu folles. Ce boxer classique porte désormais un assortiment de pièces R nineT modernes aux deux extrémités, à commencer par sa fourche inversée, sa roue avant de 17 pouces et ses doubles freins à disque Brembo. Un té supérieur robuste usiné CNC se trouve au sommet de la fourche, tandis qu’un amortisseur de route garde les choses sous contrôle.
Le bras oscillant et la transmission finale de la nineT font leur travail à l’arrière, enveloppés dans une couche de fibre de carbone et connectés à la transmission classique by way of une liaison personnalisée. Jérémie a également transplanté la roue arrière de 17 pouces et le frein à disque distinctive de la nineT, puis a ajouté un garde-boue de roue arrière et un help de plaque d’immatriculation monté sur le bras oscillant.
Les yeux avertis remarqueront l’absence d’amortisseur arrière traditionnel. Au lieu de cela, l’arrière de la R100 est suspendu by way of un amortisseur sans ressort, avec une série de ressorts à lames en fibre de carbone montés sous la moto. Le système a été conçu par Quarkus, en utilisant des composants en carbone de Movement Engineering et des pièces usinées de USV Racing.
Le thème de la fibre de carbone se retrouve dans la carrosserie avec un engagement sans faille. Le carénage avant élégant est une œuvre d’artwork, encapsulant parfaitement un phare à LED à l’avant et flanquant le réservoir de carburant pour créer un design cohérent à l’arrière. Il possède même les ailes aérodynamiques d’une Ducati Panigale V4 qui, bien qu’inefficaces aux vitesses dont un boxer des années 1980 est succesful, ont l’air sacrément cool.
Ne voulant pas perdre la forme classique du réservoir de carburant de la série R, Jérémie a simplement enveloppé l’unité OEM dans une couche de fibre de carbone. La part arrière est une pièce entièrement en fibre de carbone, parfaitement formée pour épouser le silencieux Yoshi à l’arrière. Le coussin de siège est plus rembourré que la plupart des café racers, avec un revêtement luxueux du tapissier incontournable de Jerem Bikes, Yaya Brush Sellerie.
Des mods de cadre subtils relient le tout ; le sous-châssis a été coupé et retiré, et le réservoir de carburant est désormais un peu plus haut qu’auparavant. Un sabot moteur fabriqué à la important en fibre de carbone ajoute une autre touche sportive.
Derrière le carénage se trouvent de nouveaux clips, équipés de poignées Rizoma et de clignotants Motogadget. Sont également présents des maîtres-cylindres Brembo, des interrupteurs à bouton-poussoir et un tableau de bord personnalisé contenant une paire de cadrans Daytona. D’autres modules complémentaires incluent un bouchon d’essence Monza, des commandes arrière Tarozzi et des clignotants et feux arrière Motogadget.
Trop de fibre de carbone peut rapidement paraître criarde, mais la BMW R100 café racer de Jerem Bikes parvient à contourner cette étiquette avec une multitude de finitions de bon goût.
Les pièces en carbone présentent de délicates rayures dorées qui s’étendent intelligemment du carénage au réservoir et sur la queue. Les accents blancs ajoutent du contraste, avec une couche résistante de vernis clear couvrant le tout. Jérémie a choisi l’or pour les jantes, le noir pour les moyeux de roue et le chrome pour les rayons.
Mais le détail le plus astucieux, c’est la couleur que Jérémie a choisie pour le cadre. Plutôt que d’opter pour une finition noire traditionnelle, il a opté pour une finition époxy gris métallisé. C’est un détail subtil, mais qui met magnifiquement en valeur le reste de la livrée.
Les touches dorées ont valu à la BMW le surnom de « GoldenEye », du nom du movie de James Bond de 1995. Nous en tirons une ambiance audacieuse de John Participant Particular, en particulier avec le motif JMQ sur le carénage (qui signifie Jerem Bikes Quarkus).
Quoi qu’il en soit, cette BMW R100 café racer immaculée est la preuve solide que Jerem Bikes est au sommet de son artwork.
