L’américain Honda a dévoilé sa gamme 2025 de CRF motos tout-terrain, avec tous les modèles R inspirés du HRC. Mais avant que quiconque ne se lance vers le ciel et la terre à bord d’un MX matériel comme le Honda CRF450R ou CRF250RWE, ils apprendront l’artwork de la terre sur le CRF250F, CRF125F, CRF110Fet CRF50F.
Pour 2025, les quatre vélos de path novices sont inchangés par rapport à 2024, à l’exception des graphiques mis à jour dérivés du HRC. Alors quoi de neuf? Ce serait vous, le coureur de filth débutant à la recherche de conseils sur les offres de sentiers de Massive Purple. Historiquement, HondaLa superpuissance de a permis de créer de nouveaux pilotes avec des nouveautés accessibles et à des prix intelligents. motos tout-terrain. Une vie de hors route le plaisir (et la fidélité à la marque) begin au rez-de-chaussée avec l’injection de carburant, des tailles conviviales et des plates-formes réglées de manière conservatrice pour cavaliers débutants.
Habituellement, on begin par le haut de la fiche produit. Mais faisons bouger les choses et commençons par le début, là où begin le plaisir boueux et adapté aux enfants. Allons-y.
Honda CRF50F 2025
Dans la vie, on n’a qu’une seule première moto tout-terrain. Mieux vaut que ça compte. Si vous élevez le prochain Jett Lawrence (2023 AMA Professional Motocross, 2024 Supercross AMA champion), leur fidélité à la marque et vos aspirations parentales commencent ici. La Honda CRF50F est équipée d’un moteur monocylindre SACT à quatre temps refroidi par air de 49 cm3 avec démarrage au pied classique, un carburateur, trois vitesses et pas d’embrayage embêtant. Les roues avant et arrière de 10 pouces donnent une faible hauteur de siège de 21,6 pouces, avec 3,8 pouces de débattement à l’avant et 2,8 pouces à l’arrière. Un poids à vide de 111 livres n’est pas le plus léger, mais assez facile pour que n’importe quel mum or dad puisse aider en cas de déversements inévitables. Un réservoir de 0,7 gallon (avec une réserve de 0,2 gallon) devrait permettre un après-midi complet d’instruction sur la terre battue, légale tout-terrain, toute l’année dans les 50 États.
En comparaison, Yamaha suggest le moteur deux temps entièrement automatique à entraînement par arbre PW50 (1 849 $ pour l’année 2024) avec une hauteur de siège de 18,7 pouces et des roues magnétiques. Et il ne pèse que 90 livres. Mais la puissante CRF50F incarne l’apparence et la sensation d’une « MX miniature » avec des roues à rayons et un tube haut, vous pouvez donc juger de ce qui convient le mieux à votre star du motocross en herbe. Quoi qu’il en soit, les deux comportent un démarrage, qui est évidemment une compétence de vie importante. Fait amusant : le comparable Suzuki DR-Z50 (2 579 $ pour l’AM 2024) offre un démarrage électrique, en plus du démarrage au pied.
Honda CRF50F 2025
- Couleurs : Rouge, blanc
- PDSF : 1 799 $
- Disponible : juin
Honda CRF110F 2025
En supposant que votre enfant maîtrise son vélo d’entrée de gamme et qu’il souhaite toujours se lancer dans les aventures, le Honda CRF110F pourrait être leur prochain vélo tout-terrain. Après avoir enseigné à votre enfant l’artwork du démarrage au kick, récompensez-le avec le cadeau futuriste du démarrage électrique. Et ils auront quelques poneys supplémentaires avec lesquels jouer. La CRF110F est équipée d’un moteur monocylindre SACT à quatre temps refroidi par air de 109,2 cm3, avec un embrayage automatique passant par quatre vitesses. Ses roues avant de 14 pouces et ses roues arrière de 12 pouces offrent une hauteur d’assise de 25,9 pouces, avec une suspension de 4,3 pouces à l’avant et de 3,8 pouces à l’arrière. Un réservoir de carburant de 1,0 gallon alimente l’injection électronique de carburant, ce qui signifie un problème de moins. À moins que vous n’envisagiez d’apprendre à votre enfant de 7 ans remark nettoyer les carburateurs.
Le poids à vide de 169 livres est raisonnable et, dans l’ensemble, il s’agit d’un vélo tout-terrain solide et à l’épreuve des balles pour les débutants. Apparemment, c’est la moto tout-terrain la plus vendue dans l’industrie des sports activities motorisés. Il est également légal tout-terrain, toute l’année dans les 50 États. Un concurrent face-à-face serait le YamahaTT-R110E (2 449 $ pour l’AM 2024), qui est toujours à carburateur et offre un embrayage traditionnel. Il a une garde au sol légèrement plus élevée (7,1 pouces contre 6,7 pouces) et une hauteur de siège légèrement plus élevée de 26,4 pouces. Il est temps de faire des choix parentaux difficiles.
Honda CRF110F 2025
- Couleur: rouge, blanc
- PDSF : 2 699 $
- Disponible : août
Honda CRF125F 2025
On dit que les enfants poussent comme de la mauvaise herbe. Dans cet esprit, les choices de leur prochain vélo tout-terrain aussi. Le Honda CRF125F est disponible en configurations commonplace (roues avant de 17 pouces, roues arrière de 14 pouces) et Massive Wheel (roues avant de 19 pouces, roues arrière de 16 pouces). À mesure qu’ils commencent à germer, la hauteur du siège évolue également, des 29,1 pouces commonplace aux 30,9 pouces de la Massive Wheel. Comme pour toutes les dimensions, la garde au sol subit une augmentation, passant respectivement de 8,3 pouces à 10,3 pouces. Mieux encore, le poids à vide est presque identique, 194 livres et 199 livres. Cela constitue une machine avec laquelle les jeunes pilotes peuvent grandir, géométriquement et géographiquement.
Les deux machines sont équipées d’un moteur monocylindre SACT à quatre temps refroidi par air de 124,9 cm3 avec un embrayage traditionnel et quatre vitesses. À injection depuis 2019, les deux modèles bénéficient d’un démarrage électrique mais d’une suspension légèrement différente. Le CRF125F commonplace obtient 5,9 pouces de débattement à l’avant, 5,5 pouces à l’arrière, tandis que le CRF125F Massive Wheel obtient 6,7 pouces de débattement à l’avant et 6,6 pouces à l’arrière. En outre, les deux bénéficient d’un frein à disque hydraulique de 220 mm à l’avant, une amélioration par rapport aux tambours tout autour des modèles plus petits. Comme pour tous les modèles CRF-F, il est également légal tout-terrain dans 50 États. Un concurrent alternatif aux roues avant/arrière de 19/16 pouces serait le Suzuki DR-Z125L (3 599 $ pour l’année 2024), avec carburation classique mais cinq vitesses au lieu de quatre. Je dis juste.
Honda CRF125F 2025
- Couleurs : Rouge
- PDSF
-
- CRF125F : 3 499 $
- Grande roue CRF125F : 3 899 $
- Disponible : juillet
Honda CRF250F 2025
Félicitations, vous l’avez fait. Vous avez réussi à inculquer à votre enfant une dépendance amoureuse et paralysante aux motos tout-terrain. Ou peut-être avez-vous attrapé le virus en les regardant parcourir la piste ou les bois ? Quoi qu’il en soit, le CRF250F est la récompense d’une moto tout-terrain (ou vélo de path) pleine grandeur de cylindrée moyenne pour avoir grandi et appris les bases de la terre. Une puissance conviviale et maniable sur une massive bande de puissance est associée à une fourche avant Showa de 41 mm à axe principal et à un amortisseur arrière Professional-Hyperlink distinctive avec respectivement 8,5 pouces et 9,1 pouces de débattement.
Les pilotes débutants ou occasionnels bénéficient d’un moteur monocylindre SACT à quatre temps refroidi par air de 250 cm3 avec démarrage électrique, cinq vitesses et injection de carburant through un alésage de 34 mm. Il y a un disque de frein de 240 mm à l’avant et un disque de 220 mm à l’arrière. Et bien sûr, vous êtes passé à des roues avant et arrière de 21/18 pouces, ce qui représente une hauteur de siège gérable de 34,8 pouces et un poids à vide de 265 livres. Le monde de la saleté est à vous. Vous êtes libre d’explorer légalement les sentiers tout-terrain reconnus et les terres privées dans les 50 États, ou aussi loin que le réservoir de carburant de 1,6 gallon vous mènera. Et vous pourriez commencer à penser à passer à la famille de modèles de compétition CRF-R 2025. Ou non. Quoi qu’il en soit, vous ou votre progéniture de moto tout-terrain êtes arrivés. C’est une parentalité solide.
Honda CRF250F 2025
- La couleur rouge
- PDSF : 4 999 $
- Disponible : août
