Honda vient de a mis à jour le bien-aimé Grom, et la grande nouvelle est qu’il n’a pas vraiment changé. Le 2025 Honda Grom La Honda Civic s’est débarrassée des « rondelles » surdimensionnées qui ornaient sa carrosserie et a adopté de nouveaux plastiques lisses pour un look plus sportif. Mais c’est la même lovable mini-moto sous le capot, automobile pourquoi gâcher quelque selected de bien ?
Les braves gens du Regular Storage de Californie ne sont pas connus pour ne pas tout laisser faire. Dirigé par Kevin Dunn, Jimmy Chen, Bahwee Suh et Duy Nguyen, Regular Storage se spécialise dans les mini-motos, ou plus précisément, dans les mini-motos customisées et déjantées. Ils raffolent de la Grom et savent exactement remark la rendre encore plus géniale qu’elle ne l’est déjà.
Bien que nous ne qualifierions pas la petite Grom de 124 cm3 et ses roues de 12 pouces de sportive, c’est ce que Regular a vu lorsqu’elle est entrée dans leur atelier. En établissant des parallèles entre son nouveau design épuré et l’apparence des vraies motos sportives de Honda, ils ont décidé de la transformer en une petite streetfighter belliqueuse, tout en préservant ses caractéristiques les plus distinctives.
La réputation de Regular dans la communauté des mini-motos (et son impressionnant magasin de pièces détachées) leur a permis de nouer de nombreux contacts. Ils ont donc feuilleté leur Rolodex et ont fait appel aux meilleurs du secteur pour équiper leur Grom d’une liste impressionnante de pièces de rechange.
Gears Racing est venu à la fête avec un assortiment de mises à niveau de suspension. Tout d’abord, ils ont révisé la fourche avant avec des tubes en aluminium, des montants chromés noirs et ce que Kevin nous dit être le premier package de cartouches approprié pour la Grom. Ensuite, ils ont envoyé un amortisseur piggyback entièrement réglable pour l’arrière, qui se connecte à un magnifique bras oscillant en aluminium de G-Craft.
Les fourches et la tige de course robustes usinées CNC sont un ensemble complet de Intercourse Machine Racing de Thaïlande, et les helps de montant sont des pièces Nemoto.
Les amis de Regular chez Chimera Engineering ont également fourni de nombreux accessoires, à commencer par les nouvelles jantes modulaires en trois events de la Grom. Mesurant 12×4,00 pouces à l’avant et 12×5,00 pouces à l’arrière, elles sont enveloppées de pneus Kenda. Les moyeux, les entretoises de roue, les axes de roue et l’axe de pivot du bras oscillant proviennent également de Chimera, tout comme le assist de pignon arrière.
Les freins utilisent de nouveaux étriers Anchor, boulonnés sur des helps d’étrier Chimera. Les rotors à onde de freinage et les conduites tressées en acier inoxydable d’EBC ajoutent une puissance de freinage supplémentaire.
Le groupe motopropulseur de la Grom bénéficie d’un peu d’aide de la half d’un arbre à cames DHM et d’un jeu de bobines et de câbles d’allumage hautes performances de Nology. Regular a amélioré l’embrayage avec une conversion à six disques et de nouveaux ressorts de SMR, et a installé un couvercle de stator en aluminium usiné SMR. L’admission d’air dynamique et le filtre à air conique proviennent de Chimera, tout comme la myriade de couvercles et de protections disséminés sur toute la moto.
Pour la carrosserie, Regular Storage a collaboré avec Detailed by Panem, un spécialiste des pièces vehicles en fibre de carbone basé à Las Vegas. Les pièces requises ont été conçues et peaufinées à l’aide d’un logiciel de modélisation 3D, avant que Detailed by Panem ne crée les moules et ne produise les pièces finales.
Cette collaboration a donné naissance à une paire de garde-boue sportifs, à des garnitures latérales pour la nacelle des phares, à des panneaux de carrosserie latéraux et à une bande de safety du réservoir d’essence. Regular a encore modifié la carrosserie en ajoutant des évents aux couvercles latéraux du réservoir d’essence principal.
Quant à l’arrière de la moto, il a fallu travailler plus dur. « Heureusement, la refonte du cadre Grom par Honda en 2022 en deux sections distinctes (un cadre principal et un sous-cadre arrière) a ouvert davantage de possibilités de personnalisation et de pièces de rechange », nous dit Kevin.
Regular a démonté l’ancien sous-châssis et l’a remplacé par un assist en aluminium usiné produit en collaboration avec Chimera. Rogelio’s Auto Upholstery s’est occupé de la carrosserie arrière, ainsi que de la mousse des sièges et de la sellerie en cuir de noyer de luxe. L’arrière redessiné a également nécessité un nouveau bac à batterie et quelques ajustements du câblage OEM.
« Créer un design qui expose davantage de zones internes de la moto a nécessité un effort considérable », nous explique Kevin, « y compris le déplacement des composants et l’intégration des panneaux existants dans la nouvelle configuration. Nous avons également gardé à l’esprit la possibilité de fabriquer des kits supplémentaires pour les passionnés qui pourraient vouloir reproduire notre conception. »
L’éclairage est assuré par un phare Baja Designs dans un boîtier Chimera, avec un feu arrière Motodynamic intégré à l’arrière. Des clips Woodcraft avec leviers ASV encadrent le tableau de bord OEM, montés sur une plaque de conversion à clips Chimera qui se fixe directement sur les helps de barre normal.
Vance et Hines ont permis à Regular de franchir la ligne d’arrivée du projet Honda Grom 2025 grâce à un système d’échappement sur mesure. « Ils ont donné vie à notre conception d’échappement », explique Kevin, « avec des protections de silencieux personnalisées qui se fondent dans les panneaux latéraux de la carrosserie. »
Fini en bleu sarcelle, avec des graphismes jaunes nets et juste la bonne quantité de fibre de carbone seen, il n’y a pas un centimètre de ce Grom qui soit resté intact. Avec des groupes comme Regular Storage et leurs co-conspirateurs sur le coup, il n’est pas étonnant que la scène de la customisation de mini-moto soit en plein essor.
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Regular Storage tient à remercier American Honda, Vance et Hines, Chimera Engineering, Kenda Powersports, G-Craft, SMR Manufacturing unit, Gears Racing, Anchor Brake Methods, Rogelio’s Auto Upholstery / RAU Engineering, Micro Machines SGV et Bike EXIF.
