L’Indonésien Knuckle Whackjob transforme une Suzuki GT185 deux temps classic en un chic enduro classic.
Nous avons dû y réfléchir à deux fois lorsque ce beau petit brouilleur a atterri dans notre boîte de réception. En un coup d’œil, cela ressemble à un joli restauré Enduro Suzuki des années 1970, mais son moteur bicylindre à deux temps dit le contraire, puisque toutes les motos tout-terrain Suzuki de cette décennie étaient des simples.
En réalité, ce petit éventreur est une moto de route Suzuki GT185 de 1974, magistralement transformée par Knuckle Whackjob à Jakarta, en Indonésie.
Introduite en 1973, la GT185 était équipée d’un bicylindre à deux temps de 184 cm3 doté du système de refroidissement Ram Air breveté de Suzuki. La conception distinctive comportait une culasse en aluminium avec des ailettes verticales à l’avant, ce qui favorisait le flux d’air vers le moteur, ce qui en faisait l’une des unités les plus cool du marché.
Cette Suzuki GT185 particulière a toute une histoire d’origine. Il appartenait à l’origine à un monsieur qui a été contraint de le vendre pour payer les études de son enfant. Son ami Tommy l’a acheté pour l’aider, mais le vélo s’est avéré peu fiable à lengthy terme.
Tommy a essayé de le réparer, mais a finalement jeté l’éponge et a caché le vélo dans son storage, où il languissait. Des années plus tard, sa femme lui a fortement suggéré de vendre ou de se débarrasser de la vieille GT fatiguée, automobile elle prenait de la place.
Au lieu de cela, il a contacté les gars de Knuckle Whackjob pour le remettre en forme. Ce qui a commencé comme un easy travail de restauration s’est rapidement transformé en un projet personnalisé à half entière.
Plutôt que de se tourner vers les motos tout-terrain classic de Suzuki pour leurs repères, l’équipe Knuckle Whackjob a regardé en dehors de la marque. Ils se sont plutôt inspirés des traîneaux du désert Triumph d’époque, se lançant le défi de construire un deux temps une motoneige qui pourrait rivaliser avec les machines à quatre temps emblématiques de l’époque.
Malgré la refonte radicale, Knuckle Whackjob était déterminé à préserver les os d’origine de la GT185, c’est pourquoi elle ressemble plus à une spéciale d’usine restaurée qu’à une moto personnalisée.
Le moteur et les carburateurs ont été démontés et reconstruits à l’aide de pièces d’origine Suzuki, et le cadre a été en grande partie laissé seul, à l’exception de quelques modifications apportées au sous-châssis.
Les fourches avant OEM ont été allongées, tandis que les amortisseurs arrière ont été remplacés par des unités plus longues provenant d’une Harley. Knuckle Whackjob a conservé la roue arrière de 18 pouces de la Suzuki, mais a associé le moyeu de frein à tambour avant à une jante de 19 pouces du marché secondaire. Les roues sont enveloppées de pneus Shinko SR241.
Toute la carrosserie d’origine de la GT185 a été mise au rebut pour des pièces en aluminium, fabriquées à la essential par le fabricant de l’atelier, Dani. Chaque élément est élégant à sa manière, du garde-boue avant allongé jusqu’au giant garde-boue arrière avec ses plaques numérotées intégrées. Dani a opté pour un design petit pour le réservoir de carburant et a construit un réservoir d’huile en aluminium qui s’adapte parfaitement aux couvercles latéraux sur mesure.
Knuckle Whackjob a également fabriqué le guidon et la banquette de motocross chromés, qui rappellent tous deux les traîneaux du désert d’autrefois. La GT185 est complétée par des échappements sur mesure, un de chaque côté, avec des boucliers thermiques rappelant les designs Suzuki classic.
Pour la palette de couleurs, l’équipage a opté pour un chic cocktail de marron, de finitions satinées et de chrome. Les tuyaux étaient recouverts de noir, tandis que le moteur était projeté à la vapeur pour obtenir une finition satinée et laissé brut.
Au cours du processus de building, la société de lubrification IPONE a contacté Knuckle Whackjob au sujet de la possibilité de collaborer au lancement d’une nouvelle gamme d’huiles deux temps. L’équipage a donc ajouté quelques logos IPONE à la Suzuki GT185, l’a emmenée à la plage et a passé une journée à jeter du sable tout en remplissant l’air salé de toutes les odeurs et de tous les sons que seul un deux temps peut produire.
Knuckle WhackjobInstagram | Pictures de @prakosoumam et @iamgegess_
