Si vous êtes un Fan de la série Completely Fulkers King of the Banners Race, The Motor Co. a un vélo pour vous. Le tout nouveau Harley-Davidson CVO Highway Glide RR est un sac à race (semble weird, non?) Avec un prix alléchant. Les autres factors forts de cette semaine incluent un Kawasaki Z2 restomode par AC Sanctuary, un hybride Panhead-Shovelhead de Chine et un zéro FX personnalisé des États-Unis.
Harley-Davidson CVO Highway Glide RR Lorsqu’un organe directeur établit des règles de compétition pour la moto programsla pertinence des routes pour les fabricants est un gros problème. Vous le voyez dans la série mondiale de Superbike, le championnat du monde d’endurance, la classe Hooligan de l’American Flat Observe Racing et la série Wily King of the Baggers.
La nouvelle Glide RR de Harley-Davidson CVO Highway RR célèbre l’équipe du bar et du Protect King of the Baggers Race dans un model sans vergogne. Dérivé de leur vélo de course d’usine (mais pas une réplique de course exacte), le CVO Highway Glide RR en édition limitée est le vélo le plus puissant que Harley ait jamais fait.
Outre le fantastique livrée Screamin ‘Eagle a été plâtré sur la carrosserie glissante de la route (ce qui est bon pour au moins 20 ch), ce qui rend le RR spécial se trouve à l’intérieur de son moteur et de sa suspension. Le Screamin ‘Eagle 131 CI V-twin est le moteur Milwaukee-Huit le plus puissant jamais offert dans un HD de manufacturing, pompant 153 ch et un énorme 204 nm de couple de pointe.
Les composants d’aigle des cris de stade IV comprennent les culasses à crampe CNC, un arbre à cames hautes performances, un corps d’accélérateur de 68 mm et un collecteur d’admission en aluminium. Un filtre à air Screamin ‘Eagle se trouve à l’avant de la jambe du cavalier, tandis que les couvercles en aluminium usinés sont conçus pour extraire quelques degrés de plus d’angle maigre.
Harley s’est associé à Öhlins pour s’assurer que cette grande gréement peut se transporter dans les cash, rapidement. Une paire de fourches Hypersport Superbike Öhlins FGR253 FGR253 FGR253 FGR253 est assise à l’avant, boulonnée au vélo par billette Yokes en aluminium. À l’arrière se trouvent des amortisseurs de réservoir à distance Öhlins entièrement réglables qui font flotter la barge sur un magnifique bras oscillant en aluminium billette.
La suspension avant et arrière a été augmentée de deux pouces sur le vélo normal, et il y a un pommeau rembourré à la base du réservoir de carburant, que le cavalier peut serrer les genoux pour plus de stabilité sous freinage et dans les virages.
Il y a une poignée de fibre de carbone sur le vélo, qui, combinée avec le composant en aluminium léger, économise près de 23 kilos (50 livres) sur la glisse routière normal. Les chevilles de pied à mi-parcours sont des œuvres d’artwork, tout comme l’échappement akropovique en titane. Les freins Brembo haut de gamme complètent le bundle.
Limité à seulement 131 unités, le Harley-Davidson CVO Highway Glide RR sera vendu exclusivement aux États-Unis. Oh, et cela coûte 110 000 $, ce qui est plus du double de ce que vous paierez pour un CVO Highway Glide St, et près de quatre fois le prix d’un modèle de route de base. (Harley-Davidson)
Kawasaki Z2 par Sanctuaire AC Le puissant Kawasaki z1’s Little Brother, le Kawasaki Z2 a été publié par Kawasaki spécifiquement pour le marché japonais, qui, à l’époque, avait un plafond de capacité de moteur de moto most de 750 cc. Également connu sous le nom de Z750, le Z2 n’est pas si familier en dehors de son pays d’origine, mais depuis la célèbre boutique de réglage japonais en ligne de quatre ans Sanctuaire AC est au Japon, ils savent une selected ou deux sur l’amélioration.
Le Z2 était fortement présenté dans Aitsu to Lullaby, un manga japonais populaire. Ainsi, lorsqu’un consumer (qui se trouve être un fan du manga), a approché AC Sanctuary pour restaurer son Z2, il a commencé à recréer la model comique du vélo dans la vraie vie – à un peu à sa joie.
Le cadre a reçu le traitement de renforcement du stade 1 du sanctuaire AC, avec des goussets supplémentaires soudés pour une rigidité du cadre accrue. Le guidon de Daytona reproduit ceux trouvés dans le manga, et un garde-boue avant PMC est monté sur une attelle de fourche polie.
Le moteur a été démoli, ennuyé à 860 cc et équipé de pistons Wiseco, d’une manivelle équilibrée et d’un allumage amélioré. Il est alimenté par une rangée de glucides Yoshimura Mikuni et refroidi avec un refroidisseur d’huile de course nitro. Les en-têtes en acier sont originaux, mais le silencieux a été raccourci pour une bande sonore bruyante.
Au lieu des roues habituelles de 17 pouces préférées par AC Sanctuary, ils ont décidé de garder les roues à la taille de 18 pouces d’origine. Les pneus 3-CR de l’attaque routière continentale ont été cuillères sur de nouvelles roues d’épée PMC, jaillies avec des fourches Öhlins et des chocs. Le bras oscillant semi-large est une partie de sculpture (marque interne de AC Sanctuary), et il y a des étriers de frein Brembo et des maîtres-cylindres Nissin aux deux extrémités du vélo.
La carrosserie est originale, mais nous ne le ferions pas autrement. Tout comme toutes les constructions du sanctuaire AC, il y a une grande quantité de désir de se garer dans le storage Legendary Bike Exif. (Supply)
1962 Harley-Davidson par LS Motorbike La boutique personnalisée chinoise LS Motorbike a récemment fait sensation au Japon avec cette incroyable Harley-Davidson ‘Pan-Shovel’ hachoir. L’équipage de Hangzhou Metropolis a emmené cette création de violet sauvage au spectacle personnalisé de Yokohama Scorching Rod de 2024 et, sans shock, est reparti avec un trophée.
L’équipe LS a construit le moulin distinctive de l’hélicoptère avec la moitié inférieure d’un Panne Et la moitié supérieure du Pelle. Ensuite, ils ont construit un cadre personnalisé pour l’héberger, avec une conception de suspension arrière de model piston intéressant. Même si le cadre est peint dans une merveilleuse nuance de mauve, il parvient toujours à mettre en évidence la grosse bosse américaine.
Le frontal Springer a également été fabriqué à partir de zéro, le frein à disque avant apparence svelte contre la roue avant de 21 pouces. Un capot en aluminium couvre le phare, parfaitement proportionné au guidon étroit de faible hauteur.
Le réservoir et l’unité de siège sont une pièce, fabriqués à partir de zéro en aluminium. Il y a une charnière à l’avant du réservoir, permettant à toute la monocoque de se soulever, ce qui est une astuce soignée. Le rembourrage en cuir blanc et le délicat des rayures blanches offrent une pause dans le travail de peinture tout-uple.
Les bassages de bas de partie à mi-montée sont bien et élevés dans le véritable model d’hélicoptère japonais, ce qui rend la portée du changement de jockey à gauche une brise. De toute évidence, les décalages d’engrenages rapides ne sont pas nécessaires lors de la conduite d’un vélo qui a l’air aussi cool.
Nous pourrions porer sur la myriade de détails sur cette Harley pendant des heures. Les boucliers d’échappement, primaires semi-ouverts et la récréation autour du capuchon de gaz ne sont que quelques remarquables. Ensuite, il y a le fait que le moteur hybride a l’air suffisamment propre pour manger.
Nous regarderons de près LS Motorbike. (Supply)
Zero FX par Federal Moto Le Zero FX est le modèle le plus dépouillé de la gamme à double sport de la marque American All-Electrical, avec des pneus et une ergonomie adaptés à la saleté. Cela a beaucoup de sens pour les courts voyages à travers la ville et sur les sentiers locaux, en particulier avec sa building de poids plume et un chargeur à bord qui transforme toute sortie de 110 V en station de cost. Les seules choses avec lesquelles nous ne tenons pas tout à fait est son prix (12 495 $) et ses seems to be.
Nous ne pouvons rien faire pour le prix, mais nous pouvons faire quelque selected à propos de l’apparence. C’est là que Moto fédéral vient.
Plutôt que d’essayer de faire du Zero FX en quelque selected qu’il n’est pas, le patron fédéral de Moto Store Mike Muller a suivi la voie de la simplicité, en se concentrant surtout sur des améliorations visuelles. Un petit garde-boue avant en forme de fundamental remplace le garde-boue avant de model vélo de saleté (toujours monté agréable et haut). Le phare jumeau a été échangé pour une unité ronde classique et monté sur les fourches avec des helps CNC.
Le grand guidon massive reste, mais ils portent désormais des clignotants de Motogadget Bar-Finish, avec une paire de miroirs de motogadget sans verre.
Une grande partie de la carrosserie de inventory a été retirée pour éclaircir le vélo (à la fois physiquement et visuellement), avec un «réservoir d’essence» personnalisé utilisé pour une dose de model classique. Un siège courtroom a été fabriqué par Dane Utech à partir de plzbeseed et monté au sommet du sous-châssis modifié du vélo, avec une paire de minuscules feux arrière à LED jetant un coup de feu du côté des rails de cadre arrière. La peinture a été déposée par Jason chez NSD Paintwerks.
C’est easy – et parfois c’est mieux. (Moto fédéral)
