Les véhicules autonomes de Waymo vont à Tokyo, c’est la première fois que la société Alphabet déploie des véhicules sur la voie publique sur un marché étranger.
Waymo facture l’tour comme un easy « voyage en voiture » pour collecter des données sur les nuances de la conduite japonaise, y compris la circulation à gauche et la navigation dans un environnement urbain dense. Les véhicules seront conduits manuellement à des fins de collecte de données cartographiques et seront gérés par un opérateur de flotte de taxis native, Nihon Kotsu. Environ 25 véhicules seront envoyés, le premier arrivant début 2025.
Et même si les assessments seront sans aucun doute considérés comme jetant les bases d’un futur service de robotaxi basé à Tokyo, Waymo a déclaré qu’il n’était pas encore prêt à annoncer quoi que ce soit.
« Bien que nous soyons impatients de bénéficier des avantages vitaux du Waymo Driver à l’échelle mondiale, nous n’avons pas l’intention de servir les passagers à Tokyo pour le second », a déclaré le porte-parole de Waymo, Sandy Karp. « Au lieu de cela, nous apportons notre technologie pour apprendre et comprendre remark Waymo s’intègre dans le paysage des transports existant et pour apprendre à établir de meilleurs partenariats avec les autorités et les communautés locales. »
L’inclusion de GO, une software de taxi populaire au Japondans le cadre du partenariat stratégique pourrait signaler l’intention de Waymo de mettre ses véhicules autonomes en service par l’intermédiaire d’un fournisseur de mobilité basé localement. Waymo le fait déjà aux États-Unis, en fabriquant ses véhicules autonomes disponible sur l’software de covoiturage d’Uber à Austin et à Atlanta.
« Nous n’avons pas l’intention de servir les coureurs à Tokyo pour le second »
L’activité de robotaxi de Waymo aux États-Unis se développe, quoique lentement. L’entreprise compte actuellement environ 700 véhicules en service dans plusieurs villes, dont San Francisco, Los Angeles, Austin et Phoenix. Il prévoit également de lancer un service de robotaxi à Atlanta dans le cadre d’un partenariat exclusif avec Uber. et prévoit de se lancer à Miami en 2026. Le PDG d’Alphabet, Sundar Pichai, a récemment déclaré que Waymo était assurant 175 000 déplacements payants par semainesoit environ un million de kilomètres.
À Tokyo, les véhicules de Waymo seront exploités par des spécialistes autonomes formés et employés par Nihon Kotsu. Une fois que l’entreprise se sentira prête, elle passera à la conduite autonome mains libres avec un conducteur de sécurité au volant. Karp n’a pas voulu dire si cela finirait par évoluer vers des opérations entièrement sans conducteur. Les véhicules seront géolocalisés dans certains quartiers de Tokyo, notamment Minato, Shinjuku, Shibuya, Chiyoda, Chūō, Shinagawa et Kōtō.
En amenant ses véhicules dans son premier pays étranger, Alphabet tente de susciter la confiance dans sa technologie, en particulier à une époque où les entreprises se retirent de coûteux projets de robotaxi. Basic Motors a récemment annoncé qu’elle ne finance plus Cruise et s’orienterait plutôt vers la technologie d’aide à la conduite et les véhicules autonomes personnels.
Plusieurs entreprises ont testé leurs véhicules autonomes au Japon, mais le pays est un peu en retrait par rapport à la Chine et aux États-Unis. Une partie du problème semble provenir du fait que l’industrie car robuste du pays concentre ses assessments dans des pays autres que son pays d’origine. Toyota et Nissan cherchent tous deux à déployer des robotaxis en Chine en collaboration avec des opérateurs locaux.
