Planification à s’attaquer Le rallye de Dakar? La réplique du rallye KTM 450 2026 vous a couvert. Si moderne raceurs de café Sont plus votre truc, nous avons une Honda CB550 des Pays-Bas et une Ducati SportClassic d’Australie pour assurer cet appétit.
2026 KTM 450 Rallye Reproduction La plus grande nouvelle du camp de KTM récemment a été l’injection de trésorerie large de son partenaire de longue date, Bajaj, qui l’a ramené du bord de la faillite. Mais malgré les montagnes russes sur lesquelles la marque autrichienne assiégée a été assise, elle n’a pas sauté un battement avec de nouvelles sorties de produits.
La nouvelle model de KTM est une bonne nouvelle pour les coureurs de rallye de corsaire; La réplique du rallye KTM 450 2026 est là, et elle est toujours aussi souhaitable.
Pour les non-initiés, la réplique du rallye KTM 450 est l’incarnation physique du slogan de la marque, «Prêt à courir». Il est équipé de tout ce dont vous avez besoin pour les programs de rallye professionnel, à l’écoute des données recueillies aux grands frappeurs qui ont piloté les vélos de KTM à la victoire au fil des ans.
Un moteur injecté de carburant de 450 cm3 alimente la réplique du rallye KTM 450, aidé par un embrayage hydraulique et une transmission à six vitesses. Les deux radiateurs sont prêts pour une utilisation du désert, tandis que les trois réservoirs de carburant du vélo contiennent 34,5 litres (9,1 gallons) d’essence.
Le cadre de la réplique du rallye se compose de sections coupées au laser et hydroformées, avec un bras oscillant en aluminium à l’arrière. Les composants de suspension WP pro-grade complètent le châssis, offrant des niveaux élevés de conformité et de réglage. Il y a aussi des pinces triples MAChage-Machage CNC et un amortisseur de route SCOTTS.
Vous obtenez également un cockpit entièrement chargé, avec un carénage spécifique au rallye monté sur une tour de navigation en fibre de carbone, un tableau de bord de rallye propriétaire de KTM et un éclairage LED. Les goodies savoureux abondent – comme le système d’échappement en titane Akrapovič – et le vélo est fini dans un schéma de peinture principalement blanc, laissant beaucoup d’espace pour les logos des sponsors.
KTM n’en produit que 150, ainsi que cinq répliques hyper-exclusives Sanders Version. Ces cinq vélos célèbrent le retour de KTM à la première étape du podium Dakar Rally cette année avec le cavalier Daniel Sanders.
Chacun est enveloppé dans une livrée complète d’usine KTM Pink Bull et est livré avec un smorgasbord de mises à niveau allant des pièces rapides aux pièces de renom.
Si vous êtes en mesure de vous comporter pour l’un des modèles d’édition tremendous spéciale ultra-limités, vous obtiendrez également un bundle VIP pour le rallye d’aventure KTM Europe – un événement spécifique à une marque de trois jours, au cours de laquelle Sanders lui-même remettra votre vélo. (Supply | Photos de Marco Campelli)
Honda CB550 par Nius Moto Chiel Nipius a explosé sur la scène de la moto personnalisée il y a quelques années, en continu en solo comme Nius Moto après avoir fait ses os lors du célèbre atelier néerlandais, Ironwood Customized Bikes. Le jeune nous a épaté avec une paire d’significance Honda CB550 Customs Lors de ses débuts, et maintenant il est de retour avec un autre.
Le principe directeur de Chiel à ce sujet Honda CB550 Le projet était le minimalisme. Il a commencé par écouter le sous-châssis et le soudage de la Honda dans une boucle sur mesure. Ensuite, il a nettoyé tous les morceaux exposés du cadre afin que rien ne semble hors de propos.
Le réservoir de carburant OEM du CB550 est toujours en jeu, mais les ailes sont des pièces roulées à la primary. Jowi Paulissen a pris soin de la cuir de la cuir sur la selle sur mesure.
Chiel a lancé une poignée d’articles à gros billets au CB550, y compris des pneus Avon Roadrider, des chocs YSS et des en-têtes d’échappement Delkevic qui se terminent par un silencieux SC-Undertaking. Un speedo Motogadget se trouve en haut, avec un phare à LED Koso monté à l’avant.
Les fourches avant ont été reconstruites et traitées avec un ensemble de couvertures avec des helps de phares intégrés. Un espaceur Speedo Nius Moto Speedo en aluminium Billet est attaché à la roue avant, en remplaçant le ramassage du compteur de vitesse d’origine. «Il est parfait pour exécuter un speedo numérique pour nettoyer le devant», explique Chiel.
Chiel vend l’espaceur Speedo through sa boutique en ligne, ainsi que quelques autres pièces usinées, comme une prise pour couvrir les couvercles de soupape de tacho et de billette d’origine. «Les pièces en aluminium ont été inspirées par Justin Webster», nous dit Chiel.
«J’ai vu son CB550 ans sur vélo exif Et c’était honnêtement le meilleur que j’aie jamais vu. Il a créé des pièces de CNC machées à CNC, mais ils ne sont introuvables. Je ne peux donc pas prendre tout le crédit.
Il y a un équilibre sain entre les détails modernes et rétro sur le CB550 de Chiel. Les pièces de billette sont juxtaposées au moteur, qui arborent des finitions en alternance et polies. Faites un pic sous le capot, et vous trouverez un faisceau de câbles moderne, construit autour d’une boîte Motogadget Mo.unit.
Termer tout ensemble est une livrée intemporelle, basée sur la couleur verte Sherwood de Jaguar avec des détails en argent brossé. Une finition noire mate texturée orne le cadre, tandis que Nius Moto Logos sur le côté couvre le type dévié des badges de chars Honda.
De ses proportions compactes à sa place parfaite et à ses finitions impeccables, la Honda CB550 de Nius Moto est la définition de bon goût. (Nius Moto | Photos Paul van Mondfrans Lindén)
Ducati SportClassic par moto construit Compte tenu de son culte suivant, personnalisant le légendaire Ducati SportClassic est une affaire risquée. Mais cela n’a pas dissuadé l’Australie Moto construit. Le patron de la boutique Tom Gilroy estime qu’ils ont construit plus de Ducati SportClassics que tout autre modèle Ducati.
«J’ai toujours aimé la sensation de type et de conduite des deux soupapes et refroidies par air Ducati 1000», explique-t-il. «Je comprends remark ils fonctionnent et savent remark les coiffer – que cela signifie des modifications majeures ou des touches subtiles qui améliorent le type déjà emblématique du vélo.»
La fee de ce modèle de modèle de 2008 Ducati SportClassic est venue d’un consumer qui connaissait le travail de PBM – en particulier son portefeuille de case SportClassics. Il savait donc tout de suite que son vélo était entre de bonnes mains. Le mémoire consistait à conserver une mesure de l’ADN de SportClassic, tout en amplifiant ses performances et son type.
PBM s’est concentré sur le frontal en premier. Le carénage avait été modifié précédemment et montrait des signes de dommages. L’équipage l’a donc remplacé et l’a préparé par un help amélioré. Le consumer a demandé deux garnitures pour le vélo – plein et à moitié aérié – donc PBM a répondu par des caisses de carénage qui peuvent être échangées en 20 minutes.
En se déplaçant à l’extrémité de la queue du SportClassic, PBM a fabriqué une bosse arrière en aluminium qui fait écho aux lignes de l’unique, mais est globalement plus mince. Le sous-châssis a été massé pour s’adapter au nouveau design, tandis que Jamason à Timeless Auto Trim a couvert la selle d’Alcantara et de cuir.
PBM a également équipé le vélo avec de superbes roues de 17 pouces de Jonich en Italie, construites aux spécifications de la boutique. Livrées dans une finition en or frappante, ils présentent des rayons en acier inoxydable poli, dont certains ont été recouverts d’or pour ajouter des détails supplémentaires.
Ne voulant pas négliger le moteur de Ducati, PBM a ajouté des pistons à haute compression, des cames de efficiency et une mise à niveau de la boîte à air des filtres ADN, avec un dyno de efficiency du dice au vélo à hauteur de 95 chevaux. Une paire de silencieux hydro-formés montés asymétriquement ajoute une bande sonore appropriée.
Experience Dynamics a trié la suspension, équipant les fourches de cartouches Öhlins, un revêtement de nitrure d’or sur les standions et une finition anodisée noire sur les tiges. Les chocs TTX Öhlins entièrement réglables ont été installés à l’arrière.
Il y a des tonnes de détails à absorber – comme le garde-boue avant fait à la primary et les couvercles de courroie coupées au laser. Mais le vrai level culminant est le travail de peinture rouge et noir lisse de ce Ducati. Géré par le collaborateur PBM fréquent Popbang Classics, il possède également des rayures de feuilles d’or exquises.
«Le résultat last est une moto que tout ducatisti reconnaîtra instantanément comme unclassique sportif, puis sera dessiné par les pièces personnalisées finement exécutées», explique Tom. «Alors que des vélos comme celui-ci bouleversent parfois les puristes, ils frappent toujours l’intrigue dans tout cavalier qui comprend la focus et la persistence intenses nécessaires pour créer un vélo qui est à la fois fidèle à sa forme et complètement distinctive.» (Supply)
