L’héritage de la Honda CB750 n’est pas seulement dans sa fiche de spécifications, mais dans sa puissance en tant que toile de moto personnalisée polyvalente. Voici sept des meilleurs.
Peu de motos ont le même poids que le Honda CB750. Lorsqu’elle a atterri en 1969, son moteur SOHC en ligne de quatre, le démarrage électrique et le frein à disque avant n’ont pas seulement déplacé les poteaux de however – il a créé un tout nouveau stade. La première superbike du monde est née et le paysage de la moto a été changé pour toujours.
Des décennies plus tard, l’héritage du CB750 n’est pas seulement dans sa fiche de spécifications, mais dans sa puissance en tant que toile de moto personnalisée polyvalente. Son structure easy et robuste et ses lignes classiques en font un level de départ parfait pour presque tous les genres.
Vous voulez un cafe coureur dépouillé? Un tracker plat graveleux? Un hélicoptère lengthy et faible? Le CB750 les a tous été, et plus encore.
Au fil des ans, nous avons vu d’innombrables CB750; Voici un aperçu de sept de nos favoris absolus. Après cela, si vous vous sentez inspiré pour commencer votre propre héritage, rendez-vous vers Auctions à vélo EXIF, où nous avons fraîchement lancé des articles CB750 en mendiant l’consideration.
The Flat Tracker: Limey Bikes
Lorsqu’un shopper a demandé à Chris Kelland et à Elijah Reese de Limey Bikes de transformer la Honda CB750 de son père en 1974 en Racer du café, il a poliment refusé. «Les cafés sont inconfortables et ennuyeux», explique Chris, plaidant pour quelque selected de plus amusant et distinctive. Leur contre-proposition? Un tracker de rue souple et puissant, inspiré par la légendaire Honda RS750.
La development a commencé par une refonte complète du moteur, augmentant le déplacement à 836 cc et avec une rangée de glucides Keihin CR29. Pour obtenir la bonne place, le duo basé à Austin équivalait à un ensemble complet de carrosserie en fibre de verre de la rationalisation d’Airtech, y compris le réservoir, la queue et un réservoir d’huile intégré. Le châssis a été mis à jour avec un bras oscillant Café Racers de Carpy, des jantes de 19 « Solar et des barres de protaper.
Le résultat est un vélo qui seize parfaitement l’esthétique du tracker tout en étant un artiste sérieux. «C’est de loin le CB750 le plus léger et le plus équilibré que j’ai jamais jeté une jambe», explique Elijah. C’est un glorious exemple de regarder au-delà des tendances évidentes pour créer quelque selected de vraiment spécial. (PLUS)
The Scorching Rod: Bikes rouillées
Il y a quelque selected dans l’eau au Portugal, automotive l’équipage de Bikes Rusty Wrench proceed de se tourner incroyablement frais, des machines longues et basses. Cet hardtail CB750 de 1979 est une masterclass dans l’esthétique de model drag, inspiré par le fils du constructeur, Rafael, et son amour pour Sonic the Hedgehog.
En commençant par une bother de grange, Vera et Francisco Correia ont reconstruit le moteur avec des pistons à haute compression et un allumage Dyna 2000. Ils sont ensuite allés en ville sur les détails, saupoudant le vélo avec des accents de cuivre et de bronze, du capuchon d’échappement tourné vers la couverture de pignon perforée. La place claquée provient de fourches modifiées et d’un arrière rigide, avec un pneu lisse de Racemaster à l’arrière, martelant le look du vélo de drag.
Le réservoir et l’unité de queue faits à la essential sont finis dans une magnifique livrée vert foncé avec des rayures rétro et un brand «SpeedRaf». C’est un scorching rod impraticable et sans excuse pour la rue, et nous l’aimons absolument pour cela. (PLUS)
The Misfit: Mike Lafountain
Que se passe-t-il lorsqu’un constructeur de classe mondiale connue pour son perfectionnisme de noix et de boulon décide de construire un vélo « juste pour le plaisir » en utilisant des pièces restantes? Vous obtenez «The Misfit» – une Honda CB750 née des restes d’une development pour l’acteur Ryan Reynolds. Mike LaFountain avait tant de pièces de R&D de ce projet qu’il a réalisé qu’il en avait assez pour construire une deuxième moto.
Ce CB750 de 1974 est le vélo que la machine Reynolds pourrait être. Il présente un magnifique magnéto ARD uncommon, un frein de tambour avant à quatre portes Suzuki GT750 et un ensemble de jantes Excel aux épaules hautes. La carrosserie est le travail de Mike. Un carénage en aluminium élégant, un réservoir d’huile et une unité de queue s’écoulent magnifiquement dans un réservoir Suzuki GS400 modifié.
Bien que Mike admet qu’il y a « quelques petits angles et lignes avec lesquels je ne suis pas d’accord », le Misfit témoigne de son incroyable expertise. Il a servi de thérapie pour son TOC et a abouti à l’un des CB750 les plus élégants que nous ayons jamais présentés. (PLUS)
La galaxie: le storage de Kiyo
La course à la vitesse terrestre encourage la folie, et il n’y a pas d’exemple plus fin que «la galaxie». Construit par le génie fou Mitsuhiro « Kiyo » Kiyonaga. Cette machine est l’aboutissement d’une obsession sauvage: poussant trois moteurs Honda CB750 en cours de notion en un seul châssis élégant. C’est un coureur de vitesse terrestre de 12 cylindres et 2 508 cm3 qui sert une œuvre d’artwork roulante.
Commandé par le Haas Moto Museum, la galaxie go well with deux des créations précédentes de Kiyo, un vélo turbo monomoteur et une machine à deux moteurs. Le défi d’ingénierie était immense, obligeant Kiyo à relier trois centrales électriques de 836 cc, à créer un système de circulation pétrolière personnalisée et à synchroniser une banque de douze glucides Keihin FCR.
Le châssis et la carrosserie étaient tous fabriqués à la essential par Kiyo, reflétant sa philosophie de «Kacho Fugetsu» – la beauté traditionnelle de la nature. Le résultat est une machine aussi belle que folle, un vrai monument à la puissance et à l’creativeness. (PLUS)
The Tremendous Sport: Campos Racing
Lorsqu’une équipe de course car de haut niveau construit une moto, vous savez que la liste des composants va être impressionnante. Ce CB750F 1984 vient de Bolt Motor Co., l’atelier personnalisé de l’équipe espagnole de Campos Racing. Il a été construit pour célébrer les saisons gagnantes du championnat du pilote Leonardo Pulcini, et il dégouline de pièces haut de gamme.
La development a commencé avec un CB750F IMMaculé de 400 miles. L’équipe a ensuite utilisé tout le frontal à partir d’un Ducati 1098, y compris les fourches de 43 mm Showa, les freins Brembo et la roue de 17 « .
La carrosserie agressive se compose d’un réservoir de mirage Laverda modifié et d’une unité de queue imprimée en 3D, conçue en interne. C’est un mélange parfait de model Cafe Racer et de technologie de course moderne, créant un CB750 qui serait à la maison dans un paddock à Grand Prix. (PLUS)
Le Nighthawk: Colin Darling
Le SOHC CB750 des années 1970 obtient toute la gloire, mais les derniers modèles DOHC des années 90 sont des diamants à impolite épreuve. Colin Darling, ingénieur en mécanique de l’Oregon, a vu le potentiel d’un Nighthawk CB750 de 1993 – un vélo qu’il décrit comme un « moteur de salope enveloppé dans la géométrie apprivoisée et des composants pâteux et sans intégrants ».
L’objectif de Colin était de donner à Nighthawk la manipulation d’une moto moderne. Il a commencé par échanger dans l’extrémité avant complète à partir d’un Triumph Daytona 675. La vraie magie s’est produite à l’arrière, où il a conçu une conversion de monoshock complète, s’accouplant un bras oscillant Daytona et un choc Suzuki GSX-R750 au cadre Honda avec des montures personnalisées.
Enveloppé dans une carrosserie noire minimaliste avec un sous-châssis et un siège personnalisés, ce Nighthawk est un dormeur. Il preserve la simplicité du moteur Honda fiable, mais a maintenant le châssis pour le sauvegarder, le transformant d’un banlieusard apprivoisé en un sculpteur de canyon à bords tranchants. (PLUS)
Le dernier: Origin8or
Rob Chappell d’Origin8or a estimé que l’ancienne formule pour construire un coureur Honda CB750 Cafe était fatigué. Il a donc décidé de faire exploser avec sa dernière development CB750. Cette machine 1974 évite les clichés en faveur du model de vélo musculaire des années 80 et 90, soutenu par des mises à niveau modernes de performances.
Le vélo est une masterclass en modification du châssis, mettant en vedette l’extrémité avant d’une Suzuki GSX-R1000 et le bras oscillant raccourci d’un Kawasaki Ninja 650, contrôlé par un monoshock Ducati 821. La carrosserie est faite à la essential en aluminium, et un superbe réservoir de réservoir et d’huile mène à une part de queue inspirée de Kawasaki KZ.
La touche finale est la maison à couper le souffle du travail de peinture de Kolors ‘Pagan Gold’. Rob a construit ce vélo avec une liberté créative complète, et le résultat est l’une des prises les plus fraîches du CB750 que nous ayons vu. C’est dommage que ce soit son dernier, automotive il était vraiment sur quelque selected ici. (PLUS)
Chaque fois qu’un constructeur personnalisé déclenche son broyeur, l’histoire de la Honda CB750 proceed d’être écrite. Sa polyvalence est inégalée – et, comme le prouvent ces sept vélos, la seule limite est votre creativeness.
