Les années 1980 servaient plus que de gros cheveux et synthétisé la musique pop, c’était aussi un temps radable pour les motos. Avant les tableaux de bord numériques et le contrôle de la traction, les motos étaient brutes et mécaniques avec une personnalité qui leur est propre. Ils étaient une affiche sur votre mur juste entre Madonna et Pat Benetar. Portez dans une bande de cassette Prince, et faisons un voyage aux vélos qui ont défini les années 1980.
1. Kawasaki Ninja: Maverick’s Motorbike
C’était en 1986, et j’étais assis dans un théâtre sombre, en regardant un pilote de la marine Hotshot nommé Maverick Dogfight Migs. Qu’est-ce qui dit Hotshot Pilot Drive dans la rue? C’était mon introduction au Kawasaki gpz900r ninja. C’était le premier à utiliser un moteur à 16 soupapes refroidi par liquide, et il semblait qu’il pouvait couper dans l’air avec la précision d’un jet de chasse. Son quatre cylindres de 908 cc DOHC était bon pour 115 ch dès le sol de la salle d’exposition, ce qui en fait la première moto de manufacturing au meilleur des 150 mph sous forme d’motion.
Vous avez piloté un ninja; Vous ne l’avez pas conduit. Pour une génération, c’est la machine qui vous a fait croire que vous pouviez dépasser tout – d’une voiture de patrouille routière aux avions de chasse russes. (Picture: par Tokumeigakarinoaoshima – Propre travaux, CC BY-SA 4.0, bit.ly/460adyz)
2. Yamaha V-max: le vélo musculaire OG
Où le ninja était un instrument de précision, le Yamaha V-Max était un marteau et ne s’excusait pas. Lorsque cette bête s’est déroulée en 1985, il semblait qu’il s’était échappé d’une bande de drag. Le moteur V4 massif de 70 degrés, avec des cuillères audacieux, a livré 120 ch au pneu arrière, un chiffre électrique qui semblait carrément criminel dans le section des croisières.
L’une des caractéristiques les plus nouvelles du vélo était le système V-Enhance innovant, essentiellement une configuration de soupape de papillon variable dans le collecteur d’admission, qui a ajouté 10% supplémentaire à la sortie du moteur dans les plages de régime moyen à élevés. Accumule cette machine suitable de 150 mph, et la roue avant griffe au ciel tandis que les arbres dans le fossé se transforment en flou. Le V-max était l’incarnation de l’excès, et dans les années 80, c’était un praise. Pas étonnant Information de cycle a décerné le V-Max «Bike of the Yr» en 1985. (Picture: par LOIC33000 – Propre travaux, CC BY-SA 3.0, bit.ly/4gof3e9)
3. Suzuki GSX-R750: le vélo de course qui est devenu voyou
Le 1985 Suzuki GSX-R750 Était la machine qui a tourné le monde de la bike sport sur sa tête. À cette époque, tout le monde construisait des vélos lourds à monture en acier. Suzuki a dit «non» et nous a donné un cadre en aluminium de part de cote à poids plume et un moteur qui a crié des régimes élevés.
Dirigée par Etsuo Yokouchi, le département de conception de Suzuki s’est mis au travail pour développer un moulin révisé de 750 cm3 qui propulserait Suzuki et l’ensemble du section 750 vers de nouveaux sommets. Le résultat a été un monstre HP et refroidi par air / huile et plus qui a respiré à travers 29 mm de glucides à gouttes plates et a laissé la compétition derrière. À plat, le GSX a chatouillé le chiffre magique de 150 mph de la boîte.
Ce n’était pas un vélo de rue qui avait des pièces de course; C’était un vélo de course qui avait des pièces de rue. Le carénage de raceur d’endurance était à des fins autant que le spectacle. Cela a prouvé que vous n’aviez pas besoin d’être un coureur professionnel pour ressentir le frisson de la piste, bien que vous feriez mieux d’apporter une expérience de conduite. Le stationnement d’un GSX dans votre storage signifiait que vous aviez probablement aussi une moustache assez saine. (Picture: par Rainmaker47 – Propre travaux, CC BY-SA 3.0, bit.ly/4miqiqb)
4. Suzuki Katana: Retour vers le futur
Soit vous avez adoré, soit vous le détestiez, mais vous ne pouviez pas l’ignorer. Le Suzuki Katana était une sculpture à deux roues forgée de design futuriste ramené par Marty McFly. Quand il a atteint les rues en 1981, il semblait qu’il venait d’atterrir dans une autre planète.
La conception était basée autour d’un quatre cylindres DOHC de 998 cc et 16 soupapes qui produisait 111 ch. À sa sortie, Suzuki a affirmé qu’il s’agissait du vélo de manufacturing le plus rapide sur Terre, une réclamation renforcée par des checks par Journal Cycle CanadaMangement du Kawasaki GPZ1100, Laverda Mirage 1200 et le Yamaha XJ650 Turbo.
Ce carénage distinctif, ces lignes pointues et angulaires – était l’œuvre d’une équipe de conception de trois hommes d’Allemagne pour propulser les vélos de rue de Suzuki dans l’ère à venir, et une déclaration visuelle selon laquelle les motos n’étaient plus des machines fonctionnelles. Le Katana était une pièce de déclaration avec un type si distinctive qu’il est instantanément reconnaissable même aujourd’hui. (Pictures: par Darren Begg, & par https://commons.wikimedia.org/wiki/Consumer:RainMaker47 / Freisteller von Auge = MIT – Fichier: Suzuki_GSX-1100S_KATANA.JPG, CC BY-SA 4.0, bit.ly/42d4dfy)
5. Le R80 G / S: le héros méconnu
Alors que d’autres vélos se battaient pour la suprématie dans la rue et la piste, le BMW R80 G / S Était tranquillement comploté la domination du monde. Quand il est sorti en 1980, personne ne savait quoi en faire. Un vélo hors route avec un moteur boxeur?
La conception du R80 G / S est créditée à l’ingénieur de BMW, Rüdiger Gutsche, qui a appris ce qu’il a fallu pour construire une moto de conquête du monde en concurrençant des événements comme le procès worldwide de six jours. Produit de la building de pièces de pièces, il a combiné le moteur du R 80/7, un cadre R65 et un bras oscillant monolever hors route.
Le G / S a été le premier vélo d’aventure, une machine qui pouvait tout conquérir, de la trajet en ville à un voyage à travers un continent. C’est la moto qui vous a présenté plus que la chaussée comme aire de jeux. Sa robustesse et sa fiabilité ont prouvé que deux roues pourraient vous emmener n’importe où.
Le R80 G / s n’a peut-être pas eu le flash d’un ninja ou du tonnerre d’un V-max, mais il avait un sentiment d’aventure qui était indéniablement et intemporel, mec. (Pictures de Pere Nubiola)
