Il y a une magie indéniable à brouter. Ils représentent la moto distillée à sa forme la plus pure: deux roues, un moteur et une invitation à l’aventure. Conçus pour la polyvalence, ils représentent la liberté – la capacité de quitter le trottoir et de découvrir où mène la saleté, faisant chaque conduite sur l’exploration et rompre avec la routine.
Notre amour de la variété transparaît dans la gamme diversifiée de Scramblers présentés ici – chacun offrant une réponse distinctive à la query: qu’est-ce qui fait la moto parfaite? Explorez nos meilleurs choix et découvrez ce qui distingue chacun.
Moto’s Sportter Twin Sport construit
Les motos personnalisées n’ont pas toujours besoin d’être pratiques, mais ce Harley-Davidson Sportster a été construit dans un objectif très spécifique: survivre à une balade d’aventure de deux semaines à travers l’Australie pour le movie Moto Massive de la marque.
Tom Gilroy de Moto construit à des fins utiles avait besoin d’une machine qui pouvait gérer tout, des tournées à longue portée et des twisties de montagne à la piste distinctive et à la piste de plage. En commençant par un Harley Sportster 2006, il a perdu du poids et a complètement révisé le châssis pour la tâche.
The transformation started by swapping the inventory entrance finish for a 2015 Triumph Tiger setup and putting in 14.5” Ok-Tech Razor shocks out again. The brand new suspension, paired with a customized aluminum swingarm, drastically improved dealing with and jacked up the bottom clearance. To feed the famously thirsty V-twin, Tom fabricated a intelligent forward-facing airbox with a customized DNA filter, protecting it excessive and dry for water crossings.
Le résultat est une machine de model tracker avec une capacité d’aventure du monde réel, prouvant que même un « cochon d’autoroute américain » peut être appris à jouer dans la saleté. (Plus)
KTM 1290 Tremendous Aventure R de Gasoline R
Le KTM 950 Tremendous Enduro R était un vélo de terre légendaire et monstrueux avec un culte. Les gens de l’Australie Gasoline Motor Co. ont décidé qu’il était temps pour un successeur spirituel moderne, utilisant la tremendous aventure technologiquement avancée – si l’esthétique – KTM 1290 Tremendous Journey R comme base. Leur objectif était de construire l’ultime monstre tout-terrain, succesful de s’attaquer aux vastes déserts et aux crêtes de montagne de l’Australie.
L’essence a dépouillé le 1290 jusqu’à ses os, abandonnant la carrosserie angulaire et le réservoir de carburant. À sa place se trouve un superbe réservoir de carburant en fibre de carbone sur mesure et un nouveau sous-trame de treillis chromoly qui complète le cadre principal.
L’avant-extrémité a été nettoyé avec un capot et un garde-boue Exc, donnant au vélo un look beaucoup plus maigre et plus agressif. C’est une refonte magistrale qui déchaîne la bête dans le 1290, créant une machine que Jason Leppa de l’essence dit « sonne comme un vélo Dakar sur des stéroïdes ». (Plus)
Un Royal Enfield Himalayan turbocompressé
Que se passe-t-il lorsque vous laissez la division Royal Enfield Skunkworks se détacher dans leur atelier britannique avec une pile de pièces restantes et une creativeness alimentée par la caféine? Vous obtenez «MJR Roach» – un Himalayan post-apocalyptique et turbocompressé.
S’inspirant de Fou, Grand Theft Autoet Fortnitel’équipe a créé un broyeur rusé qui est aussi absurde que brillant. Le single accidenté de 411 cc ne pleurait pas pour un turbo, mais comme le dit l’équipage: « Lorsque les zombies sont après vous, un peu de enhance va très loin. »
La building témoigne du recyclage créatif. Le moteur provenait d’un vélo naufragé, les fourchettes avant sont des unités MX abaissées, et le bras oscillant sauvage et étiré était une partie poussiéreuse qui se trouvait dans la boutique.
Tenue par un harnais de parachute réutilisé, le réservoir de carburant de inventory ajoute à l’esthétique militaire, tandis qu’un interrupteur de mise à mort de model missile complète l’ambiance. C’est une surpuissance totale, mais c’est un exemple parfait de construire quelque selected juste pour le plaisir pur et sans faille. (Plus)
Triumph Bonneville de «Bull Ring» de Tamarit
L’atelier espagnol Tamarit Bikes a passé une décennie à perfectionner l’artwork de personnaliser les classiques modernes de Triumph. Ce Bonneville 2006, surnommé «Bull Ring», est un exemple étonnant de leur métier, commandé par un shopper qui voulait un brouillard de rue agressif. L’objectif de Tamarit était de créer un spécial distinctive avec une place puissante et des finitions sans vergogne audacieuses.
La pièce maîtresse de la building est l’incroyable corps monocoque. En utilisant le réservoir de carburant d’origine comme base, l’équipe a fabriqué une part de queue en fibre de verre intégrée et des couvercles latéraux, créant une ligne fluide et transparente d’avant en arrière.
Le vélo suggest également une conversion de mono-choc de Tamarit, un échappement en acier inoxydable personnalisé qui se pose parfaitement sous la queue, et un magnifique ensemble de roues de motos Canyon. L’ensemble est enveloppé dans une livrée en bleu vif, rouge, or et blanche en métal, créant une machine autant une œuvre d’artwork qu’une moto. (Plus)
BMW G310 GS de VTR Customs
En tant que bras personnalisé d’un concessionnaire BMW suisse, VTR Customs est habitué à travailler sur des vélos bavarois haut de gamme. Alors pourquoi s’attaquer au G310 GS d’entrée de gamme? Selon le patron de la boutique Dani Weidman, c’était pour le plaisir et pour rendre le petit vélo agile plus populaire dans un pays obsédé par les machines haute puissance.
Surnommé «Little Boy’s Toy», le idea était un brouillard urbain ludique avec une ambiance classique.
VTR a déshabillé autant de plastique d’origine que doable, réduisant les couvercles du réservoir de carburant et les panneaux latéraux en alliage de transmission à la fundamental pour ranger les choses. Un phare rond classique dans une planche à numéro personnalisée ouvre désormais la voie, et un nouveau siège et un porte-bagages nettoient l’arrière.
L’équipe l’a terminé dans une livrée child bleu et rouge douce, avec des accents en bronze sur le cadre et le moteur. C’est une quantité remarquable de travail pour un vélo d’entrée de gamme, mais le résultat est une machine ludique et élégante qui prouve que même le plus petit GS a un grand cœur. (Plus)
Honda XL250 de Mule
Richard Pollock de Mule Bikes a une longue histoire avec la Honda XL250, ayant travaillé dessus lorsqu’ils étaient neufs. Lorsque ce modèle vierge de 1972 est arrivé dans sa boutique, il savait exactement remark améliorer le vélo de path classique sans perdre son âme. L’objectif était de lui donner un facet et une sensation un peu plus modernes, soutenus par des mises à niveau de efficiency soigneusement sélectionnées. Le résultat est une masterclass en modification subtile et de bon goût.
En un coup d’œil, le xl ressemble à un propre restomodemais les détails racontent l’histoire. Richard a étendu le bras oscillant d’un pouce et demi, a bouclé le sous-châssis et a échangé l’extrémité avant par un ensemble de fourchettes Yamaha FZR600 maintenues dans des yokes mulet personnalisés. Cela a permis une mise à niveau critique: un frein à disque avant moderne, reconstitué à partir de composants Yamaha, Triumph et sur mesure. Avec un siège Corbin, des ailes de replica CR250 et un travail de peinture nette, ce Thumper de 51 ans a un nouveau bail à vie, prêt à prendre les sentiers pour un autre demi-siècle. (Plus)
Honda Dax de Ok-Velocity
Chaque fois que Honda publie une model moderne de l’une de leurs icônes de la taille d’une pinte, vous pouvez définir votre montre sur Ok-Velocity Pounting dessus. L’atelier thaïlandais a un penchant pour les petits vélos, et le fondateur Eak a un faible pour le DAX, en possédant un à l’adolescence. Ainsi, lorsque le nouveau ST125 DAX a été annoncé, il a utilisé cette nostalgie pour créer ce qui était probablement la première model personnalisée du dernier modèle, surnommé le «Daxster».
Partie personnelle et prototype en partie pour la gamme de pièces diablo de Ok-Velocity, ce mini-scrambler assassiné est une masterclass en place agressive. La transformation la plus significative provient d’une configuration de fourche à l’envers costumée qui est de 3 ”plus bas que le inventory et se trouve plus giant pour s’adapter aux pneus gros.
C’est une building mâle qui prouve que vous n’avez pas besoin de déplacement vital pour avoir une grande perspective. (Plus)
Paul Hartman’s Triumph Tr6 Desert Sled
Le terme «traîneau du désert» est l’un des plus évocateurs de la moto, et pour beaucoup, le triomphe TR6 est l’exemple par excellence. Le directeur artistique et constructeur Paul Hartman est un Triumph Desert Sled Man autoproclamé, mais il a toujours adoré le look de la croix de Husqvarna. Il a donc décidé de construire sa propre model de cet emblématique Husky, mais sur une plate-forme Triumph TR6 de 1959.
La building est un mélange parfait de pièces correctes d’époque et de mods de efficiency bien jugés. Le jumeau de 649 cm3 reste en grande partie des shares, mais la suspension est un monde loin de la technologie des années 1950, avec des chocs Ikon de 14 pouces à l’arrière et des bêtors de fabrication espagnole à l’avant.
La roue avant a été échangée pour une jante de 21 « Husqvarna, chaussée en caoutchouc de métzeler classic. C’est une building rugueuse et prête qui seize l’esprit brut du traîneau du désert et, selon Paul, » vraiment des boogies « . » ((Plus)
Hodaka d’Analog ‘Blue Wombat’ Restomod Scrambler
Hodaka est une marque aimée pour ses noms de modèles originaux tels que Street Toad, Grime Squirt et Tremendous Rat. Tony Prust d’Analog Bikes a toujours aimé la marque, il a donc acquis un Wombat 125 de 1973 dans l’objectif preliminary de construire un easy batteur de glace. Mais alors qu’il creusait, le projet est devenu l’un des plus ridicules à deux coups Restomods que nous avons jamais vus.
Face à un donateur altéré, Tony est allé tout. Il a modernisé un ensemble de fourches Yamaha SR500 à l’avant, a reconstruit le moteur de 123 cm3 et a minutieusement converti les électriques de 6V AC à une configuration DC 12V personnalisée pour exécuter un éclairage LED moderne. Le réservoir de re-pop chromé, le garde-boue arrière bombé et les roues à revêtement en poudre bleu brillant créent une finition époustouflante. C’est un témoignage du dévouement de Tony qu’un vélo destiné à débattre sur la glace s’est transformé en machine de qualité present. (Plus)
Votre tour pour construire
Chacune de ces variations a commencé non seulement avec une imaginative and prescient, mais aussi avec un vélo de donneur solide. Si vous pensez que vous êtes prêt à démarrer votre propre projet, nous pouvons simplement avoir le level de départ parfait.
Actuellement en direct Auctions à vélo EXIF est un 1972 Honda CL350. En tant que model Scrambler construite par l’usine du légendaire CB350, c’est une plate-forme recherchée pour les variations personnalisées. Propulsé par le célèbre Twin parallèle de 326cc de Honda, cet exemple de course est la toile vierge parfaite pour une restauration correcte d’époque ou un brouillard moderne à half entière. C’est une likelihood de construire votre propre légende.
