Peu de vélos ont gagné leur place dans la scène personnalisée comme le Yamaha xs650. Abordable, fiable et mécaniquement easy, le jumeau parallèle est depuis longtemps un favori parmi les amateurs de storage. Si vous poursuivez les lignes dépouillées d’un hachoirl’agression maigre d’un tracker de rueou l’perspective par an
Né à la fin des années 60 et propulsé par un moulin robuste de 653 cm3, le Yamaha était plus qu’un easy navette – il avait des dents. Il a même porté Roi Kenny Roberts à un championnat AMA Flat Observe, cimentant son statut de plus qu’un easy vélo à petit price range. Aujourd’hui, c’est la toile idéale pour les constructeurs de chaque bande, soutenue par un marché secondaire florissant et des décennies de connaissances de réglage.
Avec tous les produits disponibles, nous avons rassemblé cinq façons de personnaliser le Yamaha XS650.
Voodoo Classic Single Bloop Hardtail
Lorsqu’il s’agit de transformer la silhouette des XS, peu de modifications font un affect aussi dramatique que d’échanger la part arrière du cadre. Entrez dans Voodoo Classic Fabrications en boucle distinctive —Un mod qui ne modifie pas ses lignes, mais les réécrit entièrement. Conçu avec l’hélicoptère minimaliste et l’esthétique du bobber à l’esprit, cette part de semi-rigide affine le cadre d’usine, allége le vélo et ajoute un sentiment de fluidité et de proportion que la configuration des shares ne peut pas correspondre.
La boucle distinctive se démarque avec ses plaques d’essieu de model boucle, offrant un look classic. Il est soigneusement conçu pour installer dans le cadre sans nécessiter de gabarit professionnel – ce qui en fait une possibility réaliste pour les constructeurs de storage. Mieux encore, il preserve la compatibilité avec l’essieu arrière et le tambour de frein. Parce qu’il modifie la moitié arrière du cadre, le vin d’usine reste intact, garantissant que la building reste juridique de la route. Propre, fonctionnel et dégoulinant de model old-school, Voodoo Classic’s Hardtail est une évidence pour quiconque a personnalisé un XS650. (Voodoo Classic Fabrication)
Equipment de changement de jockey construit par Jumpstreet / Beck
Pour les constructeurs chassant l’esthétique brute et dépouillée des hélicoptères classic, peu de mods font une déclaration comme un changement de jockey. La configuration de décalage de jockey construit par Beck est spécialement conçue pour ce sort de transformation, offrant à la fois le model et les fonctionnalités dans un bundle boulonné qui nécessite aucune modification permanente.
Le composant d’embrayage à pied Monte directement dans l’ouverture de l’engrenage du ver d’origine sur le côté gauche du boîtier du moteur, en utilisant le mécanisme de réglage de l’embrayage d’usine. Une fois installé, il vous donne un bras d’embrayage externe pour connecter une liaison personnalisée – easy, propre et efficace. Le levier de vitessesquant à lui, boucle directement sur le boîtier. Pas de coupe, pas de soudage – une simplicité boulonnée.
Conçu par Jumpstreet Customs et Made within the USA, le equipment Jockey Shift de Beck Construct est fabriqué avec précision et conçu pour les constructeurs qui souhaitent une saveur rétro fonctionnelle sans compliquer leur building. Et comme chaque unité est faite sur commande, il est clair que c’est une pièce construite avec soin – pas le casting en masse. (Beck Constructed Fab)
Pandémonium 2 n 2-1 échappement
Connu pour leur experience approfondie dans les constructions de moteurs XS, le pandémonium n’est pas seulement un fournisseur de pièces – ils sont l’un des noms incontournables de la scène. Si vous construisez un XS650 et que vous voulez un échappement qui fonctionne aussi bien qu’il y paraît, pourquoi ne pas aller aux consultants? Le Hoppers personnalisés pandémonium 2 N 2-1 Échappement est fabriqué à la foremost avec des tubes à mandrat et des brides de coupe laser soudées à Tig, garantissant que chaque unité s’adapte parfaitement et fonctionne parfaitement.
Le design 2-INTO-1 fusionne les deux en-têtes dans un silencieux à cône élégant by way of un collecteur de la foremost, donnant au vélo un look propre et agressif et une word d’échappement percutante et réglée. Le système est suitable avec les modèles de 1974 et plus récents et comprend tout ce dont vous avez besoin: les plats, le matériel en acier inoxydable, un help de montage et le silencieux lui-même.
Que vous travailliez sur un tracker Avenue Scrappy, un hélicoptère bien rangé ou même une building de shares subtilement modifiée, l’échappement 2 N 2-1 de Pandemonium ajoute à la fois l’perspective et les performances. C’est plus qu’une easy partie boulonnée – c’est un morceau fabriqué à la foremost de l’héritage personnalisé en constante évolution du XS650. (Chaos)
Système CDI XS650 à foremost de Hugh
S’il y a une selected qui peut faire ou casser une coutume classic, c’est le système électrique. C’est là que Système CDI à foremost de Hugh vient – une configuration de cost et d’allumage tout-en-un qui remplace l’électronique obsolète de l’usine par une answer moderne à l’épreuve des balles. Conçu spécifiquement pour les moteurs à 360 degrés de model OEM, ce système n’est pas seulement une mise à niveau mineure – c’est une transformation totale. Crank et autonome, il apporte une fiabilité de la nouvelle école au moteur de Yamaha sans compromettre son caractère à l’ancienne.
Au cœur du système se trouve un allumage de CDI entièrement intégré associé à une configuration de cost de 200 W. Il est révolu le temps de la poursuite des Gremlins dans un système de factors fatigué. La configuration CDI se lit directement sur le vilebrequin pour un allumage précis et cohérent à tous les RPM.
Ce qui fait que le système de Hugh se démarque vraiment, c’est son exhaustivité. Il comprend tout: stator, bobine de ramassage, volant, régulateur MOSFET, boîte CDI, bobine, bouchons, faisceau de câbles et même le matériel pour tout boulonner. Avec 80% du système étant boulonné, une fabrication minimale est requise – juste quelques connexions à serrage et peut-être quelques travaux de boîtier mineurs. Pour les constructeurs qui souhaitent simplifier leur câblage, stimuler la fiabilité et exécuter une configuration de retrait, ce système CDI est la mise à niveau de l’abri. (Bouillée à la foremost de Hugh)
Jumpstreet / Beck a construit des commandes mi-moyennes fabuleuses
L’ergonomie du cycliste est tout aussi critique que l’esthétique – et rien ne se compose dans la place de conduite comme un ensemble solide de contrôles. Les commandes MID XS650 de Beck Construct sont une answer incontournable pour les constructeurs qui souhaitent abandonner la configuration de l’usine en faveur de quelque selected de plus serré, plus réactif et indéniablement plus frais. Disponibles pour les modèles de frein à disque et à tambour, ces commandes sont un bundle à boullon complet – pas de conjectures, pas de pièces de chasse.
Conçu avec la personnalisation à l’esprit, les médiums de Beck Construct utilisent des helps de PEG de 1 ”, vous pouvez donc facilement échanger vos poignées préférées contre une side et une sensation sur mesure. Chaque ensemble est conçu par CAD, CNC Coupe laser et couché en poudre à Tig aux États-Unis. La finition en acier brut donne aux constructeurs la liberté de peindre, de polonais ou de pelage en poudre pour correspondre au reste de leur building. (Beck Constructed Fab)
Le séjour de la Yamaha XS650 dans la scène personnalisée n’est pas seulement un produit de la nostalgie – il a gagné. Avec son moteur pare-balles, ses lignes épurées et son help de rechange pratiquement illimité, le XS est le sort de vélo qui récompense la créativité et l’effort dans une égale mesure. Dans un monde de coutumes à biscuit, le XS650 est toujours une plate-forme qui vous invite à quitter votre marque.
