Cet intemporel Guzzi café racer est le résultat d’un projet commandé par l’atelier de motos personnalisées et la marque life-style, La ruelle en colèreFondée par les frères français Guillaume et Ben Barras en 2012, Indignant Lane est devenue l’épicentre de la scène moto customized de Hong Kong. Construite pour l’un des purchasers de longue date de l’atelier, il était convaincu que les frères pourraient à nouveau opérer leur magie sur sa V7 Racer 2013, et ils ne l’ont pas déçu.
Le V7 Racer L’histoire de la V7 Racer puise ses racines dans l’héritage du plus ancien constructeur européen de motos en manufacturing proceed, Moto Guzzi. Lancée en 2011 et produite jusqu’en 2016, la V7 Racer est un hommage à la V7 originale des années 1960. Réputée pour son moteur bicylindre en V transversal innovant, la V7 a établi une nouvelle norme de efficiency et de fiabilité. La V7 Racer 2011 a capturé cet héritage avec un mélange d’éléments de design classiques parfaitement intégrés à la technologie contemporaine. Elle était dotée d’un cadre rouge distinctif, d’un réservoir de carburant chromé et de panneaux d’inspiration rétro, tous faisant référence au pedigree de course de la V7 originale.
L’objectif de cette development était de transformer le V7 Racer d’origine en une interprétation plus raffinée de l’esprit café racer. Le travail a commencé à l’extrémité pointue du V7 où les frères Barras ont remplacé le té de fourche et la fourche d’origine par des composants Öhlins haut de gamme. D’autres améliorations du prepare de roulement se présentent sous la forme de roues à rayons classiques de Jonich Italy enveloppées de caoutchouc Pirelli. L’arrière est équipé d’amortisseurs arrière réglables Kayaba qui étaient une caractéristique customary du V7 Racer.
En plus des améliorations de maniabilité, la V7 Racer d’Indignant Lane bénéficie de l’ajout d’une carrosserie inspirée de la course. Le demi-capot en FRP entourant l’avant provient du fabricant de carrosseries de course classiques, Airtech Streamlining. Il a été associé à un pare-brise en acrylique sur mesure et à un guidon à clipser par LSL pour permettre une liberté de mouvement sans entrave. Le capot en aluminium personnalisé à l’arrière est basé directement sur le couvercle en plastique d’origine, mais ajoute longévité et résistance à la configuration.
Montés sur les barres LSL sont Motogadget poignées, rétroviseurs et clignotants d’extrémité de guidon. Le levier d’embrayage provient de Magura et la vue dans le cockpit est dominée par un compteur de vitesse Motogadget Chronoclassic. Indignant Lane a étendu le thème noir au groupe motopropulseur du V7 où vous trouverez des cylindres et des culasses à revêtement céramique. Les ensembles arrière, l’échappement personnalisé du fournisseur français Baak et les caches latéraux ont également reçu un traitement stigien pour créer une palette sombre cohérente.
Là où cette Guzzi brille, c’est dans la nouvelle livrée et le nouveau graphisme tricolore. La livrée rouge, verte et blanche incomparable rend hommage à la fois à la V7 et à l’héritage italien de son propriétaire. Réalisé en interne par Ben Barras, le schéma classique se compose d’une base blanche nacrée brillante sur laquelle il a posé les accents audacieux du drapeau italien sur le carénage, le réservoir et le capot arrière. La carrosserie audacieuse contraste de manière frappante avec le thème noir du moteur et du prepare de roulement, mais le tout est magnifiquement lié par le châssis et le bras oscillant rouge bonbon de la V7.
Le résultat de cette transformation de bon goût par Indignant Lane est une V7 Racer qui allie le caractère italien classique à l’esthétique intemporelle d’un café racer et à la technologie moderne. C’est une moto qui ne manquera pas de faire tourner les têtes partout où elle ira et que le consumer sera sans aucun doute ravi d’avoir dans sa assortment.
