Royal Enfield a un nez pour le expertise. La marque indienne renifle régulièrement les meilleurs ateliers du monde, les vélos d’agriculture leur dans le cadre de leur programme de development personnalisé en interne. Cette fois, le bâton a été passé à Moteurs à roue avant– une tenue indonésienne dont l’étoile monte rapidement.
Avec un tout nouveau Guerilla Royal Enfield 450 En primary et en directions pour se déchaîner, la roue avant a immédiatement vu un potentiel pour un svelte tracker plat. L’idée était de combiner des pièces faites à la primary uniques avec des composants haut de gamme pour créer un ripper monocylindre qui fonctionnerait aussi bien qu’il y paraît. Il n’y avait qu’une seule mise en garde – ils avaient deux mois pour le terminer.
Sans se laisser décourager, la roue avant s’est mis au travail. La guérilla 450 a été dépouillée de ses écrous et boulons afin que l’équipage puisse échanger la finition noire du cadre contre l’argent. Tout est allé ensemble avec une smorgasbord de savoureuses améliorations de châssis.
Le frontal arbore désormais Öhlins Forks, tenus par CNC-Machined Yokes. Un choc Öhlins assorti fait son service, lié à un bras oscillant personnalisé.
La guérilla 450 roule sur des roues à piste plates de 19 pouces à partir de programs inférieures, chaussée de caoutchouc shinko. La roue avant a hachée le frein avant et a amélioré l’arrière avec un étrier Brembo et un disque. Il est attaché à un assist de balançoire Machied CNC, avec quelques guides de tuyaux de frein personnalisés montés le lengthy du bras oscillant.
Avec des cheveux de moins de 40 ch sur le robinet et un poids sec de 174 kilos (383,6 livres), le Royal Enfield Guerrilla 450 a un peu de pep dans son pas, mais la roue avant voulait plus. Ils ont échangé l’ECU contre une unité de race, révisé le système d’allumage, installé un corps de papillon en aluminium de 44 mm de 44 mm et amélioré l’injecteur. Le vélo pèse également 15 kg (33 lb) de moins qu’auparavant – merci, en partie, à sa nouvelle carrosserie.
Ne voulant pas pirater le cadre de Royal Enfield, la roue avant a dérangé le sous-châssis OEM et a fabriqué une unité plus mince. Un corps monocoque se trouve en haut, fait à la primary à partir de feuilles d’aluminium 3 mm et incorporant le réservoir de carburant, la queue et les planches latérales. Il est orné d’un coussin de siège mince et d’un capuchon de gaz sportif de la efficiency WR3.
De superbes pièces ponctuelles sont saupoudrées partout dans ce tracker plat à rasoir. Les chevilles, les commandes et les montures sont tous du travail de la roue avant, tout comme la nouvelle bouteille de débordement de radiateur. Le système d’échappement surbaissant vaut également un deuxième aperçu.
Étant donné que cette moto était destinée à une utilisation sur piste, la roue avant a abandonné les lumières, ainsi que le reste des morceaux en état de route. Une planche à numéro de piste plate traditionnelle est attachée aux tiges de fourche, avec un ensemble de bars Renthal 843 montés sur des contrecardes inclinées plus loin. Les barres portent un accélérateur Acerbis, des poignées de protaper, des commutateurs de base et une minuterie de revers discrète.
Malgré la courte durée, la roue avant a réussi à faire consideration à chaque dernier détail. S’inspirant des voitures de course NASCAR, ils ont enveloppé la carrosserie dans une livrée bleue et or luxueuse, avec un motif en damier fantôme fixé contre les bits en aluminium nu.
Des badges de réservoir rouge frappant et des logos de moteur à la myriade de pièces et d’autocollants de marque avant, aucune pierre n’a été retournée.
Surnommé «Groove FT450», le tracker Flaty Flaty’s Flaty’s Flaty’s Flaty est non seulement un témoignage du potentiel du Royal Enfield Guerrilla 450, mais aussi de l’immense expertise de l’atelier et du dévouement inlassable. «Le nom signifie le mouvement continu et indéfini d’une roue, reflétant le développement de l’histoire du projet depuis sa création à son level culminant», explique le patron de la boutique Chandra Gunawan.
«Il symbolise également le voyage en cours de l’équipe de la roue avant, construisant constamment des vélos personnalisés et obtenant des succès mondiaux de projet – un rêve de longue date a conclu.»
