Triumph a introduit le Thruxton 400 En tant qu’ajout le plus récent à sa gamme 400cc, positionné au-dessus du Scrambler X. Il transporte un classique Fashion Café Racer Avec des mises à jour modernes, combinant un réservoir de carburant en forme de larme semi-farine et en forme de larme et des panneaux latéraux redessinés. La part de queue révisée, le guidon à clip-on et les positions de cheville à pied ajustées créent une place de conduite axée sur le sport.
Le vélo utilise un moteur à refroidissement liquide à 398 cm3 qui produit un peu plus de puissance que ses modèles de frères et sœurs, offrant des performances destinées à des régimes plus élevés. Les mises à jour du châssis, de la suspension et du système de freinage améliorent la manipulation et le contrôle, tandis que les fonctionnalités telles que l’éclairage LED, un affichage analogique mixte et des aides au cycliste ajoutent à son attrait. Au prix de la compétition, il cible les cyclistes qui recherchent à la fois le type et les capacités dans le section de la capacité intermédiaire.
Principaux à retenir
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Triumph Throixton 400 Détails
Placer dans la gamme 400cc de Triumph
Le Thruxton 400 se trouve en haut de la série 400cc de Triumph comme le Racer du café premium Choice au-dessus du Scrambler X. Il transporte un Moteur de la série TR refroidi 398 cm3 à l’écoute avec un nouvel arbre à cames à produire 41,4 ch à 9 000 tr / min et 37,5 nm à 7 500 tr / min.
Les mises à jour des châssis clés et de la suspension comprennent:
- Fourches avant USD Avec 135 mm de voyage
- Monoshock arrière avec 130 mm de voyage
- Empattement plus courtroom de 1 376 mm
- Roues en alliage à 17 pouces avec des abdos à double canal
Sa conception comprend un réservoir de carburant en section de larmes semi-roulant et en forme de larme et une part de queue mince avec un nouvel assemblage lumineux. Le guidon à clip-on et le placement de cheville ajusté créent un levant plus vers l’avant, place de conduite sportive.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité du moteur | 398 cc |
| Sortie | 41,4 bhp à 9 000 tr / min |
| Couple | 37,5 nm à 7 500 tr / min |
| Hauteur de siège | 795 mm |
| Poids | 183 kg |
Les coureurs destinés
Ce modèle s’adresse aux cyclistes qui veulent un Cafe Racer d’inspiration rétro avec efficiency moderne et fonctionnalités. C’est hauteur de siège accessible Le rend accessible à un massive éventail de motocyclistes, tandis que le moteur réglé et l’ergonomie axés sur le sport plaisent à ceux qui aiment une conduite animée.
L’équipement normal comprend:
- Compteur de vitesse analogique avec écran LCD
- Trip-by-Wire
- Embrayage glisser et assister
- Contrôle des abdos et de la traction commutables
- Port de cost USB – C
- Éclairage à LED complet
Avec son mélange de type, de efficiency et de caractéristiques pratiques, le Throixton 400 apparel des cyclistes nouveaux et expérimentés à la recherche d’une moto premium mais gérable dans le section de la capitalisation médiane.
Conception et apparence
Look de coureur classique
Le Throixton 400 porte un type de course de café traditionnel avec des mises à jour modernes. C’est semi-farine, réservoir de carburant en forme de larmeet panneaux latéraux remodelés Créez un mélange équilibré de design rétro et contemporain. La part arrière comprend un garde-boue mince, une nouvelle unité de feux arrière et un capot de siège normal pour un profil axé sur le sport.
Détails de cadre et de carénage
Les changements de carrosserie incluent une conception de queue compacte et des formes de panneaux mises à jour qui améliorent le flux visuel. Le carénage ajoute non seulement au type du vélo, mais contribue également à l’aérodynamique. Éclairage LED est utilisé partout, donnant une touche premium mais fonctionnelle.
| Composant | Fonctionnalité de conception |
|---|---|
| Carénage | Part avant semi-révolutionnaire |
| Réservoir à carburant | Forme de larme |
| Part de queue | Fender mince, nouvel assemblage lumineux |
| Éclairage | Configuration de LED complète |
Sièges et place de cavalier
Le siège a été remodelé et élargi pour améliorer le confort tout en soutenant une place de conduite en avant. Guidon à clip et chevaux de pied repositionnés Donnez au cavalier une posture plus sportive et plus engagée par rapport à la vitesse 400. Le Hauteur du siège de 795 mm Le maintient accessible à de nombreux cyclistes malgré son ergonomie axée sur les performances.
Moteur et efficiency
Unité d’alimentation de la série TR 398CC
Le Thruxton 400 utilise un moteur TR de 398 cm3 refroidi par liquide seen dans d’autres modèles Triumph 400. Pour ce vélo, le moteur a été ajusté avec un nouvel arbre à cames pour mieux adapter sa conception axée sur le sport. Cette configuration lui donne une réponse plus nette et une sensation plus vivante lorsqu’elle est poussée à travers la plage de régime.
Détails de sortie et de couple
Le moteur produit 41,4 ch à 9 000 tr / min et 37,5 nm de couple à 7 500 tr / min.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Déplacement | 398 cc |
| Refroidissement | Liquide |
| Pouvoir | 41,4 bhp à 9 000 tr / min |
| Couple | 37,5 nm à 7 500 tr / min |
La puissance et le couple arrivent plus haut dans la plage de régime par rapport à la vitesse 400, ce qui le rend plus réactif pendant la conduite animée.
Ajustements de efficiency
Triumph a réglé le Thruxton 400 pour un plus engageant Expérience de Cafe Racer. L’arbre à cames révisé, ainsi que des caractéristiques de régime plus élevées, encourage les cyclistes à maintenir des engrenages plus longtemps pour une accélération plus forte. Ce réglage complète le châssis plus sportif et la place de conduite, créant une configuration destinée aux cavaliers qui jouissent d’un plus grand conduite dynamique.
Dynamique de cadre et de conduite
Mises à jour de cadre
Le Thruxton 400 utilise un cadre révisé conçu pour manipulation plus nette. UN empattement plus courtroom de 1 376 mm Le rend plus agile par rapport aux modèles similaires. Le autorisation de sol est réglé à 158 mmlui donnant une place inférieure. Les changements structurels et l’ajout de carrosserie augmentent le poids à 183 kgqui est 4 kg de plus que la vitesse 400.
Configuration de la suspension
À l’avant, le vélo est Fourchettes USD avec 135 mm de voyage. À l’arrière, un monoshock avec 130 mm du voyage améliore la stabilité et le confort. Le Roues en alliage de 17 pouces travailler avec freins à disque avant et arrière et Abs à double canal pour fournir une puissance d’arrêt contrôlée.
Détails de taille et de poids
| Spécification | Mesures |
|---|---|
| Empattement | 1 376 mm |
| Autorisation de sol | 158 mm |
| Hauteur de siège | 795 mm |
| Poids | 183 kg |
| Taille de la roue | 17 pouces |
La hauteur du siège reste à 795 mmrendre le vélo gérable pour une massive gamme de coureurs malgré sa configuration axée sur le sport.
Freinage et sécurité
Disques de freinage et système anti-bloc
Le Thruxton 400 utilise freins à disque à l’avant et à l’arrière pour une puissance d’arrêt cohérente. UN Abs à double canal Le système fonctionne avec ces freins pour réduire le verrouillage des roues pendant le freinage dur. Les cyclistes peuvent changer ou désactiver les abdos, permettant plus de contrôle dans différentes situations de conduite.
| Composant | Taper | Fonctionnalité |
|---|---|---|
| Frein avant | Disque | Abs à double canal |
| Frein arrière | Disque | Abs à double canal |
| Contrôle de l’ABS | Commutable | Cavalier |
Gestion de la poignée des roues
La moto comprend contrôle de la traction Pour aider à maintenir l’adhérence sur les surfaces glissantes ou inégales. Ce système surveille la vitesse des roues et ajuste la livraison de puissance pour éviter une rotation extreme des roues. Les cyclistes peuvent désactiver le contrôle de traction lorsqu’ils souhaitent une connexion plus directe avec l’accélérateur.
Caractéristiques et technologie
Gauges et commandes de cavalier
Le Thruxton 400 utilise un Configuration à double dispositif avec un compteur de vitesse analogique et un petit écran LCD pour des données de conduite supplémentaires.
Il comprend Trip by-Wire pour une réponse plus douce et un Embrayage glisser et assister pour réduire les efforts sur le levier.
Les aides clés du cycliste comprennent:
- Abdos commutable
- Contrôle de traction commutable
UN Port de cost USB-C est intégré, permettant aux cyclistes d’alimenter les appareils en déplacement.
Éclairage et intégration de l’appareil
Le vélo comprend un Système d’éclairage LED completcouvrant la lampe frontale, le feux arrière et les indicateurs pour une meilleure visibilité et efficacité.
La conception d’éclairage complète le type Cafe Racer tout en ajoutant des fonctionnalités modernes.
La connectivité est limitée au port de cost, en gardant l’accent sur le contrôle des cavaliers et les fonctionnalités essentielles.
Prix et standing du marché
Prix de détail répertorié
Le Thruxton 400 est disponible dans un prix ex-showroom de 2,74 lakh. Cela le positionne comme une choice premium dans la catégorie 400cc tout en restant accessible aux cyclistes à la recherche d’un mélange de performances et de type.
| Modèle | Capacité du moteur | Prix ex-showroom (₹) |
|---|---|---|
| Thruxton 400 | 398cc | 2,74 lakh |
Vérification des prix rivaux
Dans le section de la moto à mi-capacité, le Throixton 400 se trouve au-dessus du Scrambler X dans la gamme de Triumph. Il est également en concurrence avec d’autres vélos de 400cc de marques rivales. Par rapport à ces alternate options, sa tarification reflète la valeur ajoutée de Café Racer Styling, efficiency régléeet Caractéristiques premium tels que l’éclairage LED, le gaz par fil et les aides de sécurité commutables.
Différenciateurs clés dans son section:
- Sortie plus élevée que la vitesse 400 en raison du réglage révisé du moteur.
- Ergonomie axée sur le sport avec guidon à clipser et chevilles à pied arrière.
- Configuration améliorée du châssis pour la manipulation plus nette.
Réflexions finales
Le Thruxton 400 fait un pas clair au-dessus du Scrambler X dans la gamme 400cc de Triumph. C’est Café Racer Styling est adapté à des performances ciblées et à des mises à jour ergonomiques qui la distinguent de la vitesse 400.
Les modifications de conception clé comprennent:
- Semi-farine et réservoir de carburant en larme pour un look rétro-moderne
- Panneaux latéraux redessinés et Fender arrière mince
- Reprofilé et siège plus massive avec une place de conduite en avant
- Guidon à clip et chevaux de pied repositionnés pour une place plus sportive
De un level de vue mécaniquele moteur de la série TR 398cc gagne un nouvel arbre à cames, augmentant la sortie en 41,4 ch à 9 000 tr / min et 37,5 nm à 7 500 tr / min. Le livraison de puissance révisée convient à une conduite plus élevée.
Mises à jour du châssis et de la suspension inclure:
| Composant | Spécification |
|---|---|
| Suspension avant | Fourks USD, voyage de 135 mm |
| Suspension arrière | Monoshock, voyage de 130 mm |
| Empattement | 1 376 mm (plus courtroom que la vitesse 400) |
| Autorisation de sol | 158 mm |
| Poids | 183 kg |
Caractéristiques de sécurité et de commodité telles que Abs à double canal, Contrôle de traction commutable, Trip by-Wireet un Port de cost USB-C Améliorez le bundle. L’éclairage entièrement LED et la configuration des devices analogiques analogiques combinent la technologie moderne avec un type classique.
À un prix ex-showroom de 3 288 $, Le Throixton 400 offre un mélange équilibré de conception, de performances et de fonctionnalités axées sur le cycliste sur le marché de la capacité intermédiaire.
