De nombreux vélos personnalisés les constructeurs développent un model de signature au fil du temps, mais ce model est souvent attaché à une marque, un modèle ou une époque particulière du motocyclisme. Ensuite, il y a les artisans qui peuvent appliquer leur artwork distinctif à n’importe quelle toile, sans compromis. Kengo Kimura de Heiwa MC est l’un de ces artisans.
Basé à Hiroshima, Kimura-san est l’un des leaders de la scène customized japonaise. Ses motos personnalisées sont reconnaissables à leurs élégantes silhouettes effilées et à la façon dont chaque pièce s’harmonise avec la suivante. La plupart de ses projets utilisent des modèles plus anciens comme donateurs, mais il est tout aussi habile à modifier de nouveaux vélos, comme en témoigne ce beau modèle personnalisé 2024. Triomphe Brouilleur 900.
Ce qui est remarquable, c’est à quel level Kengo a été succesful de manipuler la Triumph moderne pour l’adapter à sa imaginative and prescient. La marque britannique a bien fait de garder le Scrambler 900 plutôt soigné dès la sortie de la boîte, mais il contient toujours une grande quantité de doohickies électroniques. Il y a beaucoup de choses à nettoyer et un fake mouvement pourrait transformer le vélo en un presse-papier très élégant (et coûteux).
Cela n’a pas arrêté Kengo pour autant. Grâce à son savoir-faire, ce néo-rétro brouilleur pourrait facilement passer pour une machine classic.
Comme on peut s’y attendre, de nombreuses pièces faites à la fundamental sont en jeu. Kengo a retiré toute la carrosserie de la Triumph Scrambler 900 et l’a remplacée par des pièces en aluminium personnalisées. La conception start par un garde-boue avant généreux, monté sur des helps pliés à la fundamental, avant de se poursuivre jusqu’à un réservoir de carburant svelte et un cordier de model tracker.
Le premier grand défi de Kengo a été de loger la pompe à essence encombrante de la Triumph dans un si petit espace. Pour contourner ce problème, il a plutôt logé la pompe dans un deuxième réservoir en aluminium, situé sous la selle.
L’absence de caches latéraux met en valeur un savoir-faire plus clever, à commencer par le nouveau sous-châssis sur mesure du Scrambler 900. Kengo a piraté l’unité d’origine, avant de souder les factors de montage au cadre principal et de fabriquer une part boulonnée qui semble meilleure que celle d’usine.
Les yeux attentifs remarqueront également l’absence de la configuration traditionnelle à double amortisseur arrière de Triumph. Kengo a allongé le bras oscillant d’origine, rasé ses helps d’amortisseur d’origine et ajouté un renfort qui sert également de assist d’amortisseur inférieur. Un amortisseur Öhlins relie le bras oscillant à un assist d’amortisseur supérieur personnalisé.
Un ensemble de rares fourches Forcelle de fabrication italienne font le travail à l’avant, maintenues en place par des chapes en aluminium sur mesure. Un petit phare flotte entre les attaches, suspendu à un assist fait à la fundamental qui fait écho au design des helps d’aile avant.
Le guidon Renthal à croisillons est assis plus en arrière, équipé de poignées de vélo tout-terrain ProTaper. Kengo a réussi d’une manière ou d’une autre à naviguer dans le système BUS can du Triumph Scrambler moderne, réduisant le tableau de bord à un petit compteur Motogadget avec une paire de commutateurs de base.
Un feu arrière à LED mince et des clignotants à LED discrets complètent l’ensemble d’éclairage. Kengo a également fabriqué une nouvelle safety de carter, un couvercle de pignon et une nouvelle safety de radiateur. (Ce dernier comprend un logement pour le barillet d’allumage, situé en bas sur le côté gauche).
La Triumph de Heiwa est finie dans une livrée gris clair envoûtante de Shakin’ Speedgraphix, avec des accents gris foncé et des rayures en feuilles d’argent. Le revêtement est une gracieuseté de Ya.Seat.Customized à Bangkok, et les merveilleux échappements jumeaux sont l’œuvre de Kengo.
Si vous êtes à bord d’une Triumph Scrambler 900, vous saurez qu’elle est assez compacte en model inventory. Mais Kengo a réussi à le rendre encore plus mince et beaucoup plus classe.
Comme nous l’attendons de Heiwa, nous ne changerions rien, à half le nom sur le titre.
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