Tu pourrais ne pas Connaissez le nom de Sam Clercx, mais vous avez vu son travail. Il a lancé sa carrière à l’âge de 15 ans en tant que stagiaire à Bikes Ironwoodsous la course d’Arjan Van Den Increase. Il a contribué à de nombreuses machines incroyables qui ont honoré nos pages – et il a appris une selected ou deux, à en juger par ce BMW Boxer magnifiquement exécuté bobber.
«J’étais là avec Arjan quand il a construit le mutantet la plupart des autres BMW qui mettent Ironwood sur la carte « , nous dit Sam. » Ce fut une période extrêmement excitante pour moi, comme vous pouvez l’imaginer. La plupart de mes amis avaient des emplois dans des supermarchés ou des cafés et j’ai aidé à construire ces vélos personnalisés d’apparence incroyable et au son. »
Les niggles associés aux motos classiques sont en partie pourquoi génie Van Den Increase a fait une pause sur Ironwood il y a quelques années. Mais Sam a toujours une affinité pour le moteur BMW bien-aimé BMW. Il a donc construit ce cas de panier R65 en tant que projet parallèle, tout en terminant un autre stage – cette fois au motoïsme à Munich.
«Après qu’Arjan ait fermé sa boutique et cessé de construire ses boxeurs, j’ai eu la likelihood d’acheter un 1979 BMW R65 En events, pour pas cher », explique Sam.« Merci, en partie, à Arjan et à d’autres personnes qui construisent de merveilleuses machines à partir de ces anciennes BMW de la série R, les prix ont considérablement augmenté, ce qui met une belle base roulante de ma gamme de prix. J’ai saisi l’event et j’ai lentement commencé à imaginer ma parfaite coutume à double soupape. »
«Avec un price range serré, mais beaucoup de temps, j’ai ramassé le R65 négligé dans des boîtes. Le cadre court docket R65 et le bras oscillant, jumelé avec R100 Les cylindres, les pistons et les têtes ont offert un chemin abordable vers la tête aérienne rapide et agile que j’ai toujours voulu. »
En inventory, le R100 fait environ 25 ch de plus que le R65 – ainsi reconstruire le moteur avec des pièces R100 a été un bon appel de la half de Sam. Il a également ajouté des badges BMW R100RS au bloc moteur pour taquiner la vraie capacité du moteur et a orné les têtes avec des couvercles d’arachide classiques. La boîte à air a été échangée contre des filtres à pod, et l’espace qu’il a laissé derrière a été rempli d’une couverture imprimée en 3D, abritant une batterie NOCO NLP9.
SAM a éclaté plus de pièces R100 pour l’extrémité avant, en montrant les fourches abaissées et les freins Brembo jumeaux à partir d’une BMW R100R. Le R65 preserve son frein tambour et ses jantes de flocon de neige, qui sont désormais chaussés de pneus Shinko E-270.
«Ce fut une grande aide tout au lengthy de la development pour avoir beaucoup de pièces de rechange d’Arjan assis dans mon storage», ajoute-t-il. « Les petites choses comme les phoques, les câbles de gaz et beaucoup de câblage, mais aussi de belles pièces bling. »
Une paire de chocs de rechange soutient l’arrière, connecté à un sous-châssis à pas sur mesure. En bas, les helps disgracieux qui maintiennent normalement les silencieux et les chevilles de passagers ont été coupés vers le bas, laissant juste assez d’espace pour ce dernier. «Bien que le type soit évidemment vital, je ne voulais pas sacrifier la fonction», ajoute Sam.
«Il y a, bien sûr, plus de vélos pratiques, mais j’ai décidé de trouver un équilibre entre la fonction et la forme: en gardant un deux locations et en demandant au talentueux Tom Hurley de rendre le siège aussi confortable et étanche que doable, tout en le gardant mince; ajoutant des factors d’attachement sous le siège pour mes bagages; et je mets à des LED modernes pour une bonne visibilité.»
Souplant avec cette philosophie, Sam a fabriqué une paire de courtes ailes pour le vélo et a protégé les standions de la fourche avec des bottes de caoutchouc fraîches. Un phare à LED chromé se trouve à l’avant, clouant le mélange de type classique et de fiabilité moderne que Sam recherchait.
Le phare est soigneusement niché dans un carénage imprimé en 3D qui a été inspiré par les couvertures de fourche plug-and-play que le motoïsme produit. Il comprend intégré Motoism tourne les signauxavec un boîtier bien rangé pour un moteur mince Motoscope mini Speedo en haut. Les autres bits de Motogadget incluent l’allumage RFID sans clé du vélo et la société mo.unit bleu Module, autour de laquelle tout le vélo a été recâblé.
Le carénage aide également à acheminer les câbles et les maisons du cockpit, ce qui fait une configuration uber-neat. Le guidon giant arbore des poignées de type classic, un accélérateur Messnermoto et des buts-poussoirs modernes avec un câblage interne. Tarozzi Foot Controls complète le bundle de commande.
L’affect du motoïsme est également claire dans l’éclairage arrière de la BMW. Sam a conçu et imprimé en 3D son propre logement de feu arrière, l’équipant de puissants internes LED. Le Signaux des clignotants sont des events du motoïsme aussi, mais le help qui les tient est un seul-off.
Les glorieux en-têtes d’échappement à deux into du boxeur ont été créés par le bon ami de Sam, Chiel Nipius (de Nius Moto). Ils sont assortis à un silencieux Spark pour créer un grondement correctement guttual.
La selected la plus frappante à propos de ce BMW Boxer Bobber est à quel level chaque dernière partie et finition est jugée – du moteur redémarré au rayage d’épingle appropriate et à des cocotations de réservoir noirci. «La palette de couleurs a été inspirée par une picture d’un cabriolet Porsche 356 classique que j’ai trouvé – cuir noir, argent chromé et ce superbe bleu», explique Sam. «Il a été parfaitement exécuté par Royal Kustom Works sur le réservoir, les ailes et les carénages avant.»
Maintenant que sa BMW R65 / R100 est terminée, Sam prévoit de le faire en quelques voyages avant de le vendre pour faire place au prochain projet. Mais d’abord, il est exposé comme son projet de remise des diplômes officiel à l’École des arts d’Utrecht.
Si cela ne tenait à nous, nous lui donnerions des notes complètes.
Sam Clercx Instagram | Photographs Paul van Mondfrans Lindén
