Il y a deux mois, la startup indienne de motos électriques ultraviolette s’est étendue dans 10 pays européens. Désormais, alimenté par 21 thousands and thousands de {dollars} dans une ronde de capital-investissement dirigée par la branche d’entreprise du géant de l’électronique japonais TDK Company, Ultraviolette met ses plans d’enlargement dans Overdrive.
La start-up de neuf ans prévoit de développer quadrafold son empreinte européenne, de pénétrer dans d’autres marchés axés sur la moto tels que l’Amérique latine et l’Asie du Sud-Est, et augmenter son portefeuille à 14 modèles d’ici le début de 2027. L’enlargement mondiale d’Ultraviolette go well with le lancement 2024 de son modèle phare F77 Mach 2 et son deuxième produit, le F77 Superstreet, en février.
Derrière Ultraviolette se trouvent deux amis de l’enfance – le PDG Narayan Subramaniam et le CTO Niraj Rajmohan – qui ont combiné leur experience en génie mécanique, conception vehicle, informatique et électronique pour électrifier le marché à deux roues du section moyen.
Le duo, qui s’est inspiré de Tesla, a commencé Ultraviolette à un second où le marché électrique des deux-roues de l’Inde était dominé par des modèles à basse vitesse, répondant principalement aux besoins commerciaux et utilitaires. Le growth précoce a été motivé par les importations chinoises offrant des choices à faible coût, suivie d’une imprecise de startups locales et, plus récemment, des fabricants hérités entrant dans l’espace.
Au lieu de devenir juste un autre joueur de cette course, les co-fondateurs d’Ultraviolette ont décidé de construire des motos électriques qui pourraient correspondre aux performances de 150cc à 800cc de vélos sportifs de moteur à combustion interne.
« Nous nous sommes demandé, si nous devons faire de l’électricité excitant en deux-roues, que faudrait-il? Et c’est l’objectif avec lequel nous avons commencé », a déclaré Rajmohan (photograph ci-dessus, à droite) dans une interview unique.
La startup basée à Bengaluru a pris environ quatre ans à partir de sa création en 2016 pour dévoiler le premier modèle en 2019. La startup a connu plusieurs itérations de conception avant de finaliser la septième model – d’où le nom F77. La model commerciale a fait ses débuts avec une batterie fixe pour livrer plus de 186 miles de portée et une vitesse de pointe de 96 miles / heure avec une puissance de pointe de 30 kW et jusqu’à 100 Newton-Meters de couple.
Événement TechCrunch
San Francisco
|
27-29 octobre 2025
L’Ultraviolette a également dévoilé la moto à ondes de choc légère ainsi que le scooter Tesseract, qui comprend des radars et des caméras avant et arrière pour permettre une expérience de conduite assistée et une détection de level mort. Le scooter coûte 145 000 ₹ (1 650 $), tandis que ses motos (ex-showroom) ont un prix de base de 175 000 ₹ (2 000 $) et augmentent à 10 000 $.
Les véhicules d’Ultraviolette sont équipés d’une connectivité ESIM et d’une upkeep prédictive alimentée par un système de diagnostic propriétaire. Rajmohan a déclaré que le système peut détecter des problèmes encore mineurs, comme lorsque la chaîne a besoin de lubrification. La startup suggest une utility qui fournit toutes ces informations aux consommateurs en déplacement.
La société a également créé une set up de fabrication et d’assemblage dans la ville électronique de Bengaluru, avec une capacité de 30 000 unités. Aujourd’hui, la société gère tout en interne, du développement de systèmes de gestion des logiciels et de batteries embarqués aux contrôleurs de moteur et même à la fabrication de batteries. Environ 500 personnes travaillent chez Ultraviolette, dont 200 en fonctions d’entreprise et en R&D.
Le modèle industrial d’Ultraviolette a été façonné en partie par les propriétaires de Tesla. Les co-fondateurs ont passé du temps à parler aux propriétaires de Tesla aux États-Unis, qui ont été parmi les premiers à acheter le modèle S en 2015, pour apprendre ce qui rendait cette voiture différente des autres véhicules électriques de son temps.
« Ces voitures Tesla étaient très spéciales, automotive les posséder était considérée comme progressive. C’était plus une déclaration de type de vie », a déclaré Rajmohan à TechCrunch.
Les co-fondateurs ont apporté ce sentiment à la conception et à l’picture de marque d’Ultraviolette, visant à en faire une entreprise mondiale du premier jour. Comme l’a expliqué Rajmohan, le mot «violet» se prononce de la même manière dans plus de 30 langues européennes, tandis que «extremely» signale quelque selected de pointe. Renforçant cette ambition, la startup a poursuivi la certification européenne pour tous ses véhicules avant d’entrer sur le marché.
Ceci est différent d’autres fabricants de deux-roues électriques indiens, qui ont tenté de répondre à la demande locale. Inde représente près de 40% des ventes de motos mondiales – Bien que la plupart d’entre eux soient alimentés par des moteurs à combustion interne.
L’élargissement au-delà de l’Inde a un sens stratégique pour l’ultraviolette, étant donné que le marché du VE nationwide reste relativement sous-pénétré – avec adoption à seulement 7,66%, contre la moyenne mondiale de 16,48%, selon un rapport récent par le groupe de réflexion soutenu par le gouvernement Niti Aayog. Alors que l’Inde vise à atteindre 30% de pénétration de véhicules électriques d’ici 2030, les progrès suggèrent jusqu’à présent qu’il peut s’agir d’une cible ambitieuse.
L’Inde est également un marché wise aux prix, où les deux-roues ne sont généralement pas des achats discrétionnaires, mais des modes de transport quotidien essentiels et abordables. En conséquence, la vente de variantes haut de gamme à grande échelle dans le pays pourrait être un défi pour l’ultraviolette – du moins initialement.
« Nous étions très clairs que ce que nous faisons est, nous travaillons vers des segments de nature plus universelle », a déclaré Rajmohan.
Quelle est la prochaine étape?
Ultraviolette prévoit d’élargir la capacité de son usine de manufacturing de Bengaluru jusqu’à 60 000 unités et d’ajouter un emplacement plus grand pour évoluer à environ 300 000 unités au début de l’année prochaine. Ultraviolette exploite 20 magasins dans 20 villes indiennes et prévoit de passer à environ 100 d’ici mars de l’année prochaine. Environ 50 de ces magasins – un par ville – devraient ouvrir d’ici la saison des fêtes plus tard cette année.
Rajmohan a déclaré à TechCrunch que la startup travaille à l’élargissement de sa présence européenne, où elle compte 40 concessionnaires.
« L’année prochaine est l’endroit où la mise à l’échelle se produit en Europe », a-t-il déclaré.
La startup prévoit également de démarrer son pilote en Amérique latine et en Asie du Sud-Est l’année prochaine et aller sur des marchés tels que les États-Unis et le Japon plus tard.
Ultraviolette a vendu plus de 3 000 motos en Inde et a prévu de vendre jusqu’à 10 000 plus tard cette année. Il a également ciblé plus de 50 thousands and thousands de {dollars} de revenus d’ici la fin de cet exercice.
Le nouveau financement a vu la participation des investisseurs existants d’Ultraviolette, Zoho Company et Lingotto (auparavant EXOR Capital). À ce jour, il a recueilli environ 75 thousands and thousands de {dollars} de financement et compte Qualcomm Ventures, Exor et TVS Motor parmi ses autres investisseurs clés.
