Une partie importante de la virilité a toujours été d’avoir la compétence pour être efficace dans le monde – avoir l’étendue des compétences, le savoirpour gérer toute state of affairs dans laquelle vous vous trouvez. Dans cet esprit, chaque dimanche, nous republierons l’un des guides illustrés de nos archives, afin que vous puissiez affiner votre savoir-faire viril semaine après semaine.
Utilisé d’abord comme approach nécessaire pour les mécanismes d’équipement maladroits pré-WWII, le changement de talon est largement inutile pour les conducteurs quotidiens (sinon inconceivable, automotive la plupart des voitures ont aujourd’hui des transmissions automatiques!). Utilisé principalement par les professionnels du sport vehicle dans les voitures et les motos à haut octane, ce n’est pas vraiment quelque selected que vous devez apprendre, à moins que, bien sûr, de vous sentir comme un conducteur professionnel de sport vehicle lorsque vous courez au magasin pour obtenir du lait. Dans ce cas, vous devez absolument apprendre à le faire.
Le jeu de jambes fantaisie du changement de talon a beaucoup d’avantages. Il réduit le stress sur la transmission, maintient le poids de votre véhicule équilibré pendant les modifications de l’engrenage, aide à prévenir le verrouillage des roues et permet une accélération plus lisse et plus efficace autour des cash.
À la base, le changement de talon est une façon de contourner le fait que nous n’avons pas trois jambes. Utilisé principalement à l’approche des cash, il est utilisé pour correspondre à la vitesse du moteur (RPM) à la vitesse de la route grâce aux changements de vitesse.
Lorsque vous approchez d’un coin et appliquez le frein, votre voiture ralentit et la vitesse du moteur baisse. Sortir du coin, pour compenser votre vitesse réduite, vous passez dans un engrenage inférieur, mais la déprime de l’embrayage ne fait que baisser la vitesse du moteur. Au second où vous êtes prêt à libérer l’embrayage en 2e vitesse, le moteur tourne pratiquement au ralenti même si vous roulez toujours à un bon clip. Lorsque vous libérez l’embrayage, le moteur doit courir pour rattraper le reste de la voiture.
Ces grandes balançoires dans la vitesse du moteur par rapport à la vitesse de la route sont très inefficaces et font toute la différence dans les programs haut de gamme, où une accélération fluide autour d’un coin est essentielle. Le décalage du talon maintient la vitesse du moteur afin qu’il reste fixed avec la vitesse de votre route, maximisant l’efficacité et la puissance. Pour ce faire, votre pied de frein tourne afin que vous puissiez faire fonctionner l’accélérateur et le frein simultanément pendant les changements de vitesse. Cela semble compliqué? Suivez le information ci-dessus, faites quelques pratiquants et vous l’aurez en un rien de temps.
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