Cristian Sosa n’est pas étranger aux œuvres d’artwork à deux roues innovantes et méticuleusement conçues, mais lorsque le maître du métal a été approché par Ryvid l’année dernière, il savait que ce serait un défi distinctive. D’une half, Ryvid est un moto électrique fabricant, et d’autre half, le vélo à plateforme proposé était le nouveau Anthem, un modèle ultramoderne qui est non seulement doté des dernières applied sciences – et dispose en fait d’un siège réglable – mais dispose également d’une batterie amovible. Toutes ces choses créeraient des obstacles potentiellement inquiétants pour Sosa, qui est peut-être mieux connu pour sa fabrication traditionnelle en métal sur vélos personnalisés. Le fait que la Ryvid Anthem soit la première tentative de Sosa de créer une moto à batterie a ajouté à la confusion. Pas de problème, n’est-ce pas ?
Pour un constructeur sur mesure comme Sosa, ces défis sont en fait ce qui l’a attiré vers la building. Étant donné le côté futuriste HymneAvec son cadre en acier plié et son énorme batterie, Sosa a dû adopter une approche différente de celle d’une machine traditionnelle, où il concevrait normalement autour du moteur et de la transmission. « Ces éléments ont imposé l’utilisation de lignes plus nettes et plus droites par rapport aux conceptions courbes que j’utilise souvent », a-t-il expliqué. « Sortir de ma zone de confort a rendu ce défi si amusant. »
Mais certaines des préférences de Sosa n’ont pas changé du tout, comme son choix de matériau. Sur de nombreuses machines customized classiques, l’acier est généralement privilégié, mais Sosa préfère l’aluminium pour beaucoup de ses constructions, en particulier sur les machines modernes. Non seulement il correspond mieux au thème, mais il est plus léger et permet de conserver intact l’facet world des performances de la moto. « L’aluminium est plus difficile à travailler que l’acier automotive il nécessite une soudure des deux côtés, mais il est plus souple et plus facile à façonner », a déclaré Cristian. « J’aime aussi beaucoup l’facet de l’aluminium poli à la most important ; j’essaie d’éviter de polir quoi que ce soit comme un miroir, automotive j’ai l’impression que cela perd son âme. »
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Dans sa forme d’origine, l’Anthem se compose essentiellement d’un cadre rigide en acier, d’une batterie amovible de 4,3 kWh avec chargeur intégré, d’un moteur à courant continu sans balai refroidi par air de 72 V, d’un contrôleur et d’une transmission par courroie scellée. Il est également doté d’un siège distinctive réglable en hauteur, qui peut être réglé en fonction des spécifications du pilote par easy pression d’un interrupteur. Sosa a pris soin d’intégrer cette fonctionnalité dans la building, en prenant soin de conserver sa fonctionnalité – et, en fait, en l’embellissant au passage. Le résultat est une belle selle qui half de la colonne vertébrale centrale et, même si elle semble solidement intégrée, elle peut facilement être relevée et abaissée avec le système électronique de l’Anthem. L’accès à la batterie a été abordé de la même manière, Sosa ayant fabriqué des panneaux latéraux spéciaux qui pouvaient être retirés pour accéder à la batterie et la retirer si nécessaire.
Sosa a décrit le processus de fabrication de la customized Anthem de la manière suivante : « J’ai fait la plupart du travail à la most important, mais j’ai également intégré ma desk CNC dans le processus de conception et de building, ce que je n’avais jamais fait auparavant. Une fois chaque pièce coupée, je les ai façonnées à la most important sur les marteaux-pilons… Le martelage demande beaucoup de temps, mais c’est ma partie préférée du processus automotive je peux entrer dans ma zone. » Grâce en partie à la technologie utilisée, la building complète a pris environ trois semaines, y compris le processus de conception.
« De temps en temps, je réalise quelque selected qui type mieux que ce que j’avais imaginé, et c’est le cas ici. Je me souviens que lorsque nous avons assemblé la moto, elle m’a pris par shock. Je n’arrivais pas à croire à quel level elle s’assemblait bien et à quel level elle était belle. Elle a un côté classique, mais les lignes lui donnent un facet très agressif et légèrement futuriste, ce à quoi je ne m’attendais pas. »
Après que Sosa se soit impliqué dans le projet Anthem, Ryvid a lancé son deuxième modèle au Salon de la moto One 2024L’Outset est basé sur le même cadre, la même batterie et le même moteur que l’Anthem, mais adopte un type scrambler avec une suspension plus haute, un siège de type grime bike plus lengthy et un guidon plus massive.
Les Ryvid Anthem Electrical et Ryvid Outset Electrical sont disponibles dès maintenant sur ryvid.comL’Anthem à 6 495 $ est disponible en quatre couleurs, tandis que la nouvelle Outset à 5 995 $ sera proposée en rouge sectoriel ou en gris vaporeux. Ces deux machines légères, pesant environ 136 kg, sont capables d’atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h et plus, et offriront une autonomie allant jusqu’à 112 km sur l’Outset et 120 km sur l’Anthem.
De son côté, Sosa se dit prêt à se lancer dans un autre projet électrique : « Faisons bouger les choses avec le nouveau Outset ! », s’est-il amusé.
