Si nous avions Pour deviner le secret du succès fulgurant de Tough Craft, nous opterions pour la régularité. Le dévouement du chief Winston Yeh à son esthétique signature est inébranlable, il emploie les mêmes artisans talentueux sur chaque projet et il n’utilise que des pièces provenant d’un groupe soigneusement sélectionné d’entreprises haut de gamme. L’une de ces entreprises est le spécialiste des roues en carbone Blackstone TEK—communément appelé BST.
Winston a utilisé pour la première fois des roues en fibre de carbone BST sur « Lanceur de coups » (ci-dessous) — une Ducati Scrambler Café Racer qui met l’accent sur les performances. L’side des roues en fibre de carbone correspondait à l’side noir élégant de la moto, et leur faible poids contribuait à ajouter de la légèreté.
Cueillette Les roues de BST « C’était une évidence », selon Winston. « C’est la meilleure roue de moto en fibre de carbone qui existe, et en plus, elles sont disponibles dans de nombreuses tailles et kinds différents pour répondre à mes besoins. » (Quand on lui demande pourquoi il n’a jamais changé de marque de roue en fibre de carbone, il répond simplement « comme ci-dessus ».)
Le Jab Launcher a été équipé de roues Mamba Tek de BST, mesurant 17×3,5″ à l’avant et 17×6″ à l’arrière. La Mamba Tek est un modèle classique à sept branches, principalement conçu pour les superbikes, les dragsters et les motos de tourisme. La roue arrière est disponible en choices « conventionnelles » et « offset » ; Tough Crafts a choisi cette dernière pour correspondre au bras oscillant monobras Ducati Monster qu’ils avaient monté sur la moto.
La roue arrière monobras Mamba Tek est une merveille ; son design à sept branches évoque presque celui d’une voiture de sport. Ce n’est pas un hasard : BST maîtrise également parfaitement l’artwork de la fabrication de roues vehicles et fournit des roues sur mesure à des marques prestigieuses comme Ariel et Donkervoort.
Fondée à Johannesburg, en Afrique du Sud, il y a 23 ans par Gary Turner et Terry Annecke, Blackstone TEK est un pionnier de l’industrie de la fibre de carbone. Leurs roues sont dotées d’un design à rayons creux, utilisant un procédé de fibre de carbone préimprégnée emprunté à l’industrie aérospatiale. Elles sont incroyablement légères (la roue avant Mamba Tek ne pèse que 2,75 kg), mais elles sont également conformes aux normes DOT E, JWL et TÜV, dissipant toute crainte de fragilité des pièces en fibre de carbone.
BST suggest plusieurs choices prêtes à l’emploi, dont certaines sont disponibles sur les motos de série de MV Agusta, Norton et Arch Motorbike. Mais ils produisent également des roues sur mesure pour les poids lourds de l’industrie comme Ducati.
Si vous avez déjà conduit une moto avec des roues en fibre de carbone, vous connaissez l’effet positif qu’elles ont sur l’accélération, le freinage et la maniabilité, même si vous n’êtes pas un professional. « Je ne suis pas le meilleur pilote », admet Winston, « mais même moi, je peux immédiatement constater que la réactivité et la maniabilité sont améliorées. Même en poussant la moto hors du storage, on peut sentir la différence. »
Ces avantages, ainsi que le look élégant des jantes BST, expliquent pourquoi elles se retrouvent souvent sur les modèles les plus axés sur les performances de Tough Crafts. La Mamba Tek est également seen sur le website de la boutique « Fight aérien de Bologne » Ducati Monster 821 et « Titan à plat » Ducati XDiavel S.
D’autres modèles Tough Crafts Ducati équipés de BST incluent le « Éventreur igné » Hypermotard 939 et « L’assaut du sommet » Monster 1200S (ci-dessus). Ces deux motos utilisent les jantes à rayons divisés Speedy Tek de BST, conçues pour les superbikes et les V-twins suralimentés.
Pour son tapageur « Uppercut oriental » Pour la Honda CB1100 RS (ci-dessus), Winston a opté pour le design classique à cinq branches de la BST Twin Tek. Conçue à l’origine pour les cruisers et les scramblers, c’est une roue discrète qui conviendra à presque toutes les configurations.
Installer des roues en fibre de carbone sur des Ducati hautes performances et des café racers néo-rétro est une évidence, mais Winston a récemment insufflé cette même touche de efficiency aux customs Harley-Davidson. « Je suis obsédé par l’idée du « néo-vintage », du « rétro efficiency » ou peu importe remark vous voulez l’appeler. Pouvoir combiner quelque selected de très avant-gardiste comme des roues en fibre de carbone avec une development customized de fashion classic est un gros plus. »
Le meilleur exemple de cette approche est « Corbeau souverain » (ci-dessus) – une Harley-Davidson Fats Boy customisée que l’on peut décrire comme un bobber performant. Winston l’a équipée d’une suspension Öhlins, de freins Beringer, d’un système de commutation Rebuffini et d’un jeu spécial de roues BST.
La roue avant est un modèle Twin Tek du catalogue de la marque, mesurant 3,5×21″. Mais la roue arrière en fibre de carbone solide de 8,0×17″ est une pièce distinctive. Il s’agit d’un modèle plus ancien que BST ne produit plus, mais pour lequel il existe toujours le moule. Ils l’ont donc fabriqué spécialement pour cette development.
Le discernement de Winston est bien connu de ses shoppers, c’est pourquoi ils lui laissent souvent le soin de décider des détails de chaque projet. « Je décide généralement des pièces à utiliser sur les motos », explique-t-il. « Et tant que la efficiency moderne fait partie du thème, je vais réduire le finances pour un ensemble de BST, cela fait vraiment une grande différence. »
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