La vérité inconfortable à propos des motos personnalisées, c’est que pour chaque bonne moto construite, il y en a des dizaines de mauvaises. Trop souvent, vous rencontrerez des motos personnalisées qui ont été grossièrement bricolées sans égard au bon goût, ni même à la sécurité. Ce 1999 Moto Guzzi La Californie était l’une de ces motos, jusqu’à ce que Massimo Rinchiuso la sauve.
« La California était auparavant personnalisée à l’aide de pièces mal assorties, avec de nombreuses pièces défectueuses et des modifications mal faites », explique Massimo, qui dirige Fuchs Workshop en tant qu’homme-orchestre dans la ville animée de Ravenne, dans la région italienne d’Émilie-Romagne. « La moto était non seulement vraiment moche mais aussi potentiellement dangereuse. »
Le shopper de Massimo est un homme qui fait de longues promenades sur la plage, donc le moteur bicylindre couple de la Moto Guzzi lui convient bien. Il a confié le vélo à Massimo pour qu’il soit non seulement beau à regarder, mais aussi utilisable et sûr. L’idée était de perdre du poids visuel et de transformer la grosse Moto Guzzi California en une plage décontractée. traqueur.
L’apparence décontractée de la moto cache la quantité de travail qui y a été consacrée. Le premier travail de Massimo a été de créer une ligne osseuse harmonieuse, ce qui a nécessité d’importantes modifications du cadre. Il était alors temps d’équiper la California d’un practice de roulement adapté à sa nouvelle place.
Les fourches OEM Moto Guzzi ont été mises à niveau avec un equipment de cartouches d’YSS, ajoutant un réglage complet, et de nouveaux amortisseurs YSS ont été réinstallés pour reprendre la queue de la California. Massimo a conservé les tailles de roues d’origine (18F/17R), mais a remplacé les unités d’origine par des cerceaux Borrani chromés.
Il se concentra ensuite sur les freins. Le moyeu avant a été modifié pour accueillir un deuxième disque de frein, avec des étriers Brembo faisant workplace aux deux extrémités. La configuration comprend également des helps d’étrier sur mesure et des tuyaux tressés.
Comme vous pouvez le constater, toute la carrosserie d’origine de la Moto Guzzi California a été mise au rebut. Massimo a fabriqué un nouvel ensemble de pièces en aluminium à partir de zéro, en commençant par un réservoir de carburant conique et une bosse arrière assortie. Un garde-boue avant garni et des caches latéraux triangulaires complètent l’ensemble.
Le capot latéral repose sur des languettes de montage personnalisées, tandis que l’arrière comporte un feu arrière à LED soigneusement encastré que Massimo a conçu et fabriqué à partir de zéro. Une selle plissée élégante offre un niveau de confort adéquat.
Pour aller plus loin, le moteur bicylindre en V de 1 064 cm3 de la California a été reconstruit avec plusieurs améliorations. Il arbore désormais des conduits d’admission polis, un vilebrequin et un volant allégés et un arbre à cames amélioré. Massimo a installé des filtres à dosettes Okay&N, fabriqué un nouveau système d’échappement en acier inoxydable avec des silencieux HP Corse et remappé l’ECU pour optimiser les performances.
Massimo a également refait le câblage de la Moto Guzzi à partir de zéro, en partie pour s’adapter à la nouvelle carrosserie, et en partie parce que le câblage existant était une bombe à retardement.
Un cockpit bien rangé complète le reste des changements judicieux de Massimo, avec un guidon effilé sur de nouveaux colliers de serrage. Les interrupteurs et la perche d’embrayage sont des pièces Domino, tandis que le maître-cylindre du frein avant provient de Brembo. Un phare LED de Highsider se trouve à l’avant, monté sur des helps sur mesure.
Il y a aussi des détails plus subtils à apprécier, comme le mod judicieux de la béquille latérale de Massimo. « La partie inférieure gauche du cadre a été modifiée pour éliminer la très laide béquille latérale d’origine et en installer une beaucoup plus discrète en place arrière », explique-t-il.
Massimo a terminé la Moto Guzzi California en polissant les pièces en aluminium, en ajoutant des graphismes subtils et en frappant le cadre avec une nouvelle couche de noir. De délicats motifs d’aigle Moto Guzzi ornent le réservoir, tandis que les caches latéraux portent le surnom de la moto ; ‘Riviere.’
« J’ai choisi ce nom parce que j’associe cette moto à la détente que peut créer un beau voilier lorsqu’il navigue sur une mer calme par une journée ensoleillée. Et parce que Fuchs Workshop est situé sur la Riviera Romagnole, le pays des moteurs.
Atelier Fuchs Fb | Instagram | photographs par Christian Fussi
