Si votre storage manque désespérément un peu de type et de performances de MotoGP, Aprilia Vous avez couvert. L’usine de Noale vient de déballer le RSV4 X-GP extrêmement limité et très cher – la selected la plus proche du vélo de course Aprilia RS-GP que Joe Public peut acheter.
L’Aprilia RSV4 X-GP célèbre le dix ans des débuts du RS-GP dans MotoGP. C’est le cinquième modèle «X» en édition limitée de la marque, et de loin le plus sauvage.
Là où certaines marques se contentent d’envelopper un vélo dans de nouveaux graphiques, de faire monter son prix et de l’appeler une «édition spéciale», Aprilia est vraiment allée en ville sur le RSV4 X-GP. Grâce à un réglage substantiel par le département de course d’Aprilia, son moteur V-4 de 1 099 cc fait 238 ch – 18 ch de plus qu’un RSV4 d’origine – et 131 nm de couple de pointe. Les mises à niveau comprennent une augmentation du rapport de compression, un filtre à air de filtre à dash, des apports de boîte à air de la course et une pochette sèche de STM.
SC-Mission fournit le système d’échappement – une configuration à deux tuyaux en titane avec un placement de silencieux similaire au RS-GP. Le vélo obtient également un ECU APX Racing Aprilia, qui contient une quantité démesurée de paramètres réglables et d’outils d’acquisition de données. Il est même livré avec un ordinateur transportable Yashi, avec tout ce dont vous avez besoin pour gérer l’ECU préinstallé.
En tant que véritable réplique de course, l’Aprilia RSV4 X-GP est fourrée aux branchies avec des caractéristiques aérodynamiques. Le spoiler avant en une seule pièce est juste le début – à l’arrière, le RSV4 X-GP porte à la fois la queue et les ailes «jambes», dérivés du RS-GP. Avec les crêtes le lengthy des côtés du carénage et une scoop sous le pivot des bras oscillants, l’emballage ajoute une cost aérodynamique lors du freinage et des virages.
En faisant plus loin le idea, Aprilia a également abandonné la part de queue habituelle du RSV4 pour un nouveau assist de siège en fibre de carbone, dérivé de son candidat à MotoGP. Construit par Pan Compositi et conçu pour augmenter les autres bits aérodynamiques, il utilise une approach spéciale de superposition de carbone qui rasage le poids et ajoute de la rigidité.
Pan Compositi a également construit les carénages du RSV4 X-GP. La conception diminue la pression atmosphérique entre le côté du carénage et le sol lorsque le vélo est penché, créant efficacement la pressure d’appui qui pousse le vélo vers le sol.
Toute la carrosserie est enveloppée dans une livrée frappante d’Aprilia Racing qui reproduit étroitement le RS-GP, qui est, à notre humble avis, le meilleur vélo de la grille.
Sous la carrosserie se trouve un châssis avec une fiche de spécification digne de luxure. Le cadre en aluminium à double berceau du vélo est connecté à la suspension Öhlins, avec des jantes en magnésium Marchesini, des slicks de course Pirelli et des freins Brembo complétant le paquet. Vous obtenez également des ailes en fibre de carbone, des refroidisseurs d’eau et d’huile surdimensionnés surdimensionnés, un pignon arrière en titane et un pignon avant PBR éclairé.
Les repères réglables, le levier d’embrayage, le capuchon de gaz et le carter et les protecteurs de levier de frein avant proviennent de Spider, tandis que le cluster de commutateur de guidon à la course est de JetPrime. Le cockpit porte un joug supérieur en aluminium billette portant le numéro de chaque vélo dans la série.
Aprilia ne fait que 30 unités du RSV4 X-GP, au prix le plus modeste de 90 000 € (environ 105 494 $), à l’exclusion des impôts. Votre vélo est livré avec des réchauffeurs de pneus, des stands de paddock en titane, un tapis de sol et une couverture de vélo, et vous avez la possibilité de le ramasser d’Aprilia Racing à Noale.
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