Si vous avez conduit sur les autoroutes américaines, vous avez probablement rencontré une longue file de véhicules militaires.
Ceci, mes amis, est un convoi.
Dans l’armée, les convois servent à déplacer du personnel et du matériel sur de longues distances. Le fait de le faire en groupe permet de fournir un soutien à chaque véhicule individuel.
Bien qu’un convoi ressemble simplement à un groupe de véhicules qui se suivent les uns les autres, il nécessite en réalité beaucoup de planification et de préparation pour garantir que tout le monde arrive en toute sécurité, à l’heure et ensemble.
Les civils eux-mêmes participent souvent à des convois. Si vous avez déjà fait un lengthy voyage de tenting dans une région isolée où plusieurs véhicules devaient se suivre pour y arriver, vous avez fait partie d’un convoi. J’ai fait beaucoup de ces convois à l’époque où j’étais scout, lorsque notre troupe partait de chez nous dans l’Oklahoma pour camper dans le Colorado. Mon cerveau d’enfant de 13 ans avait compris que les adultes parlaient de notre caravane de véhicules comme d’un « convoi » et avaient désigné un « chef de convoi », mais je n’ai pas vraiment prêté consideration à la façon dont tout cela se déroulait.
Ce n’est que lorsque je suis devenu responsable de jeunes adultes et que j’ai commencé à emmener moi-même des garçons en tenting que j’ai réalisé qu’il pourrait être utile d’apprendre quelques conseils sur la manière de planifier, d’organiser et de diriger efficacement un convoi. J’ai donc parlé à Harrison Anderson, un ancien béret vert qui a effectué 12 ans de service actif dans l’armée, de la manière de procéder.
Voici ce que j’ai appris.
Briefing avant le départ : la base du succès
Avant de prendre la route, il est essentiel de procéder à un briefing complet du convoi. Les cooks de convoi, les commandants de camion (voir ci-dessous) et les conducteurs doivent assister à ce briefing avant le départ. Voici ce qu’il doit couvrir :
Établir la chaîne de commandement
Harrison recommande d’avoir la chaîne de commandement suivante pour votre convoi :
- Chef de convoi. Le chef du convoi doit être dans le premier véhicule. Son travail consiste à superviser la planification et l’exécution du convoi, à assurer la sécurité de tous les membres du convoi et à prendre des décisions de navigation telles que les ajustements d’itinéraire.
- Commandant en second (2IC). Un convoi doit être dirigé par un commandant en second qui doit prendre place dans le dernier véhicule du convoi. Son rôle est d’aider le chef du convoi dans ses responsabilités. En étant placé à la fin du convoi, le commandant en second peut surveiller sa longueur et réagir en cas de problème, comme une crevaison d’un véhicule dans la file. Harrison m’a également dit que le commandant en second surveille la météo et informe le chef du convoi de toute situation défavorable qui pourrait affecter la sécurité du convoi.
- Commandant de camion (TC). Chaque véhicule du convoi doit être dirigé par un chef de camion qui se trouve à côté du conducteur. Le rôle du chef de camion est de surveiller la ligne de communication avec le chef du convoi pour rester au courant des mises à jour et assurer la coordination. Les conducteurs, bien sûr, ne doivent pas gérer les communications pour des raisons de sécurité !
Contrôles des véhicules
Les cooks de convoi doivent vérifier auprès des conducteurs que les véhicules sont bien remplis et que la pression des pneus est à un niveau sécuritaire. Harrison aime également vérifier auprès des conducteurs que leurs véhicules ont une roue de secours pleine et un cric en état de marche au cas où ils auraient une crevaison. Vérifiez également que les conducteurs disposent de suffisamment de provisions pour gérer une state of affairs d’urgence, comme être bloqué loin de la civilisation pendant un sure temps. Consultez notre article sur ce que chaque homme devrait garder dans sa voiture.
Vérification des communications
Après avoir établi une chaîne de commandement pour le convoi, la prochaine étape de votre briefing avant le départ doit être une « vérification des communications ». La communication est un élément clé du succès d’un convoi. Elle permet de procéder à des ajustements à la volée tout en garantissant que le convoi reste uni.
Encore une fois, ce sont les commandants de camion de chaque véhicule qui seront en cost des communications.
Si vous utilisez des radios pour les communications (voir notre information sur les talkies-walkies), Harrison recommande de vérifier les éléments suivants sur vos radios :
- Les radios sont entièrement alimentées
- Tout le monde a des batteries de secours
- Tout le monde est sur les mêmes chaînes
Si vous n’utilisez pas de radio, créez un groupe de dialogue textuelle que tout le monde utilisera pour les communications. Le chef du convoi envoie un SMS à tous les commandants de camion et demande à chaque commandant de camion d’envoyer un SMS au groupe pour s’assurer que tout le monde envoie et reçoit des messages.
Après avoir établi une dialogue de groupe, le chef de convoi s’guarantee que tous les commandants de camion ont les numéros de téléphone transportable du chef de convoi, du 2IC, de tous les autres cooks de camion et des contacts d’urgence programmés dans leurs téléphones.
Aperçu de l’itinéraire et alignement de la navigation
Après le contrôle des communications, le chef du convoi passe en revue un aperçu général de l’itinéraire que le convoi empruntera pour atteindre sa vacation spot avec tous les conducteurs et les commandants de camion.
Après avoir partagé verbalement l’itinéraire, le chef du convoi s’guarantee que tous les commandants de camions utiliseront la même utility de navigation sur leurs smartphones. « Certaines personnes utilisent Google Maps, d’autres Apple Maps, et ces purposes peuvent utiliser des itinéraires différents pour arriver à la même vacation spot », a noté Harrison.
Une fois que le chef du convoi a vérifié que tout le monde utilise la même utility cartographique, il enverra à tous les commandants de camion un code PIN indiquant la vacation spot et vérifiera que tous les commandants de camion ont le même itinéraire sur leur utility.
En guise de redondance (Deux c’est un et un c’est rien ! Soyez toujours antifragile !), le chef du convoi doit imprimer des directions papier vers la vacation spot et les remettre au commandant de camion de chaque véhicule.
Consultez les arrêts prévus
Après avoir discuté de l’itinéraire, le chef de convoi communiquera les arrêts prévus aux conducteurs et aux TC. Aux arrêts prévus, les véhicules feront le plein et les membres du convoi pourront sortir, aller aux toilettes et manger quelque selected.
Établir des procédures d’urgence
Le chef de convoi doit établir des procédures d’urgence en cas de panne de voiture, d’accident ou de tout autre événement qui sépare le groupe et communiquer ces procédures aux conducteurs et aux TC.
Harrison a donné cet exemple de procédure pour traiter un pneu crevé :
- Demandez au véhicule concerné et au dernier véhicule avec le 2IC de s’arrêter pour traiter le pneu crevé.
- Le reste du convoi se dirige vers le prochain level d’arrêt sûr tout en restant en communication avec le véhicule concerné et le 2IC.
« Si vous êtes sur une autoroute, vous ne voulez pas que tout le monde s’arrête si un véhicule a un pneu crevé, automotive il est dangereux d’avoir autant de véhicules sur le bord de la route. Vous voulez minimiser votre empreinte au sol autant que attainable », m’a expliqué Harrison.
Si le chef de convoi le juge approprié, il peut ordonner au reste du convoi de continuer jusqu’à sa vacation spot finale tandis que le véhicule concerné et le 2IC restent sur place pour réparer le pneu crevé ou régler un autre problème. Ils pourront rattraper le reste du groupe plus tard. Si c’est ce que le chef de convoi décide de faire, le commandant du camion du dernier véhicule du convoi restant devient le 2IC du section du convoi qui proceed d’avancer.
Sur la route
Une fois que vous déménagez, gardez ces directives à l’esprit :
- Positionnement du véhicule : Placez le chef du convoi à l’avant de la ligne et le commandant en second dans le dernier véhicule.
- Espacement: Maintenez une distance de 2 à 3 longueurs de voiture entre les véhicules pour équilibrer la cohésion et la sécurité. Sur les routes poussiéreuses, vous voudrez augmenter encore plus votre espace.
- Éclairage: Gardez les phares allumés même pendant la journée pour une meilleure visibilité et une identification facile.
- Self-discipline de couloir : Restez sur la voie de droite pour éviter les séparations inutiles. Pas de dépassement !
- Contrôles réguliers : Le chef du convoi doit fournir des mises à jour régulières sur les virages à venir ou les risks potentiels aux TC. Le 2IC communique les circumstances météorologiques au chef du convoi.
Compte rendu d’après voyage
Une fois arrivé à vacation spot, prenez un second pour un rapide bilan après motion (AAR) :
- Résolvez tous les problèmes survenus pendant le voyage.
- Vérifiez les niveaux de carburant et l’état du véhicule pour planifier le voyage de retour.
- Discutez des leçons apprises pour les futures opérations de convoi.
Principaux enseignements d’une mission d’opérations spéciales sur la gestion réussie d’un convoi
1. La préparation est primordiale : Un briefing préalable complet prépare le terrain pour le succès.
2. La communication est essentielle : Établissez des canaux et des protocoles clairs pour rester en contact.
3. La flexibilité est importante : Soyez prêt à adapter votre plan aux circumstances changeantes ou aux urgences.
4. La sécurité avant tout : Donnez toujours la priorité au bien-être des membres de votre convoi et des autres usagers de la route.
Et voilà. Remark organiser un convoi comme un béret vert. Utilisez ces conseils lors de votre prochain voyage en plusieurs voitures pour vous assurer que tout le monde arrive à vacation spot en toute sécurité et efficacement, et n’oubliez pas de diffuser la bande sonore des convois partout.
