L’air, le Moto Guzzi Breva 750 est l’une des motos les plus flagrantes à sortir de l’usine Mandello delo Lario. Mais cela n’en fait pas un mauvais vélo – il manque simplement le charisme des plusieurs Guzzis emblématiques de Moto que les specialists bavent généralement.
Rusty Brains n’a pas choisi la Breva pour son apparence. Pour leur première development, la boutique personnalisée italienne voulait un classique Moto Guzzi Moteur V-Twin dans un bundle fiable. La Breva a coché ces boîtes – et avec une refonte complète sur les cartes, son apparence importait à peine.
Basée à Milan, Rusty Brains a été fondée par les amis Luca Adami, Silvio Ferratto et Bogdan Lupu. Luca et Silvio ont chacun plus de trois décennies d’expérience de conception et de modélisation de motos, et Bogdan est un photographe professionnel. L’esthétique leur importe donc.
La refonte du Moto Guzzi Breva 750 vieillissant signifiait plus que le réparer avec de nouvelles carrosseries. Le projet prévoyait une transformation de haut en bas – démarrant avec le cadre de Breva.
Collaborant Giuseppe Ghezzi (de la renommée de Ghezzi-Brian), Rusty Mind a utilisé un logiciel CAO pour concevoir un nouveau cadre et un nouveau bras oscillant. Travailler avec des modèles numériques signifiait que l’équipe pouvait exécuter des calculs de cost sur la nouvelle conception de suspension arrière mono-choc. Cela signifiait également qu’ils pouvaient envoyer des fichiers à leurs différents fournisseurs, pour avoir les pièces pertinentes CNC-Bent, Water Jet-Lower et usinées.
Armé d’un ensemble de tubes prêts à l’emploi, d’assiettes de montage et d’espaceurs, l’équipe a tout placé dans un gabarit et a commencé à assembler le vélo. Très peu du cadre d’origine demeure maintenant, et le nouveau bras oscillant a étendu l’empattement du Moto Guzzi de 90 mm (3,5 ”). Le moteur est également maintenant parallèle au sol; Les cerveaux rouillés ont modifié son orientation pour assurer un alignement parfait du groupe motopropulseur et du lecteur remaining de puits.
Ensuite, la nouvelle carrosserie en forme de principal rouillée pour la Breva hors de la fibre de verre, en utilisant principalement des moules faits à la principal. Les nouvelles couvercles de fourchettes et les nacelles de phares intégrées du vélo étaient particulièrement difficiles, automobile ils ont dû être cool sans interférer avec la fonctionnalité de la suspension et des freins. L’ensemble de l’association est pris en cost par un help en acier personnalisé.
Le nouveau réservoir de carburant est en fait une paire de couvertures qui se trouvent sur un réservoir en aluminium sur mesure. Une sangle en cuir traverse le haut, ajoutant une touche classic tout en cachant le capuchon de remplissage et la boîte à fusibles. (Les principaux composants électriques de Breva sont également logés sous les couvercles du réservoir.)
S’inspirant visuellement des motos des années 1930, Rusty Brains voulait juxtaposer la masse avant du vélo avec un maigre bobber Solo Saddle. Le siège porte un rembourrage en cuir bicolore et est fini sur le dessous avec un plateau en fibre de verre fait à la principal. Une bande de faillite à deux en un et à virage est incrustée à l’arrière, tandis qu’un help sur mesure droop la plaque d’immatriculation derrière la roue arrière.
Les roues OEM de Breva étaient en contradiction avec le nouveau look du vélo, donc Rusty Brains a fabriqué un ensemble de disques en fibre de verre pour les couvrir. Une fois de plus, en se tournant vers le logiciel CAO, les gars les ont conçus pour s’adapter de manière transparente, ne pas entraver les changements de pneus et permettre un espace de drainage dans des situations humides.
Il y a des choses plus intéressantes qui se produisent en haut, où les cerveaux rouillés ont conçu et brouillé un joug supérieur distinctive de la duratumin, puis fabriqué des clips personnalisés qui permettent un ajustement sur plusieurs axes. Il comprend également des factors de montage pour le phare Nacelle et Speedo.
Certains des meilleurs bits de Moto Guzzi sont cachés. Il y a une boîte de batterie à libération rapide qui monte au même level que les commandes du pied sur mesure, de nombreux onglets pour maintenir des widgets électriques et un réservoir de récupération de vapeur d’huile personnalisé.
À la recherche d’un système d’échappement convenablement scandaleux pour leur Breva, Rusty Brains a chargé Rino Baldissin de créer une paire d’en-têtes en zigzague qui pointent les silencieux vers l’avant. Les tuyaux en acier inoxydable s’écoulent dans des silencieux Exan, équipés de pointes tournées vers les ralentissements. Le système peut sembler loufoque, mais il a été réglé pour des performances optimales.
Andrea Giancristofaro à ND Design a ajouté la touche finale, en concevant des graphiques croustillants qui mettent l’accent sur la silhouette sculptée de Breva. Le Moto Guzzi Breva 750 personnalisé de Rusty Brains, non seulement, a l’air plus intéressant qu’un Breva d’origine, mais il est également beaucoup plus léger – les gars ont réussi à se raser à 30 kilos (66 livres).
L’objectif de Rusty Brains était de créer une machine qui renverserait la conference pour exiger l’consideration. «Chaque modification a été conçue avec la conception à l’esprit d’abord puis techniquement adaptée», disent-ils. C’est une approche audacieuse – mais nous dirions que cela a porté ses fruits.
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