Le Honda CB550 K2 Cafe Racer de 1976 se distingue comme un mélange classique de fashion classic et de mises à niveau modernes. Avec son moteur de base gardé d’origine mais reconstruit avec de nouveaux composants, cette moto montre à la fois une restauration minutieuse et une personnalisation de bon goût. Le mélange d’ajustements de performances et de choix de conception reflète un respect des origines du vélo tout en permettant des touches personnelles.
Du guidon échangé au siège en bois fabriqué à la predominant, chaque changement fait ressortir quelque selected d’distinctive dans la machine. Les mises à niveau de l’échappement et d’autres systèmes s’ajoutent à l’expérience de conduite, tandis que la forme classique et les accents chromés du vélo le maintiennent fermement enraciné à son époque. La upkeep proceed permet de se dérouler en douceur, soutenant beaucoup plus de trajets à venir.
Principaux à retenir
- Le café preserve un solide équilibre entre les fonctionnalités classic et les mises à niveau personnalisées.
- Des modifications minutieuses améliorent le fashion, les performances et le confort.
- L’entretien continu aide à préserver les appears et la fiabilité.
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Remark le Honda CB550 Cafe Racer de 1976 est devenu un classique personnalisé
Affect des types de moto britanniques des années 1960
L’apparence et la sensation du Racer classique du café britannique Et les types MOD du début des années 1960 ont eu un fort impression sur cette development. Le propriétaire a admiré l’époque et visait à introduire son esprit dans la Honda CB550 de 1976. Des choix comme 4 Okay&N AirPods, Zero Drag Grodbars et des emblèmes classic ont été conçus pour refléter le fashion d’origine mais avec une touche personnelle.
Inspirations clés:
- Lignes propres et conception minimaliste
- Accents chromés, comme la visière du phare et les signaux de balle
- Peinture distinctive avec garniture en blanc perlé et chromé
- Un son et une sensation qui reviennent à des vélos britanniques classic
L’attachement personnel du constructeur au vélo
Cette Honda CB550 est plus qu’un easy projet de moto. Le propriétaire a reconstruit le moteur, a amélioré les pièces majeures et a ajouté les fonctionnalités qui leur importaient le plus. Le siège personnalisé en acajou africain correspond au bois trouvé sur un vieux bateau de chriscraft cavalere où ils vivaient autrefois.
Les touches personnelles comprennent:
- Siège sculpté à la predominant et plaque de garde-boue avant à partir de restes de l’acajou
- Tampon de siège rembourré fabriqué à la maison
- Goldage des feuilles d’or pour mettre en évidence des pièces uniques
- Sélection méticuleuse de mises à niveau et de pièces d’origine
| Zone | Fonctionnalités personnalisées |
|---|---|
| Siège | Acajou africain, auto-raccourci |
| Peinture | Blanc perlé avec 2k clair; garniture chromée |
| Échappement | Delkevik 4-Into-1, silencieux Shorty |
| Électronique | Interrupteurs à bascule, commandes de barre intégrées |
Ce CB550 se démarque en raison du dévouement du constructeur, de Révision complète du moteur aux boiseries personnalisées, ce qui en fait un Cafe Racer vraiment personnel.
Moteur et efficiency
Détails de l’unité d’alimentation en usine
Cette moto est livrée avec un moteur à quatre cylindres de 544 cm3. Il utilise une seule got here aérienne et est refroidi par air. La conception d’usine d’origine comprend une transmission manuelle à 5 vitesses et un embrayage humide.
Restauration et améliorations du moteur
Pendant la reconstruction, tous les roulements, joints, joints, pistons et anneaux ont été remplacés. Après le remontage, le moteur a été terminé avec un revêtement gunmetal. Le système d’échappement comprend désormais des en-têtes en acier inoxydable Delkevik 4-INTO-1 et un silencieux court docket.
Informations sur la sortie et la transmission
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Déplacement du moteur | 544cc |
| Puissance | 50 ch |
| Couple | 32 ft-lbs |
| Transmission | Manuel à 5 vitesses |
| Embrayage | Mouillé |
| Poids (humide) | 450 lbs |
Le vélo utilise une chaîne pour le système d’entraînement remaining.
Système de carburant et mises à niveau du flux d’air
La configuration d’usine utilise quatre carburateurs de 22 mm. La boîte à air d’origine a été remplacée par quatre filtres Okay&N POD. Ces changements ajoutent non seulement au look classique, mais améliorent également le flux d’air au moteur.
Suspension et freinage
Suspension avant et bouchon à disque distinctive
La moto utilise 35 mm fourchettes hydrauliques télescopiques à l’avant. Cela aide à absorber les bosses et donne une conduite régulière. Pour l’arrêt de la puissance, il y a un frein à disque distinctive de 270 mm sur la roue avant. Ce couple offre un bon contrôle et des performances de freinage fiables à l’avant.
Achos à amortisseurs arrière et système d’arrêt de tambour
À l’arrière, le vélo est équipé de doubles chocs qui ont une précharge réglable. Cela permet de les configurer facilement pour différents besoins ou costs de cavalier. La roue arrière utilise un frein à tambour pour s’arrêter.
Détails rapides:
| Caractéristique arrière | Taper |
|---|---|
| Suspension | Double chocs (préchargement adj.) |
| Frein | Tambour |
Configuration de la chaîne
Le système d’entraînement remaining est un classique configuration de la chaîne. Il s’agit d’un système commun pour transférer l’alimentation du moteur vers la roue arrière. Il est fiable, facile à entretenir et correspond au fashion du vélo.
Système électrique
Câblage d’usine et pièces électriques
Le vélo garde son câblage d’usiney compris les fusibles en verre à l’ancienne et un batterie au plomb. Le tableau de bord principal de l’indicateur demeure tel qu’il était lorsque la moto a été construite pour la première fois. Cela rapproche le vélo de sa disposition électrique d’origine, offrant un clin d’œil à ses racines classic.
- Fusibles: Fashion de tube de verre
- Batterie: Plomb-acide
- Sprint de l’indicateur: Composant inventory
Commuter les mises à jour et les améliorations électriques
Certains contrôles ont été modifiés pour une utilisation et un fashion améliorés. Le Lumière en cours d’exécution, faillite, interrupteur de mise à mort et allumage ont tous été déplacés vers des interrupteurs à bascule placés sur le boîtier des phares. Ces mises à jour rendent rapidement les fonctions de commutation tout en ajoutant un Cafe Racer Contact Contact.
| Fonction de commutation | Nouvel emplacement | Sort de commutateur |
|---|---|---|
| Lumière | Boîtier des phares | Basculer |
| Faillite | Boîtier des phares | Basculer |
| Kill Swap | Boîtier des phares | Basculer |
| Allumage | Boîtier des phares | Basculer |
Interrupteurs compacts de vitesse et de guidon
UN Mini compteur de vitesse a été ajouté pour garder la zone avant propre et easy. Les guidonrs ont été échangés pour barres zéro draget les boutons de klaxon et de sign de virage sont maintenant placés directement sur les barres. Cette configuration donne à tout une apparence plus nette et est facile à utiliser lors de la conduite.
- Compteur de vitesse: Jauge compacte pour un look bien rangé
- Guidon: Zero-Drag avec des boutons de corne et de sign intégrés
- Mise en web page: Propre, moins encombré, facile à utiliser
Améliorations d’apparence et de conception
Rafraîchisse et accents du réservoir de carburant
Le réservoir de carburant a gardé sa forme d’origine mais a reçu un look frais avec une peinture en aérosol blanc perlé fini par une solide couche transparente 2k. UN badge Honda classic et une garniture adhésive à effet chromé ajoute au fashion classique. Ces touches donnent au vélo une apparence polie et classique.
Piltants chromés brillants
Des pièces chromées supplémentaires, comme une visière de phare et des clignotants arrondis, ont été ajoutés pour donner à la moto un éclat accrocheur. L’utilisation de Chrome stimule l’attrait classic et fait ressortir différentes fonctionnalités.
| Zone | Ajout de chrome |
|---|---|
| Phare | Visière chromée |
| Clignotants | Indicateurs en forme de balle |
| Réservoir | Garniture à effet chromé |
Éclairage distinctive et personnalisation des signaux
De nouveaux choix d’éclairage ont été faits pour donner un look classique et soigné. Le boîtier des phares contient désormais les interrupteurs de basculement en cours d’exécution, de faisceau de route, de tuer et d’allumage pour un contrôle easy. Les boutons de signalisation et de klaxon sont déplacés vers le guidon pour un meilleur accès, et les clignotants eux-mêmes sont finis dans un fashion chromé par balle pour une personnalité supplémentaire.
Détails de bois uniques
Selle en acajou africain personnalisé
La selle est faite en acajou africain. Ce bois a été choisi pour correspondre au matériau d’un chriscraft cavalere autrefois à bord. Le siège se démarque comme une partie préférée de la development en raison de son design sculpté à la predominant. Le motif naturel et la couleur chaude de l’acajou donnent à la moto touche classique.
Caractéristiques:
- Matériel: Acajou africain
- Method: Sculpté à la predominant
- Inspiration: Correspond à chriscraft cavalere bois
Coussin et couverture de siège de bricolage
Le coussin de siège et sa couverture ont été assemblés comme un projet de bricolage. Bien qu’il puisse bénéficier d’une amélioration future, le pad actuel offre suffisamment de confort pour les manèges réguliers. Le fait que le rembourrage a été traité personnellement ajoute une couche de fierté personnelle au look fini.
- Tampon de siège fabriqué et attaché à la predominant
- Coussin offre un réconfort pour la conduite
- Design easy mais efficace
Assiette en acajou avec finition en or
Une plaque de garde-boue avant a également été sculptée en acajou supplémentaire. Pour plus de fashion, une method de feuille d’or a été utilisée pour décorer l’assiette. Ce détail apporte une touche de couleur vive et accrocheuse au vélo, ce qui le fait ressortir des modèles customary.
| Fonctionnalité | Description |
|---|---|
| Matériel | Acajou africain |
| Method | Finis de feuille d’or sculptée à la predominant |
| Emplacement | Garde-boue avant |
| Impression visuel | Ajoute un accent classique dynamique à la development |
Mise à niveau du système d’échappement
En-têtes delkevik en acier inoxydable
Un ensemble de Delkevik en acier inoxydable 4-into-1 tuyaux remplacé l’échappement d’origine. Ces tuyaux sont plus faciles à connecter aux ports d’échappement que la configuration d’usine. Il y a également suffisamment de dégagement pour accéder et retirer le boîtier du filtre à huile avec ces en-têtes installés. Cette mise à niveau ajoute une touche moderne tout en montrant le fashion classique du vélo.
Minage à cycles radiants compacts
Le Cycles radiants de 2,5 pouces de silencieux s’adapte à la fin des en-têtes. Ce silencieux court-circuit donne au vélo un look audacieux. Les cavaliers apprécient le son profond Il produit, rendant chaque balade plus agréable. L’apparence et l’audio sont tous deux améliorés avec cette pointe d’échappement.
Impressions régulières de l’entretien et de l’équitation
L’entretien de ce Honda CB550 Cafe Racer de 1976 se concentre sur quelques routines clés. Il fonctionne avec le pièces électriques d’originequi utilisent toujours des fusibles en verre à l’ancienne et un batterie d’acide plomb. Il est vital de garder un œil sur ceux-ci pour les départs sûrs et l’éclairage fiable.
Le Delkevik 4-INTO-1 à l’échappement et le silencieux court-circuit changements de pétrole Plus easy, automotive il y a plus de place autour du filtre à huile. Les contrôles et les modifications d’huile réguliers font partie de l’entretien, ainsi que le resserrement de la chaîne et la vérification de l’état des freins de tambour et de disque.
Rouler ce vélo est un mélange de fonctionnalités originales et personnalisées. La transmission manuelle à cinq vitesses utilise un embrayage humide, et la suspension est classique avec des fourches télescopiques à l’avant et des chocs doubles à l’arrière. L’indicateur de tableau de bord d’origine et un mini compteur de vitesse gardent le cockpit rangé, tandis que le guidon zéro dague et les détails de chrome ajoutent à l’expérience.
Tâches de upkeep clés:
- Vérifier la batterie et les fusibles
- Lubrifier et ajuster la chaîne
- Inspecter et les freins de service
- Surveillez l’huile et changez au besoin
Même avec certaines fonctionnalités qui pourraient utiliser un rafraîchissement, comme le rembourrage du siège et les carénages latéraux, la conduite se despatched à la fois classique et personnelle chaque fois que le vélo prend la route. La conduite se produit aussi souvent que le temps le permet, ramenant toujours un sentiment de connexion à l’ère et au vélo lui-même.
Réflexions finales et prochaines étapes
Toute personne intéressée par des motos classiques ou development personnalisée trouvera l’inspiration dans ce projet. La moto maintient son moteur d’origine, ses pièces électriques et son réservoir, mais dispose également de mises à niveau soigneusement sélectionnées et de détails personnalisés.
Personnalisation des clés:
- Composants du moteur reconstruit pour la fiabilité
- Système d’échappement amélioré pour améliorer le son et la facilité de upkeep
- Siège en acajou fabriqué à la predominant et détails pour un look distinctive
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