Résumé
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Tesla prévoit de lancer une petite flotte de robotaxi à Austin fin juin ou juillet.
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De nombreuses austinites sont susceptibles de boycotter les taxis, compte tenu de leur affiliation avec Trump Ally Elon Musk. Les gens protestent déjà dans les salles d’exposition.
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Tesla fait également face à un rival établi – Waymo d’Alphabet – et les difficultés de navigation sur le terrain d’Austin avec son système complet autonome.
travaille furieusement pour rejoindre le marché des robotaximes, et sans shock, le lieu de lancement preliminary devrait être Austin, au Texas – qui abrite le siège mondial de la société. Des discussions avec la ville d’Austin sont en cours depuis des mois, et le constructeur vehicle prévoit de déployer une petite flotte de
S fin juin ou juillet, selon le PDG Elon Musk. Sa plate-forme complète autonome (FSD) a également été des améliorations croissantes.
Voici la selected, cependant – alors que je suis actuellement à Edmonton, j’ai passé plus d’une décennie à vivre à Austin, avec une femme et un enfant texan pour le prouver. Connaissant la ville, j’ai de sérieux doutes quant à savoir si la robotaxie de Tesla y gagnera une traction, et pas seulement à trigger de
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Le concours d’impopularité
Mal juger votre public
Bien qu’il soit logique de se lancer à Austin d’un level de vue logistique, la réalité est qu’Elon Musk est profondément impopulaire avec beaucoup de locaux, compte tenu de sa politique de droite. Austin est une ville célèbre libérale, grâce en partie à des establishments comme sa scène musicale et à l’Université du Texas à Austin. Il y a un district LGBTQ + notable sur 4th Road, et l’un de ses événements les plus connus est l’anniversaire d’Eeyore, un competition gratuit plein de choses comme des cercles de batterie et des costumes sauvages. Il y a des austinites conservatrices – en particulier dans le bâtiment du Capitole dominé par les républicains – mais lors des élections présidentielles en 2024, plus de 68% du comté de Travis a voté pour Kamala Harris.
Je m’attends à ce que beaucoup d’Austinites ignorent non seulement un service Tesla Robotaxi, mais le boycottent activement.
De nombreux habitants sont employés par Tesla, pour bien sûr, mais même certains d’entre eux n’aiment pas leur patron controversé. Et la salle d’exposition Tesla dans le domaine a été le website de plusieurs manifestations attaquant l’affiliation de Musk avec le président américain Donald Trump, sans parler d’autres chiffres de l’extrême droite.
Je m’attends à ce que beaucoup d’Austinites ignorent non seulement un service Tesla Robotaxi, mais le boycottent activement. Les groupes peuvent étendre les manifestations actuelles, et il y a même le risque de vandalisme et de sabotage, compte tenu d’autres incidents bien publiés aux États-Unis. Jusqu’à ce que Musk soit forcé de quitter Tesla – en supposant que cela se produit – il y a une possibilité distincte que les seuls purchasers qui utilisent sa robotaxie seront des touristes, des républicains et des sorts apolitiques.
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Face à la compétition (et à la ville)
Écrit par Alphabet et Mopac
Waymo
Même si Austin était aussi solidement républicain que Galveston, Tesla serait toujours confrontée à un autre impediment majeur: Waymo. Le service de robotaxi d’Alphabet est pleinement opérationnel à Austin (par le biais d’Uber) depuis mars 2025 et opérait dans d’autres villes avant cela. Il est non seulement fermement établi dans les limites de la ville, mais dans l’industrie des robotaximes en général, avec une avance dominante sur d’autres rivaux américains comme Zoox.
Tesla a un avantage en ce qu’il a été en mesure de tester le FSD dans un massive éventail de circumstances, grâce à un mélange de ses propres données et à celle des propriétaires de voitures privées. Il reste à voir, cependant, que si cela se traduise dans le monde des robotaximes, beaucoup moins battant les antécédents de Waymo. Tesla a effectué des assessments à l’avance dans les rues Austin, il est donc au moins conscient qu’il ne peut pas frapper le sol.
Je ne suis même pas confiant FSD Tech de Tesla pourra s’attaquer à Austin Terrain (de manière fiable).
En plus, Austin lui-même est vulnerable d’être un impediment. Il y a une raison pour laquelle Waymo ne fonctionne que dans une petite zone de Parker Lane au sud à Hyde Park au nord – se rendre ailleurs est compliqué sans prendre d’autoroutes comme Mopac (boucle 1), i35 et 183, et les providers de robotaxis évitent généralement les autoroutes à la lumière des risques impliqués. Tesla devra probablement fonctionner dans les mêmes circumstances, intensifiant sa concurrence avec Waymo et limiter le nombre de passagers qu’il peut attirer. D’énormes zones de banlieue comme Spherical Rock et Pflugerville (toutes deux sur lesquelles j’ai vécu) seront hors de portée, et les principaux bureaux d’entreprise appartenant à Apple et Dell seront inaccessibles.
Je ne suis même pas confiant FSD Tech de Tesla pourra s’attaquer à Austin Terrain (de manière fiable). Après avoir conduit ces rues moi-même, je sais qu’il y a beaucoup d’intersections maladroites, sans parler d’essayer d’eux pendant la development, des heures de pointe ou le competition annuel du SXSW qui apparel des milliers de personnes et des blocs au centre-ville. Les Austinites se plaignent déjà de la façon dont les véhicules Waymo fonctionnent – je ne peux qu’imaginer le cauchemar d’un nouveau venu multipliant le nombre de robotaxis sur la route. Toutes les robotaxis ont tendance à conduire trop prudemment, ce qui entrave parfois le trafic, il y a donc le potentiel de graves embouteillages, en particulier en sachant que les taxis d’une entreprise n’ont pas un moyen de communiquer avec ceux d’un autre. Un Waymo et un modèle Y se sont arrêtés sur une route comme le 6e ou le Congrès généreraient du chaos.
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Quelques pensées finales
Tesla
Probablement pas du level de vue de Tesla. Il prévoit de commencer avec seulement 10 à 20 véhicules, et il y a presque certainement un marché pour cela. Cela pourrait rencontrer des difficultés à étendre, selon l’opinion publique et les progrès du FSD, mais je doute que Musk renonce à tester l’un de ses projets préférés dans son arrière-cour. L’homme s’est engagé à des véhicules autonomes de toutes sortes, donc je m’attends à ce que rien de moins qu’un accident grave ne le power à retirer la robotaxie de la rue. Même alors, ce pourrait être un revers temporaire – Uber a finalement repris des assessments autonomes après le Mort d’Elaine Herzberg en mars 2018.
Peut-être que certaines austinites libérales seront prêts à ignorer la politique de Musk pour le retour de la 6e rue.
Il pourrait également y avoir des facteurs que je n’ai pas considérés. Peut-être que certaines austinites libérales seront disposées à ignorer la politique de Musk pour un retour à la maison de la 6e rue – peut-être qu’il y a plus de conservateurs au centre-ville que je ne le suis. En tout état de trigger, nous allons découvrir la vérité très prochainement, et cela pourrait déterminer remark se dérouler les plans autonomes à lengthy terme de Tesla.
