En campagne électorale, Donald Trump a déclaré beaucoup de choses sur les véhicules électriques. Il a déclaré qu’il « mettrait fin au mandat des véhicules électriques dès le premier jour », que les véhicules électriques « ne fonctionnent pas » et qu’ils profitent à la Chine et au Mexique tout en nuisant aux travailleurs de l’car américains.
Mais il a aussi s’est étroitement aligné sur Elon Muskqui dirige la plus grande entreprise de véhicules électriques aux États-Unis. Et il est possible que Musk continuera de lui chuchoter à l’oreille sur des questions politiques importantes à l’avenir, allant même jusqu’à promettre de le faire. nommer le milliardaire mercuriel à un rôle dans son administration.
Alors maintenant qu’il est président élu, que fera-t-il réellement qui affectera l’industrie car et sa transition ténue vers les véhicules électriques ?
Tout d’abord, il a déclaré qu’il « annulerait tous les fonds non dépensés » dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation du président Joe Biden, qui comprend de nombreux efforts de l’administration pour encourager la manufacturing de véhicules électriques aux États-Unis. Trump va probablement supprimer ces incitationsdu crédit d’impôt pour véhicules électriques aux incitations pour les usines de batteries et l’exploitation minière.
Que fera-t-il réellement pour affecter l’industrie car et sa transition ténue vers les véhicules électriques ?
Cela pourrait s’avérer impopulaire, automobile les crédits d’impôt se sont avérés efficaces. L’administration Biden affirme que les crédits d’impôt ont été efficaces, sauvant les acheteurs de voitures 1 milliard de {dollars} rien qu’en 2024. Le crédit peut désormais être appliqué au level de vente, ce qui signifie que les acheteurs peuvent accepter une réduction sur leur achat de VE directement auprès des concessionnaires. Et les ventes de véhicules électriques continuent d’augmenter, avec une croissance de 11 % sur un an au troisième trimestre 2024. selon Cox Automotive.
L’élimination de ces crédits d’impôt et incitations rendra les véhicules électriques plus chers à l’achat pour de nombreux Américains, ce qui entraînera probablement une diminution du nombre de véhicules vendus. Les fabricants devront ajuster leurs plans pour tenir compte d’un environnement fiscal moins généreux. Toute usine qui n’a pas encore démarré est en hazard.
Mais fabriquer des voitures coûte cher et les cycles de développement durent des années. Les constructeurs vehicles feront pression pour obtenir une certitude réglementaire – la query de savoir si Trump en tiendra compte est entièrement en suspens.
« Selon l’ampleur de la modification (du crédit d’impôt individuel), cela pourrait être très préjudiciable à l’industrie car nord-américaine », a déclaré Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales des véhicules chez AutoForecast Options. dit Actualités vehicles. « Une grande partie de la demande de véhicules électriques est actuellement motivée par cette incitation, et cette incitation alimente les fabricants. »
Trump pourrait également supprimer le programme Nationwide Electrical Automobile Infrastructure (NEVI) pour installer davantage de chargeurs de véhicules électriques. Cependant, au moins 14 % des fonds NEVI sont allés directement à Teslaqui est le plus grand fournisseur de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis. On ne sait pas si Trump supprimerait un programme qui profite à sa nouvelle meilleure amie. Mais Musk a parlé de manière désobligeante du NEVI, c’est donc certainement une possibilité.
Certains investisseurs de Tesla affirment que même si la nouvelle administration Trump est vulnerable d’être négative pour l’industrie car, elle pourrait finir par fonctionner pour Musk, qui a fait tapis pour Trump, dépensant plus de 119 hundreds of thousands de {dollars} pour soutenir sa campagne.
« Tesla a une envergure et une portée inégalées dans l’industrie des véhicules électriques et cette dynamique pourrait donner à Musk et Tesla un web avantage concurrentiel dans un environnement de subventions non liées aux véhicules électriques », a déclaré Dan Ives, analyste de Wedbush, « associé à des tarifs douaniers chinois probablement plus élevés qui continuer à empêcher les acteurs chinois des véhicules électriques moins chers (BYD, Nio, and so forth.) d’inonder le marché américain au cours des années à venir.
L’élimination de ces crédits d’impôt et incitations rendra les véhicules électriques plus chers à l’achat pour de nombreux Américains
Trump tentera probablement de faire reculer ou d’affaiblir les nouvelles normes d’émissions d’échappement de l’administration Biden, qui réduiraient de moitié les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2032. C’est probablement de cela dont il parle lorsqu’il s’élève contre le « mandat EV ». Les républicains ont faussement présenté les nouvelles normes comme une interdiction des voitures à essence. Les véhicules électriques devraient représenter plus de la moitié des ventes de véhicules neufs pour que les constructeurs vehicles puissent respecter ces mandats stricts.
Si cela se produit, attendez-vous à ce que les constructeurs vehicles freinent la manufacturing de véhicules électriques. Cela aura probablement pour conséquence que les trois grands de Détroit – Ford, Normal Motors et Stellantis – deviendront moins compétitifs à l’échelle mondiale, alors que le reste du monde proceed d’innover et de produire davantage de véhicules électriques. Cela pourrait également ouvrir la porte à des constructeurs vehicles étrangers qui pourraient venir s’emparer du marché. Les tarifs douaniers pourraient dissuader des pays comme la Chine de inonder les États-Unis de véhicules électriques bon marchémais cela pourrait être de courte durée si la Chine proceed de fabriquer des véhicules électriques de moins en moins chers.
Le projet de Trump d’imposer des droits de douane sur une variété de produits importés, y compris les voitures fabriquées à l’étranger, pourrait rendre l’achat de nombreux véhicules plus cher. Les actions de BMW, Mercedes-Benz et Porsche ont toutes chuté sur le marché boursier allemand à l’annonce de la victoire de Trump mercredi. Pendant ce temps, les cours des actions des Trois Grands, ainsi que de Tesla, ont bondi en début de séance.
Le droit de la Californie, en vertu du Clear Air Act, d’adopter des normes d’émission plus strictes risque également d’être dans la ligne de mire de Trump, comme ce fut le cas la dernière fois qu’il était au pouvoir. Cela pourrait devenir un autre nid de rats de poursuites et de contre-poursuites. Trump sera prêt à se battre.
Les luttes – sur les crédits d’impôt, les normes d’émission, les dépenses fédérales, les droits des États, and so forth. – deviendront une marque distinctive de cette présidence et de son approche à l’égard de l’industrie car, tout comme ce fut le cas la dernière fois. Mais cette fois-ci, les véhicules électriques deviennent courants et une grande partie des investissements ne peuvent pas être simplement déployés. Le changement climatique constitue une menace imminente et les véhicules électriques sont considérés comme un outil vital pour le combattre. Cette fois, l’enjeu est bien plus vital.
