Depuis sa sortie en 2015, le Ducati Scrambler connaît un franc succès pour la marque italienne. Lors de sa mise en vente, le Scrambler était disponible en 7 types différents, tous propulsés par un bicylindre en V de 803 cm3 monté dans un cadre en treillis emblématique Ducati. Depuis lors, la gamme a connu plusieurs révisions avec le dernier « Subsequent-Gen Freedom Scrambler » offrant une multitude de performances et de mises à jour technologiques.
Au cours des 14 dernières années de manufacturing, Ducati a également proposé aux parieurs plusieurs variantes de modèles Scrambler. Il s’agit notamment de vélos avec différentes cylindrées telles que le « vélo pour débutants » Sixty2 Scrambler et plus grands, modèles 1100cc plus performants. Avec des modèles plus orientés vers la terre sous la forme du Desert Sled et du Idea Désert X qui est devenu un modèle autonome en dehors de la famille Scrambler.
L’un des ajouts les plus inattendus à la gamme Scrambler a été l’introduction du nom plutôt déroutant Scrambler Café Racer. Apparue pour la première fois en 2017 dans une livrée noire et or à la John Participant, elle a reçu un lifting sur le thème bleu et argent en 2019. Malheureusement, Ducati a mis fin à sa manufacturing en 2020, laissant sa gamme rétro moderne dépourvue de tout ce qui ressemble à un café racer ; mais tout cela pourrait être sur le level de changer.
Ce week-end, Ducati a dévoilé deux autres ideas basés sur le Scrambler au Bike Shed Moto Present 2024 à Londres. Il s’agit de la RR24I nue et épurée, qui a un look qui, selon Ducati, a été influencé par le cinéma post-apocalyptique, et de la CR24I qui taquine le retour d’un modèle sur le thème du café racer dans la gamme Scrambler.
Bien que la ressemblance soit difficile à déceler, le CR24I est censé être une évolution naturelle du précédent modèle Scrambler Cafe Racer. Selon Ducati, le idea CR24I a été conçu dans le plus pur fashion café racer et : « Sa ligne s’encourage des motos qui ont fait la légende des circuits britanniques dans les années 60, où les passionnés se défiaient pour boucler un tour de bloc en l’heure d’un disque joué sur le juke-box. C’est une histoire que de nombreux companies advertising ont régurgitée pour établir un lien entre les motos incontestablement modernes et l’histoire des café racers. Aussi ringard que cela puisse paraître, nous sommes heureux de craquer.
S’il entre effectivement en manufacturing, le CR24I sera le premier modèle caréné à porter le nom Scrambler. Et heureusement, il ne s’agit pas simplement d’un carénage de bikini accroché à l’avant d’un Scrambler d’origine. Pour ce idea café racer, Ducati a développé une toute nouvelle carrosserie rappelant la Pantah et la 750 SS. Arborant des lignes anguleuses et sportives, le carénage néo-rétro forme une development distinctive avec le réservoir lui-même. Les ouvertures à l’avant dirigent l’air à travers des canaux sur les côtés du réservoir et peuvent fonctionner comme un système d’air dynamique pour l’admission du moteur.
Le reste de la carrosserie du CR24I se compose de panneaux latéraux discrets et d’un siège pouvant accueillir une personne. Un capot en queue de guêpe «biposto» amovible, dépourvu de tout encombrement, domine l’arrière. Il est maintenu propre grâce à un garde-roue qui maintient la plaque d’immatriculation et les clignotants arrière.
D’autres ajouts de conception influencés par le café racer au CR24I se présentent sous la forme d’un guidon à clipser, de rétroviseurs en bout de guidon, de commandes au pied montées à l’arrière et de roues coulées de 17 pouces de diamètre correspondant. Pour une finition soignée, le dernier tableau de bord du Scrambler TFT a été déplacé pour se placer sous le pare-brise.
Quant à la couleur, Ducati revient sur un thème noir et or pour ce Scrambler café racer. Cette fois, cependant, l’or domine la palette et il y a quelques fines rayures rouges et des blocs de vitesse blancs pour briser les choses.
Le CR24I comportera sans aucun doute également toutes les dernières mises à jour des composants Scrambler. Il s’agit notamment du nouveau moteur Desmodue doté d’un embrayage plus doux et plus compact. Un accélérateur électronique révisé, les derniers systèmes antipatinage et ABS, un éclairage LED complet, différents modes de conduite et un changement de vitesse rapide en possibility. Le meilleur de tout cela est présenté dans un emballage 4 kg plus léger que les modèles précédents, ce qui promet de le rendre encore plus agréable à conduire.
Ne soyons pas trop excités pour autant. Des ideas comme celui-ci ne sont souvent pas mis en manufacturing, mais étant donné que la gamme Scrambler actuelle manque de variété, un modèle comme celui-ci pourrait vraiment aider à attirer de nouveaux shoppers vers le fashion de vie Scrambler.
