Puissance et luxe, à un prix

Je pense qu’il est facile de comprendre l’attrait du nouveau Volvo EX90 entièrement électrique. Il a le même charme que le déjà populaire XC90qui est toujours disponible en tant que modèle ICE, mais l’EX90 est très à jour grâce à son origine toute nouvelle plate-forme alimentée par batterieC’est aussi un sept locations complet, ce qui signifie que c’est une selected de taille, mais il semble toujours plus maniable que quelque selected comme le lourd Kia EV9.

Outre les nombreuses caractéristiques de sécurité attendues, le Volvo EX90 impressionne par son fashion contemporain, sa place verticale et son intérieur confortable. Volvo a tout mis en œuvre pour que l’EX90 soit un achat haut de gamme, et il le faut, automobile ce SUV est également proposé à un prix haut de gamme. Deux variantes de modèles offrent une transmission intégrale, une autonomie électrique allant jusqu’à 600 km et des performances impressionnantes.

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Volvo EX90 2024

Le Volvo EX90 est un cruiser surélevé merveilleusement confortable qui bénéficie d’une puissance considérable et d’une autonomie décente. Certaines zones d’assise ne sont pas aussi généreuses que je l’espérais, et tout le monde ne sera pas convaincu par l’utilisation d’un écran tactile pour la plupart des tâches. Néanmoins, l’EX90 est très sympathique, même si vous devrez l’aimer énormément pour être satisfait du prix demandé.

Avantages

• Un extérieur élégant assorti à un intérieur haut de gamme
• Conception à sept locations
• Excellentes performances pour un SUV de taille conséquente

Inconvénients

• Cher
• La troisième rangée de sièges n’est pas facile d’accès
• Des rivaux comme le Kia EV9 semblent plus grands à l’intérieur

Prix, spécifications et disponibilité

L’EX90 arrivera avant la fin de l’année, et Volvo devrait proposer deux modèles. Il y a l’EX90 Twin Motor Extremely, qui coûtera 96 ​​255 £ (un peu moins de 127 000 $), et l’EX90 Twin Motor Efficiency Extremely, légèrement plus cher. Ce dernier coûte 100 555 £ (environ 132 000 $). Volvo a l’intention de garder les choses simples, avec une gamme de finitions comprenant plusieurs nouvelles couleurs extérieures assorties d’choices intérieures comprenant des tissus durables et des matériaux recyclés.

Concevoir et construire

Un design sans chichis, comme on l’attend de Volvo

Je suis un grand fan de ce qui est déjà là EX30qui est un véhicule électrique beaucoup plus petit, mais le thème de conception est le même ici. L’EX90, plus grand et plus audacieux, arbore un fashion angulaire, avec une gamme de couleurs cool, y compris le gris vapeur que vous voyez ici qui contribue à accentuer le caractère scandinave minimaliste de la voiture. J’aime aussi les jantes en alliage de 22 pouces qui font de leur mieux pour compléter l’apparence haut de gamme globale et créer une présence imposante à laquelle on peut s’attendre de tout SUV haut de gamme.

Le Volvo EX90 est également doté d’autres touches esthétiques, comme des poignées de porte affleurantes et un toit panoramique en verre, ainsi que des phares à LED à pixels qui complètent joliment la partie avant. Une impressionnante série de feux arrière complète le fashion. L’autre gros avantage de la taille et de la forme du Volvo EX90 est qu’il est facile d’y accéder. Il y a quatre grandes portes, qui s’ouvrent pour offrir un accès sans problème. Pendant ce temps, à l’arrière, l’ouverture carrée du hayon est suffisamment généreuse pour faire entrer et sortir d’énormes objets. Toute personne ayant une famille le trouvera parfait.

Un intérieur fascinant

Confort et utilisation intelligente des matériaux

Bien que l’extérieur soit de bonne taille et que les portes soient généreuses, j’ai été légèrement surpris de constater qu’il y avait un soupçon de compromis à l’intérieur. Ne vous méprenez pas, l’intérieur est bien exécuté et dégage une impression de qualité supérieure. Cela comprend la sellerie Nordico, qui est un tissu sturdy. Volvo a également fait bon utilization d’autres éléments recyclés à l’intérieur. Cependant, l’EX90 ne semble pas aussi caverneux à l’intérieur que le Kia EV9.

Cela va aussi poser des problèmes à Volvo en termes de concurrence, automobile comme l’EX90, l’EV9 dispose de trois rangées et de sept sièges. Bien que Volvo ait fait preuve d’ingéniosité avec les mécanismes des sièges, j’ai trouvé que l’accès à cette troisième rangée de sièges jumelés était un peu délicat. Je sais que je ne suis pas un petit enfant et que les enfants adoreront probablement grimper là-bas, mais les adultes préféreront peut-être s’asseoir sur les deux premières rangées. Rabattez les sièges arrière, cependant, et vous pouvez transformer le Volvo EX90 en une puissante machine de transport, avec une capacité totale de 1 915 litres. Il y a aussi un petit coffre sous le capot, pour quelque selected de petit.

La panne technologique

Les commandes tactiles occupent une place de choix

Quiconque a lu un article sur le petit Volvo EX30 sait qu’il a suscité des critiques à propos de la dépendance de la voiture à la technologie tactile plutôt qu’aux boutons physiques. Malheureusement, l’EX90 ne fait pas exception, la plupart de ses choices de commande étant cachées à l’intérieur de l’écran tactile de 14,5 pouces qui se trouve au centre du tableau de bord. L’affichage est superbe, mais presque tout est accessible by way of sa façade dynamique, y compris un bouton virtuel pour ouvrir la boîte à gants. Les économies sur les composants doivent rapporter à Volvo, mais il reste à voir si tout le monde sera prêt à vivre avec des choses comme ça.

La navigation et la suite d’outils quotidiens de Google dominent le côté pratique des choses et fonctionnent aussi bien que sur n’importe quel smartphone. Le renflement LiDAR sur le toit de l’EX90 contribue également à intégrer de nombreuses aides à la conduite et à la sécurité, comme c’est la norme pour toute Volvo, et heureusement, la plupart des caractéristiques et fonctions aident plutôt qu’elles ne gênent. Cela inclut les impressionnantes choices de stationnement, qui sont toujours pratiques lorsque l’on conduit un SUV aussi grand.

Je dois également mentionner le système audio Bowers & Wilkins, qui délivre 1 610 watts de puissance by way of 25 haut-parleurs. Cela inclut deux haut-parleurs placés à l’intérieur des appuie-têtes avant. Tous ceux qui se considèrent comme des followers de musique l’adoreront. Cependant, compte tenu du prix élevé, je dirais que le système audio haut de gamme est une nécessité plutôt qu’un complément. Parmi les autres touches technologiques intéressantes, citons les choices Car-to-Grid et Car-to-Dwelling, qui vous permettent de tirer davantage parti de la batterie de taille décente.

Batterie, autonomie et performances

Autonomie pratique et aucune économie de puissance

Le Volvo EX90 est équipé d’une batterie de 111 kWh, nécessaire pour la transmission intégrale et pour faire rouler cette lourde voiture sur l’autoroute. En fait, il passera de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes. En même temps, la vitesse de pointe est de 180 km/h. Avec 517 chevaux et un couple impressionnant de 910 Nm, les performances sont au rendez-vous. Étonnamment, même si vous le conduisez avec fougue, Volvo affirme que l’EX90 aura une autonomie allant jusqu’à 600 km. Cela le rend très utile pour les longs trajets sur autoroute. Si vous êtes plutôt du style à faire des trajets courts, la recharge ne sera probablement pas fréquente, grâce à l’autonomie généreuse. Lorsqu’il est temps de recharger, il existe un taux de cost allant jusqu’à 250 kWh, à situation de trouver une station de cost appropriate.

Faut-il acheter le Volvo EX90 ?

Le Volvo EX90 est un effort louable qui a beaucoup à offrir. Certains pourraient ne pas être très enthousiastes à propos de ce renflement LiDAR qui se trouve au-dessus du pare-brise et, pour être honnête, c’est un peu une bizarrerie dans le département esthétique. J’ai également été légèrement déçu par les niveaux d’espace lorsque je me suis déplacé plus loin dans la voiture, en essayant chaque rangée. Il n’y a cependant rien à redire sur le plan de la conduite, avec plus que suffisamment de puissance disponible pour satisfaire tout le monde, même les conducteurs à pied. De même, l’autonomie allant jusqu’à 600 km me semble bonne, compte tenu de la puissance globale, et la transmission intégrale maintient ce SUV fermement ancré sur la route.

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