Plus tôt cette semaine, Nous avons présenté les motos qui ont dominé la compétition au salon de vélo personnalisé taiwanais, Vitesse et artisanat. Une machine en particulier s’est démarquée – une Honda Dax courageuse qui a pris des vélos deux fois sa taille tout en accrochant une médaille d’argent dans la classe de freestyle vivement contestée.
Le Dax de la taille d’une bouchée n’a pas besoin d’introduction. Sortie pour la première fois dans les années 70, avant d’être ramené il y a trois ans dans le cadre de la gamme de mini-vélos en classe moderne de Honda, son cadre en T en acier pressé est emblématique. C’est également un candidat principal pour la personnalisation.
Ce spectacle à couper le souffle Honda Dax est le produit d’une collaboration entre JZO Crafts et Kunimoto Hidetoshi. Jzo («Jie» à ses amis) est l’homme vers lequel l’artisanat rugueux se tourne pour ses besoins de fabrication. Kunimoto est le fondateur de Nemoto – une boutique spécialisée dans les pièces de mini-vélos.
Au début, le plan était de transformer le Dax en un minuscule tracker plat– Mais alors Kunimoto a sonné avec une idée. « Il est un grand fan des systèmes de suspension aérienne », explique Jie, « il voulait donc incorporer cette fonctionnalité. Nous avons conservé l’apparence inspirée du tracker, tout en donnant au vélo une place faible et agressive. »
L’idée de Kunimoto a impliqué la mise à niveau de l’équipement de course de la DAX avec de nouveaux composants de suspension aérienne de RacingBros. Un bras oscillant de course CNC sur la course a été installé à l’arrière, tandis que les roues ont été commutées pour des articles de disque de 12 pouces, équipées d’étriers de frein Brembo et de disques en céramique en carbone Triforce.
Le DAX est notamment bas au sol lorsqu’il est stationné, jusqu’à ce qu’une télécommande energetic la suspension aérienne, en le soulevant à une hauteur de conduite raisonnable. Cela peut sembler une fonctionnalité inutile sur un vélo avec une hauteur de siège de 777 mm, mais c’est quand même une astuce cool.
La majeure partie du charme de la Dax vient du fait que son châssis est en fait également sa carrosserie. Jie et Kunimoto se sont donc concentrés sur le peaufinage du fuselage du vélo intelligemment, plutôt que de le modifier carrément.
Pour commencer, tous les morceaux qui font fonctionner la suspension aérienne sont maintenant emballés à l’intérieur du corps. Pour bien comprendre, Jie devait comprendre où chaque partie individuelle s’adapterait, puis les lier tous ensemble. Les découpes près de l’avant du châssis offrent une vue des réservoirs de suspension.
Jie a également fabriqué un système d’échappement en titane qui circule autour du moteur, dans une entrée personnalisée sur le côté droit du corps, à travers le châssis et à l’arrière. Un capuchon d’extrémité en aluminium fait à la most important ajoute un épanouissement élégant à l’extrémité de la queue du DAX.
Le siège de model piste plat en aluminium est également le travail de Jie, mais le rembourrage en cuir de bon goût a été géré par Qi Rui. L’unité entière est montée sur une charnière, offrant l’accès aux composants soigneusement emballés qui se cachent en dessous.
Ici, vous trouverez un réservoir de carburant en aluminium sur mesure, avec un capuchon de remplissage contextuel et le reste de l’en-tête d’échappement. Un feu arrière à LED mince est intégré à l’arrière du moule du siège, tandis que les clignotants à LED discrets sont montés sur les côtés de la carrosserie, juste en avant où l’échappement type.
L’extrémité opposée du vélo porte une plaque de phare en aluminium distinctive, conçue avec un boîtier intégré pour un phare LED de conception de Baja. Les clignotants LED flanquent la nouvelle nacelle.
Le cockpit de la Honda Dax n’est pas non plus resté intact. Les Yokes MACHACHE CNC de GTR Manufacturing occupent le devant de la scène, tandis que les clips sportifs remplacent les bars mini-apités du DAX. Ils sont équipés de poignées Domino et de leviers de frein et d’embrayage du marché secondaire, avec des interrupteurs de CNC informés dans les pinces de levier.
Le nouveau tableau de bord numérique du vélo est une unité Aracer Imode 5, chargée d’un graphique de démarrage JZO X Nemoto personnalisé. Ailleurs, Nemoto a équipé des gardes de fourche, des units arrière et un personnage de pignon arrière de leur catalogue.
Vous vous demandez peut-être pourquoi le DAX arbore un levier d’embrayage et une cheville de levier de vitesses lorsque sa transmission est automatique. C’est parce que les gars ont échangé le moteur (et la transmission) du Dax par le moulin d’une nouvelle Honda Grom. Les moteurs sont de la même taille, mais l’unité GROM utilise une boîte manuelle à cinq vitesses.
Une poignée de pièces habillées – comme une jauge de Mitomo et une couverture de carter claire – azé une dose supplémentaire de model.
Mais la caractéristique la plus frappante de la DAX est sans doute sa livrée. Exécuté de manière experte par Oneway, le travail de peinture utilise des bandes de gris et de bleu pour compléter les sections en aluminium poli. Les ailes de Honda géantes occupent autant d’espace que doable sur la moitié arrière du corps, avec des graphiques fantômes subtils sur la part que la queue chevauche la conception.
Même s’il se passe beaucoup de choses avec le JZO Crafts x Nemoto Honda Dax, cela ne semble pas trop difficile. Au lieu de cela, il est faible, élégant et cohérent, offrant une nouvelle model des genres de moto personnalisés traditionnels. Cette finition de podium (et les autres récompenses dans lesquelles il a ratissé le spectacle) était bien mérité.
JZO Craft | Nemoto | Photos Mum or dad
