À la suite d’Indian Motorbike refonte totale du Gamme scoute plus tôt cette année, le premier constructeur américain de motos vient d’annoncer le retour de l’Indian Scout Sixty dans son écurie. Le croiseur adapté aux débutants d’Indian n’est plus en circulation depuis quatre ans, mais il est enfin de retour. Et, comme le Scout, il revient avec un nouveau moteur et un nouveau cadre en tube d’acier.
Si vous n’êtes pas familier avec l’histoire du Sixty, sachez qu’il a été introduit en 2015 comme une model plus accessible du Scout, avec un prix inférieur et un moteur plus petit. Le nouvel Indian Scout Sixty perpétue cette belle custom, propulsé par une nouvelle model de 999 cm3 du moulin de 1 133 cm3 de l’Indian Scout.
Le nouveau Indian Scout Sixty est disponible en trois variantes différentes ; le Scout Sixty Bobber, le Scout Sixty Traditional et le Sport Scout Sixty, uniquement aux États-Unis. Le prix du modèle de base Scout Sixty Bobber begin à 9 999 $ aux États-Unis ; une économie importante par rapport au prix de 12 499 $ du Scout indien de 1 133 cm3 le moins cher.
Indian affirme que plus de 90 pour cent des nouveaux acheteurs de Scout sont des nouveaux propriétaires indiens et que près d’un quart d’entre eux sont nouveaux dans le monde de la moto. Le travail du Scout Sixty consiste à étendre cette portée en étant plus accessible, à la fois en termes de prix et de maniabilité.
Le moteur redessiné de 999 cm3 refroidi par liquide de l’Indian Scout Sixty développe 85 ch à 8 500 tr/min et 87 Nm de couple à 6 200 tr/min. Bien que ces chiffres soient nettement inférieurs aux 105 ch et 108 Nm du plus gros Scout, ils restent respectables. Comme son compagnon d’écurie, le Sixty envoie la puissance à la roue arrière by way of un entraînement par courroie, mais il troque la transmission à six vitesses du Scout contre une unité à cinq vitesses.
Un autre copier/coller de la gamme principale du Scout concerne les niveaux de finition optionnels du Scout Sixty. Chaque modèle est disponible en model « Commonplace » ou « Limitée ».
La configuration normal comprend l’ABS, un éclairage LED, un nouvel indicateur de niveau de carburant et des commandes manuelles mises à jour. Il est également livré avec un contacteur à clé et une jauge analogique. La configuration Restricted ajoute un contrôle de traction, des modes de conduite commutables, un régulateur de vitesse et un port USB, ainsi que des badges moteur exclusifs.
Les Indian Scout Sixty Bobber, Scout Sixty Traditional et Sport Scout Sixty sont tous dépouillés dès la sortie de la boîte, avec des commandes au pied montées au milieu, des sièges solo et une safety contre le vent nulle. Mais chacun peut être équipé d’un siège double et de repose-pieds passager, d’un pare-brise, de bagages et de tout un tas d’autres cadeaux. Vous pouvez même mettre à niveau le Scout Sixty avec un tableau de bord numérique de 4 pouces, équipé d’une suite complète de fonctionnalités de connectivité pour smartphone.
Les trois vélos partagent un cadre tubulaire en acier ; une caractéristique qui est devenue une caractéristique des nouveaux croiseurs indiens. Ils utilisent également le même réservoir de carburant de 13 litres (3,4 gallons), une fourche avant de 41 mm (avec 120 mm de débattement) et des disques de frein avant et arrière simples de 298 mm. Mais les spécifications de chaque vélo diffèrent de là.
L’Indian Scout Sixty Bobber 2025 (ci-dessus) se situe au bas de la fourchette de prix, avec quatre choices de couleurs différentes et une disposition minimaliste. Il roule sur des jantes en alliage de 16 × 3,5 pouces, à l’avant et à l’arrière, avec un débattement de 51 mm grâce à ses doubles amortisseurs arrière. La plupart de ses events dures sont noircies, ce qui ajoute à l’ambiance du bobber, et sa hauteur de selle n’est que de 649 mm.
La prochaine étape est l’Indian Sixty Scout Traditional 2025 d’inspiration classic (ci-dessus). Disponible en trois couleurs, il arbore un guidon plus giant et plus haut que le Scout Sixty Bobber, créant une place de conduite plus décontractée, ainsi que des ailes allongées.
Comme le Bobber, le Traditional porte des roues de 16 × 3,5 pouces aux deux extrémités, mais elles présentent un design différent, avec des accents polis. D’autres éléments scintillants incluent les couvercles d’échappement chromés et les gros clignotants. L’arrière est un peu plus haut avec une course d’amortisseur de 76 mm et une hauteur d’assise de 654 mm.
Le dernier en date est l’Indian Sport Scout Sixty 2025 (ci-dessus). Comme son grand frère, l’Indian Sport Scout, il emprunte son fashion à la scène des croiseurs performants de la côte ouest. Vous trouverez un carénage sportif à l’avant, suivi de cintres mini-singe avec rehausseurs intégrés.
Un siège de fashion sport est placé plus en arrière, avec une hauteur d’assise de 654 mm. Les amortisseurs arrière du Sport Scout Sixty offrent 76 mm de débattement et ses roues coulées mesurent 19×3,5” à l’avant et 16×3,5” à l’arrière. Il est disponible en quatre couleurs différentes (dont deux sont des variantes du noir), la plupart de ses composants étant finis en noir.
Les prix américains du nouveau catalogue Indian Scout Sixty commencent à 9 999 $ pour le Bobber et à 11 999 $ pour le Traditional. C’est en model Commonplace : les modèles Restricted vont de 11 699 $ à 13 199 $, selon le modèle et la couleur que vous choisissez.
Au Royaume-Uni, c’est 10 995 £ pour le Commonplace Bobber et 11 695 £ pour le Commonplace Traditional. Le Restricted Bobber le moins cher coûte 12 295 £, le Restricted Traditional en « Frost Silver » coûtant 12 695 £.
À première vue, ce n’est pas vraiment de l’argent de poche. Mais si vous le comparez à la concurrence, le prix de l’Indian Scout Sixty est plutôt bon.
Le Bobber d’entrée de gamme se situe à un cheveu de la Triumph Velocity Twin 900, de la Honda Insurgent 1100 et de la Moto Guzzi V9 Bobber. Et même si vous optez pour la variante Scout Sixty la plus chère, elle vous coûtera toujours un peu moins cher qu’une Harley-Davidson Sportster Nightster ou une BMW R 12 Roadster.
Pour notre argent, le Sport Scout Sixty ressemble à une proposition amusante en model d’origine. Mais le Scout Sixty Bobber pourrait être le ticket pour personnalisateurs à la recherche d’un croiseur indien avec un minimal de frou-frou à découper.
Supply: Moto indienne
