Toutes les bonnes choses ont une fin, même dans le monde des modèles de motos de série à succès. Comme ce fut le cas avec Ducati2018 1299 Panigale R Remaining Version—qui était la dernière classe ouverte Bicylindre en V superbike La Panigale V2 Superquadro, produite par la société, sera la dernière de la lignée actuelle du modèle Panigale V2 « de poids moyen ». Cette série limitée comprendra 555 exemplaires numérotés célébrant l’histoire du dernier bicylindre Superquadro.
Dans un étrange coup du type, le Panigale V2 Le constructeur vehicle américain Rahal Ducati Motos a remporté le championnat du monde Supersport le week-end dernier, avec une cinquième victoire consécutive. Il mène désormais le championnat avec une avance confortable. PJ Jacobsen a remporté ses quatrième et cinquième victoires de la saison à Circuit WeatherTech à Laguna Seca‘s MotoAmerica La Supersport est une manche et se classe deuxième au championnat.
Le moteur Superquadro de Ducati a été utilisé pour la première fois dans la 1199 2011 PanigaleAu fil des années, la formule (qui a été conçue avec un rapport élevé entre l’alésage et la course) s’est propagée jusqu’aux modèles de plus petite cylindrée de Ducati comme le Ducati 899 Panigale, Panigale 959et le courant Panigale V2.
Ce nouveau modèle Remaining Version en édition limitée rend hommage au titre mondial Supersport de Nicolò Bulega en 2023. La livrée a été créée par Efficiency de Drudi avec la peinture traditionnelle blanche, rouge, noire et grise de Ducati. De nombreuses caractéristiques distinguent la Panigale V2 Superquadro Remaining Version du modèle commonplace, notamment :
- Livrée dédiée au Superquadro Tribute
- Té de fourche en aluminium usiné avec numéro progressif
- Siège pilote dédié
- Animation dédiée du tableau de bord au démarrage
- Clé de contact dédiée
- Embout de silencieux en fibre de carbone, garde-boue avant et arrière, safety de bras oscillant, carter de chaîne, couvercle d’embrayage et safety d’amortisseur
- Poignées sport
- Repose-pieds réglables Rizoma usinés à partir d’aluminium massif
- Module GPS
- Package de démontage du assist de plaque d’immatriculation
- Package de démontage de rétroviseur en aluminium usiné
- Bouchon de réservoir usiné en aluminium massif
- Housse moto dédiée
- Certificat d’authenticité
Moteur et électronique Ducati Superquadro
Au cœur de la Panigale V2 Superquadro Remaining Version se trouve le moteur de 955 cm3. VacuralLes carters en fonte sont dotés de cylindres en aluminium pressé recouverts de Nikasil. La culasse, l’embrayage et les couvercles du carter d’huile sont tous en magnésium. L’alésage et la course mesurent 100 x 60,8 mm avec un taux de compression de 12,5:1. Le practice de soupapes desmodromiques utilise des soupapes d’admission en titane et des culbuteurs « tremendous finis » dotés d’un revêtement DLC pour réduire les frottements.
Le moteur est alimenté par une paire de corps de papillon avec des alésages elliptiques qui sont l’équivalent de 62 mm de diamètre. Il y a une paire d’injecteurs, un au-dessus du papillon des gaz et un en dessous. Trip-by-wire contrôle les corps de papillon et peut fonctionner chacun indépendamment. Le système d’échappement est de conception 2-en-1-en-2-en-1 avec une paire de convertisseurs catalytiques. La puissance revendiquée est de 155 ch à 10 750 tr/min avec un couple maximal de 76,7 lb-pi arrivant à 9 000 tr/min.
Comme toutes les Ducati actuelles, la Panigale V2 est équipée d’une suite complète d’aides électroniques au pilotage. La moto est équipée d’une IMU à six axes qui optimise de nombreux systèmes de la moto. De série sur la Remaining Version, on trouve : l’ABS Cornering EVO, le Ducati Traction Management (DTC) EVO 2, le Ducati Wheelie Management (DWC) EVO, le Ducati Fast Shift up/down (DQS) EVO 2 et le Engine Brake Management (EBC) EVO. L’accès à toutes les fonctionnalités de la V2 se fait through l’écran TFT couleur de 4,3 pouces, tandis que la moto utilise un éclairage entièrement LED.
Châssis Ducati Superquadro
Un cadre monocoque en aluminium utilise le moteur comme élément de contrainte. L’empattement mesure 56,6 pouces tandis que la géométrie de l’avant mesure 24 degrés d’inclinaison avec 3,9 pouces de traînée. Le bras oscillant arrière est une unité monobras. À l’avant, se trouve une fourche inversée Öhlins NIX 30 de 43 mm entièrement réglable et avec un débattement de 4,7 pouces. À l’arrière se trouve un amortisseur Öhlins TTX 36 entièrement réglable avec un débattement de la roue arrière de 5,1 pouces. Un amortisseur de path Öhlins est inclus de série.
Le système de freinage hautes performances comprend une paire d’étriers Brembo M4.32 à montage radial et à quatre pistons actionnés par un maître-cylindre radial Brembo à l’avant, tandis qu’un étrier Brembo à deux pistons et un disque de 245 mm sont utilisés à l’arrière. Les jantes en aluminium coulé à cinq branches mesurent 3,5 x 17 pouces à l’avant et 5,5 x 17 pouces à l’arrière. La V2 roule sur des pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa en 120/70-17 à l’avant et 180/60-17 à l’arrière.
Conclusion
La Panigale V2 Superquadro Remaining Version sera disponible chez les concessionnaires américains en décembre prochain au prix de 28 000 $. Comme mentionné dans les caractéristiques exclusives, la moto est livrée avec un certificat d’authenticité, une housse de moto et un té de fourche usiné indiquant le numéro de manufacturing de la moto.
Ducati Panigale V2 Superquadro Remaining Version 2025 : spécifications
| PDSF : | 28 000 $ |
|---|---|
| Moteur: | Superquadro refroidi par liquide, bicylindre en V à 90 degrés ; 4 soupapes/cyl. |
| Déplacement: | 955cc |
| Alésage x course : | 100,0 x 60,8 mm |
| Ratio de compression: | 12.5:1 |
| Transmission/transmission finale : | 6 vitesses/chaîne |
| Système de carburant: | Injection électronique de carburant avec système Trip-by-wire |
| Embrayage: | Fonction humide, multidisque, anti-patinage et d’help ; maître hydraulique |
| Gestion du moteur/allumage : | Électronique |
| Cadre: | Monocoque en aluminium |
| Suspension avant: | Öhlins inversé NIX 30 de 43 mm, entièrement réglable ; débattement de 4,7 pouces |
| Suspension arrière: | Amortisseur monobloc Öhlins TTX 36, entièrement réglable ; débattement de 5,1 pouces |
| Frein avant: | Étriers doubles Brembo M4.32 à 4 pistons, disques de 320 mm avec ABS de virage EVO |
| Frein arriere: | Étrier à 2 pistons, disque de 245 mm avec ABS de virage EVO |
| Roues, avant/arrière : | Alliage d’aluminium; 17 x 3,5 po / 17 x 5,5 po |
| Pneus, avant/arrière : | Pirelli Diablo Rosso Corsa II ; 120/70-17 / 180/60-17 |
| Râteau/Sentier : | 24,0°/3,9 po |
| Empattement : | 56,6 pouces |
| Garde au sol : | 4,9 pouces |
| Hauteur du siège : | 32,9 pouces |
| Capacité de carburant: | 4,5 gal. |
| Poids sec déclaré : | 419 livres |
| Contact: | ducati.com |
