Fasciné par le La beauté de l’ingénierie, photographe et vétéran militaire Anthony Scott, aux côtés de la partenaire et photographe Melissa Bryan, a commencé à ingénérer comme un moyen de loger leurs intérêts pour construire, photographier et filmer quoi que ce soit avec un moteur. Enginethusiast est l’aboutissement de la ardour et du however. Il couvre tout, des motos aux voitures en passant par les avions et montre remark les objets spécialement conçus peuvent transcender l’artwork et le fonctionnement, transportant non seulement les pilotes de ces machines, mais aussi des observateurs occasionnels.
Comme EnginéthsiasteAnthony et Melissa ont fait de grandes vagues en peu de temps. Nous nous sommes assis avec Anthony pour parler de la photographie, de son service militaire et de la façon dont les motos lui ont sauvé la vie.
D’où venez-vous et que faites-vous? Je suis né et j’ai grandi à Birmingham, en Alabama, le plus âgé de quatre enfants. Bien que je n’aie pas vécu dans la même ville que ma famille depuis de nombreuses années, ils sont toujours une partie très importante de ma vie et encouragent toutes mes passions. Je suis actuellement analyste budgétaire à Portland, Oregon. Pendant mon temps libre, j’aime travailler sur mes projets de moto et de voiture, rencontrer de nouvelles personnes et entendre leurs histoires et voyager.
Remark vous êtes-vous retrouvé à Portland, Oregon? Je vivais à Saint-Louis et je cherchais un emploi rémunéré. Les opportunités se sont présentées à New York et à Portland. Je n’avais jamais vécu sur la côte ouest auparavant et j’ai pensé que ce serait une bonne probability d’explorer. Lorsque je décidais entre les deux, j’ai également commencé à croisière Craigslist pour voir quelles voitures et motos étaient disponibles. J’ai été époustouflé par les choices que j’ai vues sur la côte ouest, et c’était une sorte de évidence pour moi. J’ai vu tellement de choses que je voulais mettre la important!
Qu’est-ce qui vous a attiré vers la photographie? En grandissant, j’ai toujours peint. Quelque selected à propos de la photographie donne le ton à être instantané et précis – quelque selected que vous ne pouvez vraiment pas faire avec un pinceau. Avec un pinceau, c’est l’interprétation; Avec un objectif, il est nu et exposé comme aucune autre forme de médias.
Qu’est-ce que les cars, les motos et les machines vous attirent spécifiquement en tant que sujet photographique? C’est une selected émotionnelle. Ce second que vous entendez ou voyez une moto vous passer et votre tête se tourne comme un missile à la recherche de chaleur, c’est ce qui m’a attiré. J’ai réalisé quel que soit l’état d’émotion spécifique dans lequel je me trouvais quand je suis tombé sur un moteur, tout semblait s’estomper, et je me suis retrouvé avec un sentiment qui ne peut être décrit que comme un bonheur. D’où l’alias ingénéhusiast: une personne qui est mentalement et physiquement affectée par un moteur (rires).
Pensez-vous que c’est parce que les objets sont créés par l’homme, en prenant des matériaux autrement inactifs et en le mettant en mouvement? Oui je le fais. En ce qui concerne mes propres projets personnels, je suis obligé de rêver et d’imaginer le résultat remaining. Il y a quelque selected d’incroyable dans ce processus. Matériaux utilisés d’une manière nouvelle, transformant un objet en quelque selected de votre choix, les choices sont infinies. Je savais qu’en photographiant les projets de ardour des autres, j’aurais un aperçu de leur processus. Cela a commencé comme un moyen de se connecter avec des personnes qui partageaient un intérêt commun avec moi. Alors que je passais du temps à parler avec chaque personne, j’ai vu leurs yeux s’éclairer alors qu’ils décrivaient leur histoire avec l’élément, le travail acharné dans lequel ils ont versé et j’étais accro. J’attends avec impatience chaque moto et voiture que je peux photographier.
Je comprends que vous étiez dans l’armée. Pouvez-vous nous parler de cette expérience et de la façon dont elle vous a façonné? Peu de temps après les attentats du 11 septembre, je me suis enrôlé dans la United States Air Pressure. Mon AFSC (travail) n’était autorisé qu’à l’étranger, alors je suis allé en sachant que j’allais devoir dire à peu près au revoir au bon vieux de nous, c’était une expérience révélatrice pour moi. J’ai vécu principalement en Europe, et en raison de ma proximité, j’ai fait de nombreuses tournées à l’appui de l’opération Iraki Freedom and Operation Enduring Freedom.
Après avoir grandi en Alabama, vous pouvez imaginer à quel level le sol est loin de nous, le sol de nous, le sol du monde. Je pouvais à peine comprendre la personne moyenne. Normalement, je travaillais avec une petite équipe chaque jour, y compris des traducteurs dans le pays dans lequel nous étions actuellement. La seule selected qui m’a particulièrement tendu était à quel level les motos étaient influentes dans des pays étrangers. En grandissant, dans mon esprit, les motos étaient une forme de divertissement ou pour les guerriers du week-end, jamais un moyen de transport singulier. Je voulais ressentir ce sentiment avec eux, mais l’opportunité se présentait rarement.
Vous avez exprimé que les motos «vous ont sauvé la vie». Remark? En raison de mon succès dans l’US Air Pressure, j’ai eu la probability de faire un rang et de passer les Waps (norme de efficiency de l’aviation pondérée) assez rapidement, mais à son tour, cela m’a empêché d’avoir la possibilité de changer d’emploi, ou de prendre une place appropriée pour être en mesure de relocaliser les États-Unis. Donc, après sept ans, j’ai décidé de terminer honorablement mon enrôlement et de rejoindre la vie civile. Imaginez ma shock lorsque je suis rentré chez moi et que des amis étaient mariés avec des enfants, beaucoup ayant passé des pâturages plus verts. Les amis que j’avais autrefois étaient encore à l’étranger poursuivant leur carrière militaire ou étaient des ressortissants d’autres pays. Fondamentalement, ma maison était étrangère et distante, méconnaissable. Beaucoup de vétérans d’aujourd’hui souffrent de SSPT, avec lesquels j’ai eu du mal pendant cette période. C’est facile à abandonner. Il est plus difficile de trouver cette bouée de sauvetage à conserver.
L’emploi était inexistant et le logement était au mieux discutable. Grâce à un vieux contact, j’ai été mis en contact avec la Légion étrangère française, mais j’ai ensuite reculé lorsque j’ai reçu une offre d’emploi avec le service postal des États-Unis à Saint-Louis. J’ai emballé mes quelques affaires et conduit mon SUV frappant fortement de l’Alabama au Missouri en une journée. Malheureusement, l’offre a été annulée. Après avoir vécu et conduit sur l’Autobahn pendant sept ans, disons simplement que j’avais un pied de tête assez lourd. En raison des trois billets pour excès de vitesse que j’avais reçus depuis mon retour à la maison, j’étais inadmissible à utiliser un véhicule de facteur appartenant au gouvernement. Et pendant que je reçois la mauvaise nouvelle, mon moteur souffle.
Il a commencé à sembler que la vie avait un sens de l’humour qui échappait à ma compréhension, et honnêtement, je n’ai pas vu de resolution autre que permanente, automobile maintenant j’avais manqué mon event de rejoindre la Légion étrangère française. Juste à cette époque, un gars arrive dans la station-service en chevauchant un «café racer». De son apparence, nous avions environ le même âge. Il avait ce sourire qui m’a littéralement fait jeter un deuxième coup d’œil. Je me souviens de m’avoir demandé: « Qu’est-ce que dans la vie est si génial que ce gars sourit à l’oreille? » J’ai lentement remarqué que c’était le vélo. C’était le vent, le couple, la vitesse et le frisson. J’ai rapidement conclu que si je me procurais une moto, la vie serait meilleure. Ça devait être, non?
Il semble que la moto était une sorte de porte d’une ardour revigorée pour la vie. Presque comme vous avez pu vous donner un nouvel objectif en organisant, en ressuscitant et en gérant ces machines. Je conviens que mon intérêt pour les motos était une porte qui a aidé à réanimer ma ardour pour la vie. Essayer de vous intégrer dans la société a été difficile, pour le moins. Après avoir manqué un travail sur lequel je comptais, la selected la plus easy à faire a été d’abandonner. Je savais que je devais me relever et aller de l’avant, mais je ne savais pas par où commencer. C’est à ce moment-là que j’ai vu le gars à la station-service de son «Cafe Racer». Bien que je ne le connaissais pas personnellement, il semblait calme et à l’aise, profitant de la journée avec un sourire sur son visage, et je le voulais. Je voulais me transporter de ma période difficile. J’ai acheté un CB550, et bien que la plupart des pièces aient été retirées et volées, elle m’a toujours donné un nouveau passe-temps et quelque selected à rêver. Ma ardour a été enflammée, et oui, j’ai dû faire un choix à ce moment-là que je pouvais le faire – je pouvais trouver des moyens de me distraire et de guérir.
Avez-vous des conseils pour d’autres anciens combattants qui peuvent vivre des circonstances similaires? Donnez-lui du temps. Ne vous précipitez pas et ne vous faites pas pression. Trouvez quelque selected qui vous intéresse et plongez d’abord dans la tête. Peu importe la petite ou la taille, laissez votre ardour diriger et vous guérir.
De quelle building / projet êtes-vous le plus fier jusqu’à présent? Je suis extrêmement fier du # 27. Il a plus de connexion personnelle que beaucoup ne le pensent. Après avoir vu ce sort à Saint-Louis avec le «Cafe Racer», j’ai dépensé mes derniers {dollars} à obtenir un CB550 «Ran en stationnement». Je n’ai jamais officiellement eu de licence, ni ne connaissant les motos, j’avais cette notion sauvage que j’allais reconstruire le vieux vélo et l’utiliser, automobile je ne pouvais pas me permettre une reconstruction de moteur dans mon SUV maintenant Scrap Steel. N’ayant pas une résidence secure pour même commencer à travailler sur le vélo, des morceaux de vélo lentement ont été volés et éventuellement mis au rebut. Finalement, je ne me suis pas retrouvé avec un cadre. Ce fut un second triste dans ma vie, mais en y repensant maintenant, cela m’a occupé, ça m’a fait rêver. C’est la seule façon dont j’ai réussi ce que je considère comme les moments les plus sombres de ma vie – et cela en dit lengthy après avoir vécu plusieurs convois en aval.
Quelle est la prochaine étape pour Enginethusiast? Continuez à grandir. Actuellement, ma petite amie Melissa Bryan offre une grande partie de l’experience. Nous avons abordé de nombreux tournages ensemble et elle était prête à faire un sure nombre de tournages seuls quand j’étais indisponible. Je ne pouvais pas imaginer l’ingénéthusiast sans elle. Les seules choses suivantes pour Enginethusiast sont de continuer à tourner, à écrire, à filmer, à construire et à donner un coup de important aux vétérans de notre pays. Restez enthousiasmé.
Cet article est apparu pour la première fois dans le numéro 24 de Fer et air Revueet est reproduit ici sous licence | Intro et interview de Gregory George Moore | Photos d’Anthony Scott et Melissa Bryan
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